大家好，我又來啦！上一集寫了澳洲航空的A380頭等艙，這次要寫馬來西亞航空的A380頭等艙啦！其實馬來西亞航空的A380頭等艙遊記之前貓大也寫過，不過他的那班是日航，我的這班是夜航~
我所飛的航班現在已經是千古絕唱了。今年早些時候，馬來西亞航空停航了巴黎和阿姆斯特丹兩個航點，加上早些停航的法蘭克福航點，現在馬來西亞航空在歐洲僅剩倫敦一個航點了（貓大飛的）~我今天的座駕註冊號是9M-MNA，2011年10月首飛，2012年交付給馬航，也是馬航6架A380中的一號機。
這篇遊記就從登機開始寫起吧，馬來西亞航空的Golden Lounge頭等艙休息室可以去我的博客看，我就不搬圖來了。。。其實老實講，馬航頭等艙的休息室餐食還是很實在的。。。
吉隆坡機場衛星樓的盡頭就是A380專用的登機口安檢處~（吉隆坡和新加坡機場一樣，都是登機口安檢制）
聽說吉隆坡機場只有C17,27,37三個登機口是A380專用口？除過地主馬來西亞航空有6架A380，剩下似乎只有阿聯酋航空在用A380飛吉隆坡？
登機以後我的座位，2K。今天馬航巴黎航班的頭等艙上座率還不錯，8個頭等艙包間，只有一個空位~
Suite的側門是可以打開的衣櫃~
入座衝著電視自拍一個~注意到對面的Ottoman也是有安全帶的~理論上是可以面對面和significant other在萬米高空進餐的，顯然這個理論是建立在我不是單身狗的情況下才行o(╯□╰)o
座位還算寬哦~馬來西亞航空自稱自己的A380頭等艙是有業界最寬的座椅，這一點我覺得是有水分的，不知道他們的「最寬」是怎麼測量出來的。因為椅子在放平的時候，靠走道的扶手是會隨着降下去的，和床的高度保持水平。這樣看確實很寬，也有可能是「最寬」的。。。但是單純的座椅的寬度的話，應該不是世界第一的。。。
入座以後，空姐給上了馬航的 signature drink~
空姐MM主動要幫我拍照~拿着馬航的signature drink敬馬來西亞航空一杯！
馬航的A380頭等艙是不設座位上方行李櫃的（overhead bin），於是所有手提行李必須放在座位前方的Ottoman下方，或者放置在側面的衣櫃當中~衣櫃比較窄，放個書包可能可以，但是行李箱應該是不行的。。。我的Tumi登機箱在沒有expand的情況下勉勉強強可以放下，稍微再大一點的行李箱可能就放不下了。。。我覺得坐頭等艙到不至於因為行李稍微超一點點被趕下去，但是還是會很尷尬噠。。。以後要飛馬航A380的要注意哦。。。
馬航頭等艙的amenity，放在一個紅色的手提包里，很貼心~
amenity的內容~一件馬航的睡衣（比較大馬風哦），一支過夜包，一雙拖鞋，一副降噪耳機~
起飛前再看一下座位細節，右手邊的扶手打開是IFE手柄~
扶手右前方是座椅控制面板&小桌板
小桌板前方是放置菜單&安全須知的小隔間~
馬航A380頭等艙的儲存空間真的不錯，左手邊的扶手打開全是儲物櫃~
而且是隔層的，這是第一個~
稍微靠後還有一個~
推出前的安全須知~
作為馬來西亞的載旗航空，馬航起飛前還要向安拉禱告~
開始在吉隆坡機場長達15分鐘的滑行
還在滑行道上，感覺A380可能是塊頭大的緣故，滑行了好久~
終於要滑上跑道啦~
MALAYSIAN 20 Super, Clear for takeoff !
起飛後看看菜單吧，頭等艙的菜單是在這樣一本皮夾子里的~
兩本分別是酒單和餐單~
今天吉隆坡-巴黎的菜單~
香檳~其實以前Dom算是頭等艙標杆，後來我們對岸的長榮航空在皇璽桂冠艙（商務艙）上開始配Dom,現在再在頭等艙的酒單上看到Dom就沒有原來那麼impress了。。。
平飛以後餐食服務立刻開始，首先是酒水服務~跟酒單上寫的一樣：馬航的頭等艙是配了2004年的Dom Pérignon。2004年的Dom航空公司似乎都很喜歡用？2002年至2006年連續5年Dom都出了vintage（史上第一次），其中2003和2005年的Dom是相對差一些的（尤其是2003年），所以似乎各大航司都跳過了那兩年呢~
配着香檳還有果仁小食~這些年一直抱怨亞洲航司的果仁是不烤的，這次馬航頭等艙的果仁小食烤的正好，很驚訝~在熱果仁這方面，歐洲&亞洲的航司確實需要和北美同行學習一下！
馬航的經典小食，沙爹串~
吃完沙爹串，擺好正餐用的餐具
餐前還有一道湯，這個順序和奧地利航空的商務艙很像哎~
這才是真正的頭盤，頭等艙的魚子醬~
正餐：烤鱈魚~
餐後水果~
說一個小的細節，餐後我在看電影，可能是從北京到吉隆坡，一冷一熱的，於是我有點小感冒。自己身上有紙巾，所以在用自己的紙巾擦鼻子。照顧我的空姐從我的suite旁走過，五秒鐘之後從後面的廚房出來，特別gracefully的在我身邊的扶手上放了一盒紙巾。這種主動服務的小細節我覺得才是頭等艙和商務艙最大的差別。很多人會以為馬航是一個粗線條版的新航，其實馬航在細節上毫不馬虎~
飯後看了一會兒電影，我就託付空姐幫我鋪床，一個人溜達溜達~馬航的頭等艙和澳洲航空一樣，是設在main deck的，商務艙則在二層~
商務艙二層的吧台，有雜誌&小食
回到樓下，床已鋪好~
換個視角看看床~mood light配上床的顏色有點入洞房的感覺。。。注意靠走道一側的扶手已經降到和床水平的高度了！這麼看確實很寬~
躺下看看~
連衣櫃里也有相同的mood light
小桌板就是藏在那裡噠~
晚上的座椅控制也很漂亮~
睡前看完Denzel Washington的The Equalizer~
一覺睡醒已經到土耳其了，機長在起飛以後就廣播說今天的飛行時間會長一些，因為航路會稍微繞一些，來保證我們的飛行安全~（MH17失事以後，馬航的歐洲航路似乎都是寧可繞路但是也一定要保險）
PS：去年夏天我從安曼飛貝魯特的時候，是不能飛躍以色列領空的。去程搭黎巴嫩的中東航空，愣是直接從敘利亞的大馬士革上空飛過去的。。。回程搭約旦的皇家約旦也沒好到哪去，去埃及的西奈半島繞了一圈。。。從那以後，俺飛啥航路都不怕了。。。。
還有3個多小時到巴黎。吉隆坡-巴黎的直線距離其實只有10500公里，但是當天因為headwind和繞路的緣故，所以愣是飛了13小時24分鐘，以不到10分鐘的微弱優勢擊敗了我之前的加拿大航空多倫多-上海的飛行時間紀錄。
起床以後去衛生間洗漱一下，頭等艙的衛生間衛生保持的( ^_^ )不錯嘛
各種備品也很全~
回到座位把椅子調到了lounging position
之後我的IFE似乎有一點小技術問題，馬航IFE的重啟界面~
馬航頭等艙的降噪耳機，這比上一班從北京到吉隆坡的商務艙要強很多了，但是還是不如Bose的QC系列~
落地餐的飲料。考慮到我在巴黎還有a long day ahead of me，就沒有再喝酒了，落地餐要了一杯蘋果汁和一杯咖啡
落地餐的開胃水果~
果盤過後，空姐拿來了一個麵包basket
馬航的牛角麵包很香酥，贊一個！
之後來了一碗cereal
落地餐的主菜，馬來西亞航空的招牌菜：Nasi Lemak。吉隆坡的配餐確實比北京出發的要好得多呢~
已經飛入法國領空，可以看見遠方城市的燈火了~
巴黎的凌晨，不好意思照花了。。。
早安，巴黎！
落地前，所有客艙燈都打開了一次，空乘做了最後一次cabin check
之後所有客艙燈熄滅，準備進場~
之後經歷了我坐飛機多年來最害怕的一次降落之一。。。以前遇到過坐南航在大連復飛，坐全美航空在芝加哥遇到過風切變導致重着陸等等。不過這次擔心倒和馬航無關，主要是因為我能實時看見我們的降落過程。。。我們開始final approach的時候因為霧很大就什麼也看不見了，黑洞洞的。。。一直是這個樣子，而且持續了挺久的。。。能感受到我們是在進場的最後時刻了，但是還是遲遲看不見跑道，所以有點擔心。。。
在touch down前的5到7秒才從濃霧中第一次看見跑道，長舒一口氣。。。
A380開始在跑道上減速。
機長在落地以後謹代表全體機組感謝大家選乘馬來西亞航空，歡迎大家來到巴黎！
在戴高樂機場滑行也可以看出今天巴黎早上的霧相當大！感謝機組將我們安全送抵巴黎！
我有法國簽發的三年多次申根簽證，拿着法簽溜達了十幾個歐洲國家之後終於來法國了。。。都有點不好意思了。。。不過法國邊檢的效率低得也是嚇人呢。。。第一次在申根區遇到比美國還誇張的長隊。。。排了半個多小時。。。
Bottom Line：
我覺得馬來西亞航空的頭等艙服務各方面看下來還是很滿意的。
硬件上除了沒有淋浴和wifi以外，幾乎已經完美了。床不管是不是世界上第一寬，都是非常舒服的。bedding可能沒有澳航的好，但也是非常舒服的一張床了。IFE的屏幕是23寸的，而且這都是2012年的硬件。總體來說，馬航的A380頭等艙有非常solid的硬件。
軟件上來說，這個航班是我當時坐過的服務最好的一班，之後這個紀錄今年3月又被日航的777頭等艙機組打破了。。。搭乘過馬航的北京-吉隆坡商務艙之後我得出過馬航服務不輸新航的結論，在搭乘過馬來西亞航空的A380頭等艙之後我仍然認為這個結論成立。如果說經濟艙比的是價格，商務艙比的是座位，那頭等艙比的就是服務細節了。
這班頭等艙有幾個細節印象很深，一個是起飛前空姐主動提出幫我照相，另一個是看我在擦鼻子，主動拿來一盒紙巾。空姐在幫我照相的時候，客艙服務經理正好來問好，還和我開玩笑~和頭等艙的乘客開玩笑可能是日本的航空公司所不能想像的，馬航的空乘是要比日韓的要放得開的，甚至有些像歐美的航司了。但是從放紙巾這種小事上看，馬航的細節上做得要遠勝於歐美航司，甚至不輸亞洲同行~空乘笑起來也很genuine，能感受出來他們很熱愛自己的這份工作~
餐食上來說，無論是2004年的Dom Pérignon香檳，還是頭盤的魚子醬，招牌菜Nasi Lemak，我覺得都是一流的頭等艙標準！畢竟曾經也是Skytrax 5星航空！
馬航從2006年開始先後撤掉了蘇黎世，曼徹斯特等虧損遠程航點，2012年砍掉了經營了20多年的吉隆坡-開普敦-布宜諾斯艾利斯航線，退出了南美和非洲市場。2014年初停飛了洛杉磯航線，退出了北美市場。短短几年間就從遍布6大洲的洲際航空，變成了一個只剩下4個歐洲航點和澳洲航線的區域性航空。加上2014年的兩起事故，連4個歐洲航點也砍得只剩倫敦一個了。坐完這個航班，覺得馬航還是挺可惜的，有很大的潛力，但是無奈近幾年經營不善加上2014年運氣不好。。。
馬來西亞航空從1997年以來經營不善是事實，但是她的安全紀錄其實沒有網民們黑得那麼狠。在2014年兩起事故前，馬航一直是世界上安全紀錄最好的航司之一。希望大家不要為了黑而黑！
上次貓大的帖子也有幾張駕駛艙的照片，如果對馬來西亞航空的歷史或者駕駛艙感興趣，也可以看一下我的原帖結尾處，就不在這帖了~
最後感謝各位看官閱讀！
註：本次飛行為自費旅行，未接受航空公司與第三方招待。本文僅代表個人觀點。