南美航空(LATAM)即将从寰宇一家退盟,投入达美(Delta)怀抱

1. 概要

南美航空(LATAM)包括智利航空和巴西航空,拥有近300架飞机,主要的转运机场包括智利首都圣地亚哥,巴西圣保罗,阿根廷首都布宜诺斯艾利斯,厄瓜多尔首都基多,秘鲁首都利马。南美航空现在是寰宇一家(OneWorld)成员,是寰宇一家在南美洲的主要合作伙伴。

2. 变化

据路透社新闻(链接在这里),9月26号,南美航空和达美航空达成协议,达美用19亿美元收购南美航空20%股份,另外再提供3.5亿美元给南美航空作为退盟费用。在未来一段时间,南美航空将从寰宇一家退出。但是,退出之后也许南美航空并不急于加入某个联盟,但是和达美的非联盟合作伙伴关系肯定非常紧密。

3. 影响

南美航空的退盟以及和天合联盟(SkyTeam)的达美航空合作对于两个联盟都有影响。

1)寰宇一家:寰宇一家现在只有13家会员航空公司,其中的英航和西班牙航其实还是一家公司。南美航空退盟以后,寰宇一家只剩12家会员航空,而且,南美航空是寰宇一家在南美洲的唯一会员航空,这退盟将导致寰宇一家在南美洲的覆盖几乎归零。

2)天合联盟:天合联盟现在有19家会员航空,其中在南美洲有墨西哥航空和阿根廷航空两家会员航空。覆盖本就不错。虽然南美航空近期也许不会加入天合联盟,但是他家和达美的非联盟合作伙伴关系就给达美到南美的航班增加了更广阔的覆盖。

3)这条就是猜测了: 南美航空退盟以后,寰宇一家会员只剩12家(其实是11家),除了4家创始会员(美国航空,英国航空/西班牙航空,国泰航空,澳洲航空),只剩下这7家:芬兰航空,日本航空,马来西亚航空,卡塔尔航空,约旦航空,西伯利亚航空,斯里兰卡航空。也就是覆盖了欧洲,北美,东南亚,西亚,澳洲,而寰宇一家在非洲南美洲都没有覆盖了。不过随着明年皇家摩洛哥航空的加入,非洲会有覆盖。可是这样的覆盖,比起天合联盟和星空联盟,还是弱爆了。而在巨大市场的中国国内,也没有寰宇一家成员。所以南美航空的退盟会不会让寰宇一家更希望引入新鲜血液(南航啊!)呢?考虑到南航和美国航空的合作,南航入寰宇也不是不可能的。


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