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1. 概述
2017年10月31日，aviationweek发表了一篇文章，指出中国南方航空公司（下面简称南航，代码是CZ）有可能退出现在所在的天合联盟（SkyTeam），转而加入别的某家航空联盟（星空联盟Star Alliance或者寰宇一家OneWorld）。原文在这里。
这一猜测主要基于下面几个事实：
- 今年早些时候，美国航空（American Airlines，寰宇一家主要成员公司）购买了南航大约2亿美元的股份（我们有新闻在这里），建立了南航和美航的战略合作伙伴关系。
- 南航现在越来越多的和寰宇一家的成员公司设立代码共享航班。
- 其余的一些这篇新闻里说的事实包括已经发出的调查问卷（对不起，我们没有subscribe这个杂志，暂时无法看到全文）。
所以，南航究竟会不会退出天合加入星空或者寰宇呢？下面我们做一个简要的分析吧。
2. 相关分析之一：南航继续留在天合
如果南航不退盟，继续留在天合有什么影响？
- 现在天合联盟里有两家中国大陆主要航空公司，南航和东航（中国东方航空公司，代码MU）。虽然两家大本营一个在广州（南航），一个在上海（东航），但是在很多航线上，两家还是有重复。一般而言，同一航空联盟不同航司经营同样的航线，造成联盟内竞争是大家都想避免的，所以这个现状使得南航有点想退出天合联盟。
- 天合联盟的常旅客计划合作比较混乱，联盟的主要成员达美航空（Delta）就极为不重视常旅客计划，使得他自家里程都有“空中冥币”的美誉。达美里程以及别的各家欧美航司里程兑换东航南航航班更是时有时无，极不稳定。
3. 相关分析之二：南航退出天合，加入寰宇（OneWorld）
在现在的情况来看，如果南航退出天合，寰宇一家是最有可能加入的。
- 现在寰宇一家没有中国大陆航空公司成员，大本营在香港的国泰航空是寰宇一家在中国大陆（含港澳，不含台湾）的合作伙伴，这就导致了寰宇一家的航线要想联程进入中国二线城市，只能通过国泰在香港转机或者日航在东京转机，都比较的不方便，毕竟国泰和日航在中国国内的航点还是比较少的，所以尤其不适合欧美航司拓展中国市场。这个情况促使了多家寰宇一家成员航司和南航的合作，这些寰宇一家航司也许挺希望南航能够加入（当然，除了国泰）。
- 国泰航空是寰宇一家奠基成员（Founding Member），在联盟内拥有很大的话语权，如果南航加入寰宇一家，势必对国泰造成比较大的冲击。不过现在国泰和国航（中国国际航空公司，代码CA）互持股份，国航甚至持有国泰30%的股份，国泰持有国航19%的股份。如果南航加入寰宇一家，有一个较大的可能是国泰随着国航加入星空联盟。但是这要国泰放弃寰宇一家Founding Member，不知道会不会舍得。
4. 相关分析之三：南航退出天合，加入星空（Star Alliance）
现在星空联盟有国航，而且至少现在的南航和星空联盟航司合作很少，所以这个在现在看是不可能的。
5. 结论
综上分析，如果南航想要退出天合，加入一个别的联盟，最大的可能是加入寰宇一家，好处众多，受益者包括南航和寰宇一家各航空公司，除了国泰航空。所以这中间唯一的受损者和阻碍是国泰航空。究竟何去何从，还让我们拭目以待吧！
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