大家好，我又来啦！上一集写了澳洲航空的A380头等舱，这次要写马来西亚航空的A380头等舱啦！其实马来西亚航空的A380头等舱游记之前猫大也写过，不过他的那班是日航，我的这班是夜航~
我所飞的航班现在已经是千古绝唱了。今年早些时候，马来西亚航空停航了巴黎和阿姆斯特丹两个航点，加上早些停航的法兰克福航点，现在马来西亚航空在欧洲仅剩伦敦一个航点了（猫大飞的）~我今天的座驾注册号是9M-MNA，2011年10月首飞，2012年交付给马航，也是马航6架A380中的一号机。
这篇游记就从登机开始写起吧，马来西亚航空的Golden Lounge头等舱休息室可以去我的博客看，我就不搬图来了。。。其实老实讲，马航头等舱的休息室餐食还是很实在的。。。
吉隆坡机场卫星楼的尽头就是A380专用的登机口安检处~（吉隆坡和新加坡机场一样，都是登机口安检制）
听说吉隆坡机场只有C17,27,37三个登机口是A380专用口？除过地主马来西亚航空有6架A380，剩下似乎只有阿联酋航空在用A380飞吉隆坡？
登机以后我的座位，2K。今天马航巴黎航班的头等舱上座率还不错，8个头等舱包间，只有一个空位~
Suite的侧门是可以打开的衣柜~
入座冲着电视自拍一个~注意到对面的Ottoman也是有安全带的~理论上是可以面对面和significant other在万米高空进餐的，显然这个理论是建立在我不是单身狗的情况下才行o(╯□╰)o
座位还算宽哦~马来西亚航空自称自己的A380头等舱是有业界最宽的座椅，这一点我觉得是有水分的，不知道他们的“最宽”是怎么测量出来的。因为椅子在放平的时候，靠走道的扶手是会随着降下去的，和床的高度保持水平。这样看确实很宽，也有可能是“最宽”的。。。但是单纯的座椅的宽度的话，应该不是世界第一的。。。
入座以后，空姐给上了马航的 signature drink~
空姐MM主动要帮我拍照~拿着马航的signature drink敬马来西亚航空一杯！
马航的A380头等舱是不设座位上方行李柜的（overhead bin），于是所有手提行李必须放在座位前方的Ottoman下方，或者放置在侧面的衣柜当中~衣柜比较窄，放个书包可能可以，但是行李箱应该是不行的。。。我的Tumi登机箱在没有expand的情况下勉勉强强可以放下，稍微再大一点的行李箱可能就放不下了。。。我觉得坐头等舱到不至于因为行李稍微超一点点被赶下去，但是还是会很尴尬哒。。。以后要飞马航A380的要注意哦。。。
马航头等舱的amenity，放在一个红色的手提包里，很贴心~
amenity的内容~一件马航的睡衣（比较大马风哦），一支过夜包，一双拖鞋，一副降噪耳机~
起飞前再看一下座位细节，右手边的扶手打开是IFE手柄~
扶手右前方是座椅控制面板&小桌板
小桌板前方是放置菜单&安全须知的小隔间~
马航A380头等舱的储存空间真的不错，左手边的扶手打开全是储物柜~
而且是隔层的，这是第一个~
稍微靠后还有一个~
推出前的安全须知~
作为马来西亚的载旗航空，马航起飞前还要向安拉祷告~
开始在吉隆坡机场长达15分钟的滑行
还在滑行道上，感觉A380可能是块头大的缘故，滑行了好久~
终于要滑上跑道啦~
MALAYSIAN 20 Super, Clear for takeoff !
起飞后看看菜单吧，头等舱的菜单是在这样一本皮夹子里的~
两本分别是酒单和餐单~
今天吉隆坡-巴黎的菜单~
香槟~其实以前Dom算是头等舱标杆，后来我们对岸的长荣航空在皇玺桂冠舱（商务舱）上开始配Dom,现在再在头等舱的酒单上看到Dom就没有原来那么impress了。。。
平飞以后餐食服务立刻开始，首先是酒水服务~跟酒单上写的一样：马航的头等舱是配了2004年的Dom Pérignon。2004年的Dom航空公司似乎都很喜欢用？2002年至2006年连续5年Dom都出了vintage（史上第一次），其中2003和2005年的Dom是相对差一些的（尤其是2003年），所以似乎各大航司都跳过了那两年呢~
配着香槟还有果仁小食~这些年一直抱怨亚洲航司的果仁是不烤的，这次马航头等舱的果仁小食烤的正好，很惊讶~在热果仁这方面，欧洲&亚洲的航司确实需要和北美同行学习一下！
马航的经典小食，沙爹串~
吃完沙爹串，摆好正餐用的餐具
餐前还有一道汤，这个顺序和奥地利航空的商务舱很像哎~
这才是真正的头盘，头等舱的鱼子酱~
正餐：烤鳕鱼~
餐后水果~
说一个小的细节，餐后我在看电影，可能是从北京到吉隆坡，一冷一热的，于是我有点小感冒。自己身上有纸巾，所以在用自己的纸巾擦鼻子。照顾我的空姐从我的suite旁走过，五秒钟之后从后面的厨房出来，特别gracefully的在我身边的扶手上放了一盒纸巾。这种主动服务的小细节我觉得才是头等舱和商务舱最大的差别。很多人会以为马航是一个粗线条版的新航，其实马航在细节上毫不马虎~
饭后看了一会儿电影，我就托付空姐帮我铺床，一个人溜达溜达~马航的头等舱和澳洲航空一样，是设在main deck的，商务舱则在二层~
商务舱二层的吧台，有杂志&小食
回到楼下，床已铺好~
换个视角看看床~mood light配上床的颜色有点入洞房的感觉。。。注意靠走道一侧的扶手已经降到和床水平的高度了！这么看确实很宽~
躺下看看~
连衣柜里也有相同的mood light
小桌板就是藏在那里哒~
晚上的座椅控制也很漂亮~
睡前看完Denzel Washington的The Equalizer~
一觉睡醒已经到土耳其了，机长在起飞以后就广播说今天的飞行时间会长一些，因为航路会稍微绕一些，来保证我们的飞行安全~（MH17失事以后，马航的欧洲航路似乎都是宁可绕路但是也一定要保险）
PS：去年夏天我从安曼飞贝鲁特的时候，是不能飞跃以色列领空的。去程搭黎巴嫩的中东航空，愣是直接从叙利亚的大马士革上空飞过去的。。。回程搭约旦的皇家约旦也没好到哪去，去埃及的西奈半岛绕了一圈。。。从那以后，俺飞啥航路都不怕了。。。。
还有3个多小时到巴黎。吉隆坡-巴黎的直线距离其实只有10500公里，但是当天因为headwind和绕路的缘故，所以愣是飞了13小时24分钟，以不到10分钟的微弱优势击败了我之前的加拿大航空多伦多-上海的飞行时间纪录。
起床以后去卫生间洗漱一下，头等舱的卫生间卫生保持的( ^_^ )不错嘛
各种备品也很全~
回到座位把椅子调到了lounging position
之后我的IFE似乎有一点小技术问题，马航IFE的重启界面~
马航头等舱的降噪耳机，这比上一班从北京到吉隆坡的商务舱要强很多了，但是还是不如Bose的QC系列~
落地餐的饮料。考虑到我在巴黎还有a long day ahead of me，就没有再喝酒了，落地餐要了一杯苹果汁和一杯咖啡
落地餐的开胃水果~
果盘过后，空姐拿来了一个面包basket
马航的牛角面包很香酥，赞一个！
之后来了一碗cereal
落地餐的主菜，马来西亚航空的招牌菜：Nasi Lemak。吉隆坡的配餐确实比北京出发的要好得多呢~
已经飞入法国领空，可以看见远方城市的灯火了~
巴黎的凌晨，不好意思照花了。。。
早安，巴黎！
落地前，所有客舱灯都打开了一次，空乘做了最后一次cabin check
之后所有客舱灯熄灭，准备进场~
之后经历了我坐飞机多年来最害怕的一次降落之一。。。以前遇到过坐南航在大连复飞，坐全美航空在芝加哥遇到过风切变导致重着陆等等。不过这次担心倒和马航无关，主要是因为我能实时看见我们的降落过程。。。我们开始final approach的时候因为雾很大就什么也看不见了，黑洞洞的。。。一直是这个样子，而且持续了挺久的。。。能感受到我们是在进场的最后时刻了，但是还是迟迟看不见跑道，所以有点担心。。。
在touch down前的5到7秒才从浓雾中第一次看见跑道，长舒一口气。。。
A380开始在跑道上减速。
机长在落地以后谨代表全体机组感谢大家选乘马来西亚航空，欢迎大家来到巴黎！
在戴高乐机场滑行也可以看出今天巴黎早上的雾相当大！感谢机组将我们安全送抵巴黎！
我有法国签发的三年多次申根签证，拿着法签溜达了十几个欧洲国家之后终于来法国了。。。都有点不好意思了。。。不过法国边检的效率低得也是吓人呢。。。第一次在申根区遇到比美国还夸张的长队。。。排了半个多小时。。。
Bottom Line：
我觉得马来西亚航空的头等舱服务各方面看下来还是很满意的。
硬件上除了没有淋浴和wifi以外，几乎已经完美了。床不管是不是世界上第一宽，都是非常舒服的。bedding可能没有澳航的好，但也是非常舒服的一张床了。IFE的屏幕是23寸的，而且这都是2012年的硬件。总体来说，马航的A380头等舱有非常solid的硬件。
软件上来说，这个航班是我当时坐过的服务最好的一班，之后这个纪录今年3月又被日航的777头等舱机组打破了。。。搭乘过马航的北京-吉隆坡商务舱之后我得出过马航服务不输新航的结论，在搭乘过马来西亚航空的A380头等舱之后我仍然认为这个结论成立。如果说经济舱比的是价格，商务舱比的是座位，那头等舱比的就是服务细节了。
这班头等舱有几个细节印象很深，一个是起飞前空姐主动提出帮我照相，另一个是看我在擦鼻子，主动拿来一盒纸巾。空姐在帮我照相的时候，客舱服务经理正好来问好，还和我开玩笑~和头等舱的乘客开玩笑可能是日本的航空公司所不能想象的，马航的空乘是要比日韩的要放得开的，甚至有些像欧美的航司了。但是从放纸巾这种小事上看，马航的细节上做得要远胜于欧美航司，甚至不输亚洲同行~空乘笑起来也很genuine，能感受出来他们很热爱自己的这份工作~
餐食上来说，无论是2004年的Dom Pérignon香槟，还是头盘的鱼子酱，招牌菜Nasi Lemak，我觉得都是一流的头等舱标准！毕竟曾经也是Skytrax 5星航空！
马航从2006年开始先后撤掉了苏黎世，曼彻斯特等亏损远程航点，2012年砍掉了经营了20多年的吉隆坡-开普敦-布宜诺斯艾利斯航线，退出了南美和非洲市场。2014年初停飞了洛杉矶航线，退出了北美市场。短短几年间就从遍布6大洲的洲际航空，变成了一个只剩下4个欧洲航点和澳洲航线的区域性航空。加上2014年的两起事故，连4个欧洲航点也砍得只剩伦敦一个了。坐完这个航班，觉得马航还是挺可惜的，有很大的潜力，但是无奈近几年经营不善加上2014年运气不好。。。
马来西亚航空从1997年以来经营不善是事实，但是她的安全纪录其实没有网民们黑得那么狠。在2014年两起事故前，马航一直是世界上安全纪录最好的航司之一。希望大家不要为了黑而黑！
上次猫大的帖子也有几张驾驶舱的照片，如果对马来西亚航空的历史或者驾驶舱感兴趣，也可以看一下我的原帖结尾处，就不在这帖了~
最后感谢各位看官阅读！
注：本次飞行为自费旅行，未接受航空公司与第三方招待。本文仅代表个人观点。