论越来越少的AA里程票以及AA里程的较好用法

1. 概要

曾经的过去,AA (American Airlines美国航空)里程非常好用,因为AA和他的寰宇一家(OneWorld)盟友们包括BA(British Airways英国航空),CX(Cathay Pacific国泰航空),JL(Japan Airlines日本航空),QF(Qantas澳洲航空)经常放出很多的saver里程票,使得AA里程可以很节省方便的换得到世界很多地方的里程票。(注:saver 票是所需里程最少的等级,一般来说我们换票的时候只考虑 saver 票,否则实在是太不划算,详见《航空里程兑换基础知识总结》。)

2015年,AA和US Airways合并,并且AA在2016年3月贬值自家里程,使得换取各个航线的里程票所需里程都大大增加(详见这里)。当时大家都认为AA里程贬值,也就是将会放出更多的里程票,因为里程票能收回更多的里程了,更贵了。可是,1年之后的今天,事实证明大家的想法完全相反,AA变本加厉,里程票越来越少越来越少。

2. 美国国内

如果使用AA里程换票,美国国内基本就只能换AA自家(当然包括他家的一些子公司,分公司,合作小公司,比如Air Midwest,Air Virginia,Air Wisconsin,等很多很多,这里统称AA自家)。2015年之前,AA自家在美国国内多数航线还是放出不少saver票的,可是在2017年的今天,saver票是一影难求。比如,One Mile at a Time 最近注意到New York和Los Angeles一直到2017年底,没有一张saver票!(注:自从他那篇博文发出去之后,鸡贼的 AA 又开始放出一点 availability 了…)甚至在AA Hub之间比如Philadelphia到Charlotte这样的航线上,AA也只放出很少的saver票。

3. 美欧之间

国际长途航班我们通常更关心商务舱和头等舱的saver票,因为经济舱一般不贵,用钱之间买通常会比用里程兑换更加划算。AA在美欧之间的盟友主要是BA,可惜由于众所周知的BA天价燃油费,无论用任何里程换BA的商务头等,都依然很贵很贵。至于别家,Finnair也许会放出一些saver票,但是依然很少(也就每月三五天会有),而且航线有限,还必须在赫尔辛基(Helsinki)转机。

4. 中美之间

虽然AA里程在美国国内和美欧之间基本沦为垃圾中的战斗机,本论坛大部分读者最关心的中美之间,AA里程还是有用武之地的。这要多多感谢AA在亚洲的两个盟友CX(香港国泰航空)和JL(日本航空)。

4.1. 国泰航空 CX

国泰的大本营是香港(机场代码HKG),同时也是他家的大Hub。国泰的所有中美航线都需要在香港转机。目前,国泰在美国有如下航点,所有这些航点的国泰航班都只飞香港(注明:航班也许有增减,略微不准确请原谅):

  • New York(JFK:每天3趟直达香港,另外一趟经停温哥华到香港;EWR:每天1趟直达香港)
  • Boston(BOS:每天1趟直达香港)
  • Chicago(ORD:每天1趟直达香港)
  • Los Angeles(LAX:每天4趟直达香港)
  • San Francisco(SFO:每天2趟直达香港,另有一趟每周3天有)

到达香港之后,可以转机国泰旗下的港龙航空到达中国国内的20多个一二线城市。由于AA里程按照出发到达的区域收取,这一张AA saver里程票就能从美国国泰航点到达中国港龙服务的城市。

4.2. 日本航空 JL

日航的大本营和Hub是东京成田机场(机场代码NRT)和羽田机场(机场代码HND)。日航的所有中美航线都需要在东京转机。目前,日航在美国有如下航点(注明:航班也许有增减,略微不准确请原谅):

  • New York(JFK:每天2趟东京NRT)
  • Boston(BOS:每天1趟东京NRT)
  • Chicago(ORD:每天1趟东京NRT)
  • Los Angeles(LAX:每天1趟东京NRT,每天1趟大阪)
  • San Francisco(SFO:每天1趟东京HND)
  • Honolulu(HNL:每天3趟东京NRT,1趟东京HND,1趟大阪,1趟名古屋)
  • San Diego(SAN:每天1趟东京NRT)
  • Dallas(DFW:每天1趟东京NRT)

到达日本之后,可以继续乘坐日本航空的中日航班到达中国国内的20多个一二线城市。由于AA里程按照出发到达的区域收取,这一张AA saver里程票就能从美国日航航点到达中国日航航点城市。

4.3. 里程票数量

(1) 国泰 CX

国泰在中美之间和香港到中国大陆saver里程票上是比较大方的,通常在离起飞360天左右,国泰会在大部分中美航班放出至少8张经济舱票,5张商务舱票,以及0-1张头等舱票,供所有盟友兑换。这波里程票被兑换光以后,国泰会在起飞前10天左右根据各舱位票的售票情况,把部分剩余的没有卖出的票作为里程票再次放出供盟友兑换。

所以,兑换国泰里程票,可以在离出发还有11个半月的时候兑换,这时候几乎趟趟都有不少里程saver票;如果错过了这波,就要等到离起飞还有10天左右兑换,虽然这个看国泰销售情况(当然谁也不知道这个销售情况究竟如何了),但是根据经验,如果时间比较灵活,而且非旺季,还是有很大可能可以换到票的。哪怕是旺季,时常也能换到。

10天到12个月之间,国泰也会零星放出里程票,但是规律就不可知了。

注:AA只能提前331天换票,所以国泰提前360天放出票的话,前30天内AA里程换不了。

(2) 日航 JL

日航和国泰的规律是差不多的,唯一的不同是日航提前331天放票,不是360天。临起飞日航也会放出剩余的里程票,这点也是一样。提前331天的时候,日航在一些趟会放出4张经济,2张商务,2张头等,当然,在有些航班,放出的票数量比这个要少一些。不过日航票被抢的比较厉害,很多票在放出的几小时就会被兑换掉,所以想换日航票的童鞋需要早做打算哦!

4.4. 困难

可惜,由于上面第一条原因,AA在美国国内基本不放saver里程票,不在国泰美国航点城市或者日航美国航点城市的童鞋想用一张AA saver票到达中国很困难,而这个瓶颈不是跨洋长途,而是美国国内····多么巨大的讽刺呀!

4.5. 兑换方法

由于AA在网上不显示国泰航空和日本航空的里程票,通常的做法是在英国航空BA网站搜索好国泰日航的里程票以后(点这里,需要免费注册BA会员并登录以后才能搜索),打电话给AA兑换(AA中文客服:800-492-8095)。对于这些AA网上不能兑换的里程票,AA不收取电话订票费。

由于BA网站查询转机票经常不灵光,经常需要分段查询,各段都能连接起来以后,打电话给AA出票。这里“连接起来”是指国际机票只包括不超过24小时的转机。

另外,由于英航屏蔽短期内的国泰港龙航班,对于距离起飞时间比较短(比如,10天之内)的国泰港龙航班,最好用国泰官网直接搜索(点这里,同样,需要免费注册会员并登录以后才能搜索),搜到以后可以打电话给AA问AA能否出票(有的国泰里程票只留给自家会员,AA可能无法出票)。

5. 中国和全球其他区域之间

国泰CX,日航JL,和澳航QF(查票换票方法和上面说的国泰日航相同)是寰宇一家联盟里程票放票大户,只要有这三家航线的地方,AA里程都有用武之地。这包括上面说的中美,还有中国到欧洲(国泰在欧洲也有很多航点,但是AA不允许美欧里程票过太平洋,所以一张票坐国泰从美国到欧洲不可能),中国到中东(比如迪拜,依然是国泰),中国到澳洲(澳航),美国到澳洲(澳航)。

6. 总结

AA里程的最好和主要用途是换其联盟伙伴包括国泰CX,日航JL,澳航QF的里程票。一般用英航BA网站查好票以后打电话给AA兑换(AA中文客服:800-492-8095,中部时间早8点到夜里12点上班)。所以,AA里程只有在美国国内和美欧不太好用,别的有上面3家航线的地方,还是比较好用的。一个成功使用AA里程换了CX QR EY JL的例子见这里(本论坛jldh8866亲身经历)。


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