謠傳分析:南航要退出天合聯盟?

1. 概述

2017年10月31日,aviationweek發表了一篇文章,指出中國南方航空公司(下面簡稱南航,代碼是CZ)有可能退出現在所在的天合聯盟(SkyTeam),轉而加入別的某家航空聯盟(星空聯盟Star Alliance或者寰宇一家OneWorld)。原文在這裡

這一猜測主要基於下面幾個事實:

  1. 今年早些時候,美國航空(American Airlines,寰宇一家主要成員公司)購買了南航大約2億美元的股份(我們有新聞在這裡),建立了南航和美航的戰略合作夥伴關係。
  2. 南航現在越來越多的和寰宇一家的成員公司設立代碼共享航班。
  3. 其餘的一些這篇新聞里說的事實包括已經發出的調查問卷(對不起,我們沒有subscribe這個雜誌,暫時無法看到全文)。

所以,南航究竟會不會退出天合加入星空或者寰宇呢?下面我們做一個簡要的分析吧。

2. 相關分析之一:南航繼續留在天合

如果南航不退盟,繼續留在天合有什麼影響?

  1. 現在天合聯盟里有兩家中國大陸主要航空公司,南航和東航(中國東方航空公司,代碼MU)。雖然兩家大本營一個在廣州(南航),一個在上海(東航),但是在很多航線上,兩家還是有重複。一般而言,同一航空聯盟不同航司經營同樣的航線,造成聯盟內競爭是大家都想避免的,所以這個現狀使得南航有點想退出天合聯盟。
  1. 天合聯盟的常旅客計劃合作比較混亂,聯盟的主要成員達美航空(Delta)就極為不重視常旅客計劃,使得他自家裡程都有「空中冥幣」的美譽。達美里程以及別的各家歐美航司里程兌換東航南航航班更是時有時無,極不穩定。

3. 相關分析之二:南航退出天合,加入寰宇(OneWorld)

在現在的情況來看,如果南航退出天合,寰宇一家是最有可能加入的。

  1. 現在寰宇一家沒有中國大陸航空公司成員,大本營在香港的國泰航空是寰宇一家在中國大陸(含港澳,不含台灣)的合作夥伴,這就導致了寰宇一家的航線要想聯程進入中國二線城市,只能通過國泰在香港轉機或者日航在東京轉機,都比較的不方便,畢竟國泰和日航在中國國內的航點還是比較少的,所以尤其不適合歐美航司拓展中國市場。這個情況促使了多家寰宇一家成員航司和南航的合作,這些寰宇一家航司也許挺希望南航能夠加入(當然,除了國泰)。
  1. 國泰航空是寰宇一家奠基成員(Founding Member),在聯盟內擁有很大的話語權,如果南航加入寰宇一家,勢必對國泰造成比較大的衝擊。不過現在國泰和國航(中國國際航空公司,代碼CA)互持股份,國航甚至持有國泰30%的股份,國泰持有國航19%的股份。如果南航加入寰宇一家,有一個較大的可能是國泰隨着國航加入星空聯盟。但是這要國泰放棄寰宇一家Founding Member,不知道會不會捨得。

4. 相關分析之三:南航退出天合,加入星空(Star Alliance)

現在星空聯盟有國航,而且至少現在的南航和星空聯盟航司合作很少,所以這個在現在看是不可能的。

5. 結論

綜上分析,如果南航想要退出天合,加入一個別的聯盟,最大的可能是加入寰宇一家,好處眾多,受益者包括南航和寰宇一家各航空公司,除了國泰航空。所以這中間唯一的受損者和阻礙是國泰航空。究竟何去何從,還讓我們拭目以待吧!


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