那些年我们一起飞过的A380第二集:马来西亚航空旗舰A380头等舱/吉隆坡-巴黎

大家好,我又来啦!上一集写了澳洲航空的A380头等舱,这次要写马来西亚航空的A380头等舱啦!其实马来西亚航空的A380头等舱游记之前猫大也写过,不过他的那班是日航,我的这班是夜航~

我所飞的航班现在已经是千古绝唱了。今年早些时候,马来西亚航空停航了巴黎和阿姆斯特丹两个航点,加上早些停航的法兰克福航点,现在马来西亚航空在欧洲仅剩伦敦一个航点了(猫大飞的)~我今天的座驾注册号是9M-MNA,2011年10月首飞,2012年交付给马航,也是马航6架A380中的一号机。

IMG_2569这篇游记就从登机开始写起吧,马来西亚航空的Golden Lounge头等舱休息室可以去我的博客看,我就不搬图来了。。。其实老实讲,马航头等舱的休息室餐食还是很实在的。。。
IMG_2566吉隆坡机场卫星楼的尽头就是A380专用的登机口安检处~(吉隆坡和新加坡机场一样,都是登机口安检制)

IMG_2567听说吉隆坡机场只有C17,27,37三个登机口是A380专用口?除过地主马来西亚航空有6架A380,剩下似乎只有阿联酋航空在用A380飞吉隆坡?

IMG_2572登机以后我的座位,2K。今天马航巴黎航班的头等舱上座率还不错,8个头等舱包间,只有一个空位~

IMG_2570Suite的侧门是可以打开的衣柜~

IMG_2571入座冲着电视自拍一个~注意到对面的Ottoman也是有安全带的~理论上是可以面对面和significant other在万米高空进餐的,显然这个理论是建立在我不是单身狗的情况下才行o(╯□╰)o

IMG_2573座位还算宽哦~马来西亚航空自称自己的A380头等舱是有业界最宽的座椅,这一点我觉得是有水分的,不知道他们的“最宽”是怎么测量出来的。因为椅子在放平的时候,靠走道的扶手是会随着降下去的,和床的高度保持水平。这样看确实很宽,也有可能是“最宽”的。。。但是单纯的座椅的宽度的话,应该不是世界第一的。。。

IMG_2578入座以后,空姐给上了马航的 signature drink~

IMG_2575空姐MM主动要帮我拍照~拿着马航的signature drink敬马来西亚航空一杯!

IMG_2579马航的A380头等舱是不设座位上方行李柜的(overhead bin),于是所有手提行李必须放在座位前方的Ottoman下方,或者放置在侧面的衣柜当中~衣柜比较窄,放个书包可能可以,但是行李箱应该是不行的。。。我的Tumi登机箱在没有expand的情况下勉勉强强可以放下,稍微再大一点的行李箱可能就放不下了。。。我觉得坐头等舱到不至于因为行李稍微超一点点被赶下去,但是还是会很尴尬哒。。。以后要飞马航A380的要注意哦。。。

IMG_2577马航头等舱的amenity,放在一个红色的手提包里,很贴心~

IMG_2585amenity的内容~一件马航的睡衣(比较大马风哦),一支过夜包,一双拖鞋,一副降噪耳机~

IMG_2581起飞前再看一下座位细节,右手边的扶手打开是IFE手柄~

IMG_2582扶手右前方是座椅控制面板&小桌板

IMG_2580小桌板前方是放置菜单&安全须知的小隔间~

IMG_2586马航A380头等舱的储存空间真的不错,左手边的扶手打开全是储物柜~

IMG_2587而且是隔层的,这是第一个~

IMG_2588稍微靠后还有一个~

IMG_2589推出前的安全须知~

IMG_2590作为马来西亚的载旗航空,马航起飞前还要向安拉祷告~

IMG_2591开始在吉隆坡机场长达15分钟的滑行

IMG_2601还在滑行道上,感觉A380可能是块头大的缘故,滑行了好久~

IMG_2604终于要滑上跑道啦~

IMG_2606MALAYSIAN 20 Super, Clear for takeoff !

IMG_2646起飞后看看菜单吧,头等舱的菜单是在这样一本皮夹子里的~

IMG_2647两本分别是酒单和餐单~

IMG_2650今天吉隆坡-巴黎的菜单~

IMG_2648香槟~其实以前Dom算是头等舱标杆,后来我们对岸的长荣航空在皇玺桂冠舱(商务舱)上开始配Dom,现在再在头等舱的酒单上看到Dom就没有原来那么impress了。。。

IMG_2608平飞以后餐食服务立刻开始,首先是酒水服务~跟酒单上写的一样:马航的头等舱是配了2004年的Dom Pérignon。2004年的Dom航空公司似乎都很喜欢用?2002年至2006年连续5年Dom都出了vintage(史上第一次),其中2003和2005年的Dom是相对差一些的(尤其是2003年),所以似乎各大航司都跳过了那两年呢~

IMG_2609配着香槟还有果仁小食~这些年一直抱怨亚洲航司的果仁是不烤的,这次马航头等舱的果仁小食烤的正好,很惊讶~在热果仁这方面,欧洲&亚洲的航司确实需要和北美同行学习一下!

IMG_2612马航的经典小食,沙爹串~

IMG_2614吃完沙爹串,摆好正餐用的餐具

IMG_2615餐前还有一道汤,这个顺序和奥地利航空的商务舱很像哎~

IMG_2617这才是真正的头盘,头等舱的鱼子酱~

IMG_2618正餐:烤鳕鱼~

IMG_2619餐后水果~

IMG_2631说一个小的细节,餐后我在看电影,可能是从北京到吉隆坡,一冷一热的,于是我有点小感冒。自己身上有纸巾,所以在用自己的纸巾擦鼻子。照顾我的空姐从我的suite旁走过,五秒钟之后从后面的厨房出来,特别gracefully的在我身边的扶手上放了一盒纸巾。这种主动服务的小细节我觉得才是头等舱和商务舱最大的差别。很多人会以为马航是一个粗线条版的新航,其实马航在细节上毫不马虎~

IMG_2640饭后看了一会儿电影,我就托付空姐帮我铺床,一个人溜达溜达~马航的头等舱和澳洲航空一样,是设在main deck的,商务舱则在二层~

IMG_2642商务舱二层的吧台,有杂志&小食

IMG_2624回到楼下,床已铺好~

IMG_2628换个视角看看床~mood light配上床的颜色有点入洞房的感觉。。。注意靠走道一侧的扶手已经降到和床水平的高度了!这么看确实很宽~

IMG_2626躺下看看~

IMG_2630连衣柜里也有相同的mood light

IMG_2627小桌板就是藏在那里哒~

IMG_2597晚上的座椅控制也很漂亮~

IMG_2633睡前看完Denzel Washington的The Equalizer~

IMG_2634一觉睡醒已经到土耳其了,机长在起飞以后就广播说今天的飞行时间会长一些,因为航路会稍微绕一些,来保证我们的飞行安全~(MH17失事以后,马航的欧洲航路似乎都是宁可绕路但是也一定要保险)

PS:去年夏天我从安曼飞贝鲁特的时候,是不能飞跃以色列领空的。去程搭黎巴嫩的中东航空,愣是直接从叙利亚的大马士革上空飞过去的。。。回程搭约旦的皇家约旦也没好到哪去,去埃及的西奈半岛绕了一圈。。。从那以后,俺飞啥航路都不怕了。。。。

IMG_2636还有3个多小时到巴黎。吉隆坡-巴黎的直线距离其实只有10500公里,但是当天因为headwind和绕路的缘故,所以愣是飞了13小时24分钟,以不到10分钟的微弱优势击败了我之前的加拿大航空多伦多-上海的飞行时间纪录。

IMG_2638起床以后去卫生间洗漱一下,头等舱的卫生间卫生保持的( ^_^ )不错嘛

IMG_2639各种备品也很全~

IMG_2643回到座位把椅子调到了lounging position

IMG_2652之后我的IFE似乎有一点小技术问题,马航IFE的重启界面~

IMG_2654马航头等舱的降噪耳机,这比上一班从北京到吉隆坡的商务舱要强很多了,但是还是不如Bose的QC系列~

IMG_2653落地餐的饮料。考虑到我在巴黎还有a long day ahead of me,就没有再喝酒了,落地餐要了一杯苹果汁和一杯咖啡

IMG_2655落地餐的开胃水果~

IMG_2657果盘过后,空姐拿来了一个面包basket

IMG_2656马航的牛角面包很香酥,赞一个!

IMG_2658之后来了一碗cereal

IMG_2660落地餐的主菜,马来西亚航空的招牌菜:Nasi Lemak。吉隆坡的配餐确实比北京出发的要好得多呢~

IMG_2661已经飞入法国领空,可以看见远方城市的灯火了~

IMG_2667巴黎的凌晨,不好意思照花了。。。

IMG_2672早安,巴黎!

IMG_2675落地前,所有客舱灯都打开了一次,空乘做了最后一次cabin check

IMG_2676之后所有客舱灯熄灭,准备进场~

IMG_2677之后经历了我坐飞机多年来最害怕的一次降落之一。。。以前遇到过坐南航在大连复飞,坐全美航空在芝加哥遇到过风切变导致重着陆等等。不过这次担心倒和马航无关,主要是因为我能实时看见我们的降落过程。。。我们开始final approach的时候因为雾很大就什么也看不见了,黑洞洞的。。。一直是这个样子,而且持续了挺久的。。。能感受到我们是在进场的最后时刻了,但是还是迟迟看不见跑道,所以有点担心。。。

IMG_2679在touch down前的5到7秒才从浓雾中第一次看见跑道,长舒一口气。。。

IMG_2680A380开始在跑道上减速。

IMG_2682机长在落地以后谨代表全体机组感谢大家选乘马来西亚航空,欢迎大家来到巴黎!

IMG_2683在戴高乐机场滑行也可以看出今天巴黎早上的雾相当大!感谢机组将我们安全送抵巴黎!

IMG_2691我有法国签发的三年多次申根签证,拿着法签溜达了十几个欧洲国家之后终于来法国了。。。都有点不好意思了。。。不过法国边检的效率低得也是吓人呢。。。第一次在申根区遇到比美国还夸张的长队。。。排了半个多小时。。。

Bottom Line:

我觉得马来西亚航空的头等舱服务各方面看下来还是很满意的。

硬件上除了没有淋浴和wifi以外,几乎已经完美了。床不管是不是世界上第一宽,都是非常舒服的。bedding可能没有澳航的好,但也是非常舒服的一张床了。IFE的屏幕是23寸的,而且这都是2012年的硬件。总体来说,马航的A380头等舱有非常solid的硬件。

软件上来说,这个航班是我当时坐过的服务最好的一班,之后这个纪录今年3月又被日航的777头等舱机组打破了。。。搭乘过马航的北京-吉隆坡商务舱之后我得出过马航服务不输新航的结论,在搭乘过马来西亚航空的A380头等舱之后我仍然认为这个结论成立。如果说经济舱比的是价格,商务舱比的是座位,那头等舱比的就是服务细节了。

这班头等舱有几个细节印象很深,一个是起飞前空姐主动提出帮我照相,另一个是看我在擦鼻子,主动拿来一盒纸巾。空姐在帮我照相的时候,客舱服务经理正好来问好,还和我开玩笑~和头等舱的乘客开玩笑可能是日本的航空公司所不能想象的,马航的空乘是要比日韩的要放得开的,甚至有些像欧美的航司了。但是从放纸巾这种小事上看,马航的细节上做得要远胜于欧美航司,甚至不输亚洲同行~空乘笑起来也很genuine,能感受出来他们很热爱自己的这份工作~

餐食上来说,无论是2004年的Dom Pérignon香槟,还是头盘的鱼子酱,招牌菜Nasi Lemak,我觉得都是一流的头等舱标准!毕竟曾经也是Skytrax 5星航空!

马航从2006年开始先后撤掉了苏黎世,曼彻斯特等亏损远程航点,2012年砍掉了经营了20多年的吉隆坡-开普敦-布宜诺斯艾利斯航线,退出了南美和非洲市场。2014年初停飞了洛杉矶航线,退出了北美市场。短短几年间就从遍布6大洲的洲际航空,变成了一个只剩下4个欧洲航点和澳洲航线的区域性航空。加上2014年的两起事故,连4个欧洲航点也砍得只剩伦敦一个了。坐完这个航班,觉得马航还是挺可惜的,有很大的潜力,但是无奈近几年经营不善加上2014年运气不好。。。

马来西亚航空从1997年以来经营不善是事实,但是她的安全纪录其实没有网民们黑得那么狠。在2014年两起事故前,马航一直是世界上安全纪录最好的航司之一。希望大家不要为了黑而黑!

上次猫大的帖子也有几张驾驶舱的照片,如果对马来西亚航空的历史或者驾驶舱感兴趣,也可以看一下我的原帖结尾处,就不在这帖了~

最后感谢各位看官阅读!

注:本次飞行为自费旅行,未接受航空公司与第三方招待。本文仅代表个人观点。

 

 


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