南美航空(LATAM)即將從寰宇一家退盟,投入達美(Delta)懷抱

1. 概要

南美航空(LATAM)包括智利航空和巴西航空,擁有近300架飛機,主要的轉運機場包括智利首都聖地亞哥,巴西聖保羅,阿根廷首都布宜諾斯艾利斯,厄瓜多爾首都基多,秘魯首都利馬。南美航空現在是寰宇一家(OneWorld)成員,是寰宇一家在南美洲的主要合作夥伴。

2. 變化

據路透社新聞(鏈接在這裡),9月26號,南美航空和達美航空達成協議,達美用19億美元收購南美航空20%股份,另外再提供3.5億美元給南美航空作為退盟費用。在未來一段時間,南美航空將從寰宇一家退出。但是,退出之後也許南美航空並不急於加入某個聯盟,但是和達美的非聯盟合作夥伴關係肯定非常緊密。

3. 影響

南美航空的退盟以及和天合聯盟(SkyTeam)的達美航空合作對於兩個聯盟都有影響。

1)寰宇一家:寰宇一家現在只有13家會員航空公司,其中的英航和西班牙航其實還是一家公司。南美航空退盟以後,寰宇一家只剩12家會員航空,而且,南美航空是寰宇一家在南美洲的唯一會員航空,這退盟將導致寰宇一家在南美洲的覆蓋幾乎歸零。

2)天合聯盟:天合聯盟現在有19家會員航空,其中在南美洲有墨西哥航空和阿根廷航空兩家會員航空。覆蓋本就不錯。雖然南美航空近期也許不會加入天合聯盟,但是他家和達美的非聯盟合作夥伴關係就給達美到南美的航班增加了更廣闊的覆蓋。

3)這條就是猜測了: 南美航空退盟以後,寰宇一家會員只剩12家(其實是11家),除了4家創始會員(美國航空,英國航空/西班牙航空,國泰航空,澳洲航空),只剩下這7家:芬蘭航空,日本航空,馬來西亞航空,卡塔爾航空,約旦航空,西伯利亞航空,斯里蘭卡航空。也就是覆蓋了歐洲,北美,東南亞,西亞,澳洲,而寰宇一家在非洲南美洲都沒有覆蓋了。不過隨着明年皇家摩洛哥航空的加入,非洲會有覆蓋。可是這樣的覆蓋,比起天合聯盟和星空聯盟,還是弱爆了。而在巨大市場的中國國內,也沒有寰宇一家成員。所以南美航空的退盟會不會讓寰宇一家更希望引入新鮮血液(南航啊!)呢?考慮到南航和美國航空的合作,南航入寰宇也不是不可能的。


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