那些年我們一起飛過的A380第二集:馬來西亞航空旗艦A380頭等艙/吉隆坡-巴黎

大家好,我又來啦!上一集寫了澳洲航空的A380頭等艙,這次要寫馬來西亞航空的A380頭等艙啦!其實馬來西亞航空的A380頭等艙遊記之前貓大也寫過,不過他的那班是日航,我的這班是夜航~

我所飛的航班現在已經是千古絕唱了。今年早些時候,馬來西亞航空停航了巴黎和阿姆斯特丹兩個航點,加上早些停航的法蘭克福航點,現在馬來西亞航空在歐洲僅剩倫敦一個航點了(貓大飛的)~我今天的座駕註冊號是9M-MNA,2011年10月首飛,2012年交付給馬航,也是馬航6架A380中的一號機。

IMG_2569這篇遊記就從登機開始寫起吧,馬來西亞航空的Golden Lounge頭等艙休息室可以去我的博客看,我就不搬圖來了。。。其實老實講,馬航頭等艙的休息室餐食還是很實在的。。。
IMG_2566吉隆坡機場衛星樓的盡頭就是A380專用的登機口安檢處~(吉隆坡和新加坡機場一樣,都是登機口安檢制)

IMG_2567聽說吉隆坡機場只有C17,27,37三個登機口是A380專用口?除過地主馬來西亞航空有6架A380,剩下似乎只有阿聯酋航空在用A380飛吉隆坡?

IMG_2572登機以後我的座位,2K。今天馬航巴黎航班的頭等艙上座率還不錯,8個頭等艙包間,只有一個空位~

IMG_2570Suite的側門是可以打開的衣櫃~

IMG_2571入座沖著電視自拍一個~注意到對面的Ottoman也是有安全帶的~理論上是可以面對面和significant other在萬米高空進餐的,顯然這個理論是建立在我不是單身狗的情況下才行o(╯□╰)o

IMG_2573座位還算寬哦~馬來西亞航空自稱自己的A380頭等艙是有業界最寬的座椅,這一點我覺得是有水分的,不知道他們的「最寬」是怎麼測量出來的。因為椅子在放平的時候,靠走道的扶手是會隨著降下去的,和床的高度保持水平。這樣看確實很寬,也有可能是「最寬」的。。。但是單純的座椅的寬度的話,應該不是世界第一的。。。

IMG_2578入座以後,空姐給上了馬航的 signature drink~

IMG_2575空姐MM主動要幫我拍照~拿著馬航的signature drink敬馬來西亞航空一杯!

IMG_2579馬航的A380頭等艙是不設座位上方行李櫃的(overhead bin),於是所有手提行李必須放在座位前方的Ottoman下方,或者放置在側面的衣櫃當中~衣櫃比較窄,放個書包可能可以,但是行李箱應該是不行的。。。我的Tumi登機箱在沒有expand的情況下勉勉強強可以放下,稍微再大一點的行李箱可能就放不下了。。。我覺得坐頭等艙到不至於因為行李稍微超一點點被趕下去,但是還是會很尷尬噠。。。以後要飛馬航A380的要注意哦。。。

IMG_2577馬航頭等艙的amenity,放在一個紅色的手提包里,很貼心~

IMG_2585amenity的內容~一件馬航的睡衣(比較大馬風哦),一支過夜包,一雙拖鞋,一副降噪耳機~

IMG_2581起飛前再看一下座位細節,右手邊的扶手打開是IFE手柄~

IMG_2582扶手右前方是座椅控制面板&小桌板

IMG_2580小桌板前方是放置菜單&安全須知的小隔間~

IMG_2586馬航A380頭等艙的儲存空間真的不錯,左手邊的扶手打開全是儲物櫃~

IMG_2587而且是隔層的,這是第一個~

IMG_2588稍微靠後還有一個~

IMG_2589推出前的安全須知~

IMG_2590作為馬來西亞的載旗航空,馬航起飛前還要向安拉禱告~

IMG_2591開始在吉隆坡機場長達15分鐘的滑行

IMG_2601還在滑行道上,感覺A380可能是塊頭大的緣故,滑行了好久~

IMG_2604終於要滑上跑道啦~

IMG_2606MALAYSIAN 20 Super, Clear for takeoff !

IMG_2646起飛後看看菜單吧,頭等艙的菜單是在這樣一本皮夾子里的~

IMG_2647兩本分別是酒單和餐單~

IMG_2650今天吉隆坡-巴黎的菜單~

IMG_2648香檳~其實以前Dom算是頭等艙標杆,後來我們對岸的長榮航空在皇璽桂冠艙(商務艙)上開始配Dom,現在再在頭等艙的酒單上看到Dom就沒有原來那麼impress了。。。

IMG_2608平飛以後餐食服務立刻開始,首先是酒水服務~跟酒單上寫的一樣:馬航的頭等艙是配了2004年的Dom Pérignon。2004年的Dom航空公司似乎都很喜歡用?2002年至2006年連續5年Dom都出了vintage(史上第一次),其中2003和2005年的Dom是相對差一些的(尤其是2003年),所以似乎各大航司都跳過了那兩年呢~

IMG_2609配著香檳還有果仁小食~這些年一直抱怨亞洲航司的果仁是不烤的,這次馬航頭等艙的果仁小食烤的正好,很驚訝~在熱果仁這方面,歐洲&亞洲的航司確實需要和北美同行學習一下!

IMG_2612馬航的經典小食,沙爹串~

IMG_2614吃完沙爹串,擺好正餐用的餐具

IMG_2615餐前還有一道湯,這個順序和奧地利航空的商務艙很像哎~

IMG_2617這才是真正的頭盤,頭等艙的魚子醬~

IMG_2618正餐:烤鱈魚~

IMG_2619餐後水果~

IMG_2631說一個小的細節,餐後我在看電影,可能是從北京到吉隆坡,一冷一熱的,於是我有點小感冒。自己身上有紙巾,所以在用自己的紙巾擦鼻子。照顧我的空姐從我的suite旁走過,五秒鐘之後從後面的廚房出來,特別gracefully的在我身邊的扶手上放了一盒紙巾。這種主動服務的小細節我覺得才是頭等艙和商務艙最大的差別。很多人會以為馬航是一個粗線條版的新航,其實馬航在細節上毫不馬虎~

IMG_2640飯後看了一會兒電影,我就託付空姐幫我鋪床,一個人溜達溜達~馬航的頭等艙和澳洲航空一樣,是設在main deck的,商務艙則在二層~

IMG_2642商務艙二層的吧台,有雜誌&小食

IMG_2624回到樓下,床已鋪好~

IMG_2628換個視角看看床~mood light配上床的顏色有點入洞房的感覺。。。注意靠走道一側的扶手已經降到和床水平的高度了!這麼看確實很寬~

IMG_2626躺下看看~

IMG_2630連衣櫃里也有相同的mood light

IMG_2627小桌板就是藏在那裡噠~

IMG_2597晚上的座椅控制也很漂亮~

IMG_2633睡前看完Denzel Washington的The Equalizer~

IMG_2634一覺睡醒已經到土耳其了,機長在起飛以後就廣播說今天的飛行時間會長一些,因為航路會稍微繞一些,來保證我們的飛行安全~(MH17失事以後,馬航的歐洲航路似乎都是寧可繞路但是也一定要保險)

PS:去年夏天我從安曼飛貝魯特的時候,是不能飛躍以色列領空的。去程搭黎巴嫩的中東航空,愣是直接從敘利亞的大馬士革上空飛過去的。。。回程搭約旦的皇家約旦也沒好到哪去,去埃及的西奈半島繞了一圈。。。從那以後,俺飛啥航路都不怕了。。。。

IMG_2636還有3個多小時到巴黎。吉隆坡-巴黎的直線距離其實只有10500公里,但是當天因為headwind和繞路的緣故,所以愣是飛了13小時24分鐘,以不到10分鐘的微弱優勢擊敗了我之前的加拿大航空多倫多-上海的飛行時間紀錄。

IMG_2638起床以後去衛生間洗漱一下,頭等艙的衛生間衛生保持的( ^_^ )不錯嘛

IMG_2639各種備品也很全~

IMG_2643回到座位把椅子調到了lounging position

IMG_2652之後我的IFE似乎有一點小技術問題,馬航IFE的重啟界面~

IMG_2654馬航頭等艙的降噪耳機,這比上一班從北京到吉隆坡的商務艙要強很多了,但是還是不如Bose的QC系列~

IMG_2653落地餐的飲料。考慮到我在巴黎還有a long day ahead of me,就沒有再喝酒了,落地餐要了一杯蘋果汁和一杯咖啡

IMG_2655落地餐的開胃水果~

IMG_2657果盤過後,空姐拿來了一個麵包basket

IMG_2656馬航的牛角麵包很香酥,贊一個!

IMG_2658之後來了一碗cereal

IMG_2660落地餐的主菜,馬來西亞航空的招牌菜:Nasi Lemak。吉隆坡的配餐確實比北京出發的要好得多呢~

IMG_2661已經飛入法國領空,可以看見遠方城市的燈火了~

IMG_2667巴黎的凌晨,不好意思照花了。。。

IMG_2672早安,巴黎!

IMG_2675落地前,所有客艙燈都打開了一次,空乘做了最後一次cabin check

IMG_2676之後所有客艙燈熄滅,準備進場~

IMG_2677之後經歷了我坐飛機多年來最害怕的一次降落之一。。。以前遇到過坐南航在大連復飛,坐全美航空在芝加哥遇到過風切變導致重著陸等等。不過這次擔心倒和馬航無關,主要是因為我能實時看見我們的降落過程。。。我們開始final approach的時候因為霧很大就什麼也看不見了,黑洞洞的。。。一直是這個樣子,而且持續了挺久的。。。能感受到我們是在進場的最後時刻了,但是還是遲遲看不見跑道,所以有點擔心。。。

IMG_2679在touch down前的5到7秒才從濃霧中第一次看見跑道,長舒一口氣。。。

IMG_2680A380開始在跑道上減速。

IMG_2682機長在落地以後謹代表全體機組感謝大家選乘馬來西亞航空,歡迎大家來到巴黎!

IMG_2683在戴高樂機場滑行也可以看出今天巴黎早上的霧相當大!感謝機組將我們安全送抵巴黎!

IMG_2691我有法國簽發的三年多次申根簽證,拿著法簽溜達了十幾個歐洲國家之後終於來法國了。。。都有點不好意思了。。。不過法國邊檢的效率低得也是嚇人呢。。。第一次在申根區遇到比美國還誇張的長隊。。。排了半個多小時。。。

Bottom Line:

我覺得馬來西亞航空的頭等艙服務各方面看下來還是很滿意的。

硬體上除了沒有淋浴和wifi以外,幾乎已經完美了。床不管是不是世界上第一寬,都是非常舒服的。bedding可能沒有澳航的好,但也是非常舒服的一張床了。IFE的屏幕是23寸的,而且這都是2012年的硬體。總體來說,馬航的A380頭等艙有非常solid的硬體。

軟體上來說,這個航班是我當時坐過的服務最好的一班,之後這個紀錄今年3月又被日航的777頭等艙機組打破了。。。搭乘過馬航的北京-吉隆坡商務艙之後我得出過馬航服務不輸新航的結論,在搭乘過馬來西亞航空的A380頭等艙之後我仍然認為這個結論成立。如果說經濟艙比的是價格,商務艙比的是座位,那頭等艙比的就是服務細節了。

這班頭等艙有幾個細節印象很深,一個是起飛前空姐主動提出幫我照相,另一個是看我在擦鼻子,主動拿來一盒紙巾。空姐在幫我照相的時候,客艙服務經理正好來問好,還和我開玩笑~和頭等艙的乘客開玩笑可能是日本的航空公司所不能想像的,馬航的空乘是要比日韓的要放得開的,甚至有些像歐美的航司了。但是從放紙巾這種小事上看,馬航的細節上做得要遠勝於歐美航司,甚至不輸亞洲同行~空乘笑起來也很genuine,能感受出來他們很熱愛自己的這份工作~

餐食上來說,無論是2004年的Dom Pérignon香檳,還是頭盤的魚子醬,招牌菜Nasi Lemak,我覺得都是一流的頭等艙標準!畢竟曾經也是Skytrax 5星航空!

馬航從2006年開始先後撤掉了蘇黎世,曼徹斯特等虧損遠程航點,2012年砍掉了經營了20多年的吉隆坡-開普敦-布宜諾斯艾利斯航線,退出了南美和非洲市場。2014年初停飛了洛杉磯航線,退出了北美市場。短短几年間就從遍布6大洲的洲際航空,變成了一個只剩下4個歐洲航點和澳洲航線的區域性航空。加上2014年的兩起事故,連4個歐洲航點也砍得只剩倫敦一個了。坐完這個航班,覺得馬航還是挺可惜的,有很大的潛力,但是無奈近幾年經營不善加上2014年運氣不好。。。

馬來西亞航空從1997年以來經營不善是事實,但是她的安全紀錄其實沒有網民們黑得那麼狠。在2014年兩起事故前,馬航一直是世界上安全紀錄最好的航司之一。希望大家不要為了黑而黑!

上次貓大的帖子也有幾張駕駛艙的照片,如果對馬來西亞航空的歷史或者駕駛艙感興趣,也可以看一下我的原帖結尾處,就不在這帖了~

最後感謝各位看官閱讀!

註:本次飛行為自費旅行,未接受航空公司與第三方招待。本文僅代表個人觀點。

 

 


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