北美大陸境內哪些商務可以平躺

大家一定見過俗稱「大板凳」的北美境內商務,殊不知,其實北美大陸境內也有許多可以平躺的商務艙。本篇小文就給大家總結一下哪些商務在北美大陸內部是可以平躺的(僅限美國本土和加拿大,夏威夷和加勒比地區不在此文討論範圍內)。

1. United Airlines

UA在EWR往返SFO/LAX間提供P.S. (Premium Service)航班,機型以757-200為主,其中EWR-SFO也有772執飛。最近UA增加了BOS-SFO線路為P.S.線路。所有P.S.線路的商務艙都是可以平躺的,也可以免費使用UA Club。路線為

EWR-SFO

紐約舊金山航線大部分為752窄體機執飛,早晚各1班為寬體772執飛(最初早上這班為77W Polaris執飛,最近航班改回772),到達SFO後,同機將繼續飛往亞洲各地。

EWR-LAX

紐約洛杉磯航線為清一色窄體752執飛。

BOS-SFO(最近新開)

波士頓舊金山航線和紐約舊金山一樣,早晚各有一班為寬體772執飛,其餘為窄體752執飛。

UA窄體752布局

UA寬體772布局

77W Polaris credit to: DEVGRU

根據經驗,UA的紐約舊金山線使用RPU升艙比較困難,建議使用RPU的同學要麼選擇紐約洛杉磯線,要麼選擇77W/772執飛的紐約舊金山航線。大家可以參考DEVGRU的遊記《美聯航的意大利炮-77W Polaris體驗UA539 EWR-SFO》,可惜的是這條線現在已經不用77W的新機執飛了。

多謝讀者”Terry”提醒,UA從IAD飛往SFO/LAX每天經常有0-3班可以平躺的752,時間和班次不固定。雖然可以平躺,但是不能享受P.S.航線附屬權益(不能進UA Club)。

2. Delta Air Lines

Delta在東西海岸之間提供Delta One航班,線路為 JFK-LAX, JFK-SFO, DCA-LAX or BOS-SFO。所有Delta One線路的商務艙都是可以平躺的,也可以免費使用Delta Club。

JFK往返SFO一天大約7班,JFK往返LAX一天大約9班。機型啥都有,主要為窄體機752,,寬體機763,764和333等等。

Delta One 窄體752布局

Delta One 寬體763/764布局

Delta One 寬體333布局

Delta One 波士頓飛往舊金山,兩頭都不是Delta的Hub,每天一班裝裝樣子,和UA和B6比運力比差太大

同樣華盛頓飛往洛杉磯的Delta One也是每天一班裝裝樣子。

最該吐槽的就是西雅圖SEA和紐約JFK兩頭都是Delta的Hub,卻不上Delta One,一天可能只有一班能平躺的757,沒有競爭就是沒有動力……多謝讀者”Terry”補充,「DL的LAX-ATL全年每天有一個B772的航班,有時候(例如11、12月份旺季)還會加一個B763 or B764的航班」。(當然這些航班不算入Delta One,只能平躺,沒有附屬Delta One權益)。

3. American Airlines

colin註:AA章節作者為AA行政白金會員DEVGRU大神

和UA與DL相類似,AA在JFK出發的高端transcon航線(JFK-SFO、JFK-LAX)上提供能平躺的商務,由經過特殊改造的三艙(頭等、商務、經濟)321T執飛,這也是現在美國境內唯一配置了頭等和商務的窄體機,業內堪稱一絕。

AA用於高端transcon航線的321T(32B),外面基本看不出區別

除了固定的JFK-LAX和JFK-SFO兩條高端航線,AA有時候也會拿321T串飛JFK-BOS這條航線,這時候商務艙是按照經濟艙來賣的,高級會員就可以選;如果有幸升艙,那你就能體驗到1-1的反魚骨!這也是體驗AA旗艦窄體機型的最佳方案。

我自己飛過一次BOS-JFK,是某次JFK-SAN往返MR的最後一段,全程票價296刀。在訂票時這一段立刻確認升到F(1-1的反魚骨),幾乎無限接近能體驗321T上的頭等艙,結果在登機口突然聽到agent喊我名字,被告知這架飛機乘客太少,為了保持飛行平衡,頭等艙不能坐人。最後我被降級到經濟艙,但實際坐着商務艙2-2的座位。更重要的是拿了300刀voucher,這等於機票錢賺回來了,但也與窄體機上的反魚骨體驗失之交臂。

除了321T之外,AA還偶爾用一些寬體機型串飛國內航線。現在AA所有的寬體機商務艙都能平躺(即便具體座椅類型有所出入),硬件一致性有很好的保障。

值得注意的是,注意這些航線並不固定,可能隨季節甚至是當天的飛機狀態調整,所以存在一定變數。目前AA寬體機執飛的比較常見的航線包括:

  • ORD-DFW:這兩個hub經常有787串飛,基本都是亞洲(NRT、PEK、PVG等等)飛過來,轉個場,繼續飛亞洲;
  • LAX-DFW:這兩個hub也是787串飛頻率很高;
  • DFW-MIA:787和767串飛的都有;
  • JFK-MIA:偶爾有767或者787這樣的寬體機飛;
  • LAX-MIA: 這兩個hub偶爾有77W串飛,通常是香港-LAX-MIA-南美這樣。能夠碰到77W是很爽的,因為商務艙會當做Main Cabin Extra來選,因此高級會員買經濟艙的票就可以平躺了;
  • PHL-MIA:我碰到過330串飛,也見過767串飛,通常是歐洲-PHL-MIA-南美路徑;
  • PHL-SFO:偶爾有一班330飛;
  • HNL-DFW:偶爾會有787來飛,但一天大概一班。

4. JetBlue

JetBlue的北美境內可平躺商務艙叫Mint。根據官網,JetBlue在紐約JFK/波士頓BOS/勞德代爾堡FLL往返於舊金山SFO/洛杉磯LAX以及JFK往返SAN之間的航班提供可平躺商務。要是住在大邁阿密地區或者加州聖地亞哥地區,那JetBlue的Mint幾乎是坐可平躺商務去北美大陸另一邊的唯一選擇。未來B6在紐約往返西雅圖,拉斯維加斯,加州棕櫚泉都將採用可平躺商務Mint。他家也是唯一提供紐約/波士頓可平躺商務飛往加勒比的航司。JetBlue機型很簡單,所有可平躺商務都是A321執飛。

Source: Jetblue官網

波士頓飛往舊金山,一天四班321執飛。

勞德代爾堡飛往飛往洛杉磯,一天兩班321執飛。

紐約飛往加州聖地亞哥,一天兩班321執飛。

credit to: base 紐約/三番的某讀者

詳細的Mint商務艙體驗可以參看本博客的讀者投稿《JetBlue 航空 Mint 商務艙體驗》。

 

5. Air Canada

加拿大航空於以下線路提供可以平躺的商務,所有可平躺商務都由溫哥華或者多倫多出發。加航只有寬體機才能平躺,機型包括763, 788, 789, 77W, 77L和333,其他客機的商務都是大板凳。所以找可平躺的加航商務,選這六種機型執飛的航班就對了。

YYZ-YVR

溫哥華多倫多是加航的國內第一黃金航線,一天12班其中5班左右可以平躺,機型77W 77L 763 788 789都有,其餘320和321的則為大板凳。其中AC33從多倫多飛往溫哥華稍事休息以後同機同航班號繼續飛往悉尼。

YYZ-YYC/SFO/LAX (每天一班只有1-2班可以平躺,機型以763為主,其餘320和321為大板凳)

多倫多飛往卡爾加里,只有早上八點的一班763執飛可以平躺。

多倫多飛往洛杉磯,同樣只有早上八點的一班763執飛可以平躺。

多倫多飛往舊金山,同樣只有早上八點的一班763執飛可以平躺。

YVR-YUL

溫哥華飛往蒙特利爾。一天5班,其中2班可以平躺,機型333, 788和763都有,其餘320的則為大板凳。

YVR-EWR

溫哥華飛往紐約每天一班,最初為空客A319的「大板凳」,2017年開始為789執飛,後來改為較小的788執飛。

YVR-EWR線路上全新的AC 789座椅

加航北美境內商務體驗可以參看我的《加航虐我千百遍,我待加航如初戀,EWR-YVR 加航商務往返

6. Cathay Pacific & Philippine Airlines

北美大陸境內的其他商務主要集中在溫哥華YVR-紐約JFK這條第五航權上。國泰的CX888/889提供優質的四艙服務(經濟,超經,商務和頭等)。機型為77W執飛,商務和頭等都可以平躺,服務不輸國泰的越洋商務頭等。本博客有多篇遊記介紹這條航線,比如DEVGRU的《可能是北美最好的頭等transcon——國泰第五航權CX888 YVR-JFK頭等艙報告》以及我的《紐約溫村之加航商務&國泰頭等》。

CX YVR-JFK 77W 頭等座椅 credit to: DEVGRU

菲律賓航空的PR126/127也在這條線上提供可平躺的商務艙,同樣為77W執飛。似乎很少看到這條線的評測,希望有機會能體驗一下。

這裡盜Lucky一張圖!

PR商務艙 credit to:onemileatatime

 

總結

  1. 幾乎所有航司在紐約往返舊金山/洛杉磯/溫哥華的航線上採用了可平躺商務。UA和加航在JFK沒有航班,所有跨大陸航線都為EWR出港,Delta, AA和JetBlue的可平躺商務都在JFK出港。
  2. 北美境內想坐頭等艙只有AA的321T以及國泰的CX888/889提供三艙頭等。
  3. UA和Delta在波士頓往返舊金山的線路也採用可平躺商務。
  4. Jetblue和AA的可平躺線路比較瑣碎,訂票時候可以特別留意一下。
  5. 大部分情況下,美國國內航班只有乘坐這些可平躺的商務才能使用航司自己的休息室。
  6. 美國航司機型大部分為窄體機752和321,也有部分寬體機772/773/333/763/764。
  7. 加航雖然有很多可平躺線路,但是同一個線路大部分班次都是窄體機不能平躺,只有寬體機可平躺,訂票時一定要注意機型。
  8. 維珍美國和阿拉斯加的東西海岸商務不能完全平躺,故本文沒有列出。
  9. 從北美大陸飛往阿拉斯加,夏威夷,墨西哥以及加勒比的可平躺商務不在此文討論範圍。

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