美国航空和中国南方航空建立战略合作伙伴关系

2017年3月27日,在停牌5天之后,中国南方航空公司(下面简称南航)复牌,在复牌公告中,南航宣布将向美国航空(下面简称AA)发行价值大约2亿美元的H股,大约占总股本的2.68%。AA以2亿美元参股南航,双方还将在代码共享,联运协议,销售,旅客忠诚计划,机场设施等领域展开一系列商业合作。复牌公告链接在此处。当然,交易扔需要政府批准才能实施。

笔者对于这一合作的意义和对我们的影响稍作分析,此仅为一家之言。

1. 主要意义:AA拓展中国市场

现在AA所在的One World(寰宇一家)联盟其实没有实际意义的中国大陆合作伙伴,One World连接中国大陆内陆城市只能依靠国泰航空(CX)和日本航空(JL),都需要在香港或者日本城市转机,也只能到达很有限的一些中国大陆二线城市。南航作为中国四大航空公司之一(其余三大是国航,东航,海航),在绝大部分的二线城市甚至有机场的三线城市都有航线开通。AA和南航建立战略合作伙伴关系之后,乘客或许可以通过AA-南航的衔接,从美国三线城市一票到达中国三线城市,完全结束现在的AA只能飞到北京上海就止步的不利现状。所以,AA和南航的合作对于AA开拓中国市场意义巨大。

2. 对我们的潜在影响

  1. 和我们切身利益相关的,我们或许可以乘坐AA-南航从美国三线城市一票到达中国三线城市,又多了一种选择。
  2. 如果AA和南航在常旅客计划方面进一步合作,也就是说,可以使用AA里程兑换南航里程票,AA里程就更加灵活。现在,AA里程换美国到中国大陆二线城市的航班,只能兑换国泰(CX)香港转机或者日航(JL)东京转机,三线城市基本都是到不了的。如果AA里程可以兑换南航航班,从美国三线城市到中国三线城市就可以使用一张AA里程兑换的机票,再加上南航在里程票方面一向比较大方,AA里程将更为便利。
  3. 现在使用AA里程兑换合作伙伴机票,几乎都不收油钱(基本只有兑换BA机票的时候收取油钱),如果以后AA里程能够兑换南航中美航班,而且不收油钱,AA里程将成为另一个兑换中美航班的利器。对比:现在使用Delta里程兑换南航中美机票是收取油钱的,SkyTeam联盟所有兑换都转嫁油钱到兑换者。

当然现在具体的合作细节还没有发布,这些目前都还是猜测,等合作细则发布后就都清楚了。

3. 南航会否退出 SkyTeam 联盟,加入 Oneworld 联盟?

笔者觉得这次AA和南航的合作只涉及南航不到3%的市值,南航因此退盟的可能性很小。而且不在同一联盟但是深度合作的例子在航空界很多很多,比如国泰(CX,One World成员)和国航(CA,Star Alliance成员)的深度合作,阿拉斯加航空(AS)和AA,Delta,BA,CX,以及别的很多不同联盟航空公司的合作。

让我们期待即将到来的变化吧!


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