機你太美——國航 CA982 紐約(JFK)-北京(PEK) 波音747-8頭等艙體驗

中國國際航空公司(簡稱「國航」,也有人因為其CA的縮寫叫它擦航。。。)是一個飽受爭議的航司。一方面作為國內載旗航司,理應說是代表了國內航空公司的最高水平;但另一方面,其軟硬件(尤其是餐飲)水平飽受詬病,一直以來還有莫名取消乘客里程票的劣跡(我們博客的作者之一鱷魚君就中過招),因此怎麼看也說不上是最高水平——如果真的是,也許得全靠同行襯托。

其實我飛過一次國航紐瓦克到北京的777頭等艙,除了吃的一般般之外,其他感覺非常好,尤其是空乘人員的專業和自信給我留下了極深刻的印象。博客上也有aleph的FRA-PEK 777頭等艙體驗,唯獨缺乏國航扛把子機型747-8的頭等艙報告。這次五一我回了一趟北京,在購票時看到國航放出了旗艦航班——CA982(JFK-PEK)的頭等里程票,便果斷使用ANA里程拿下(用MR按照1:1的比例轉)。回程我定了PEK-YUL-EWR的國航+加航商務、以及明年二月的IAH-DCA的經濟。最後這一段是把ANA獎勵票中的停留+開口都用上了,等於送了一段美國境內的單程票。這套票總共花費137500里程+46刀稅,可以說相當划算。

然而親眼目睹鱷魚君掉票的慘痛經歷之後,如何確保票不被內鬼取消成了一個重大課題。我在鱷魚君原文下方看到這樣一個解決方案:

  • 如果是用ANA出的票,請致電ANA日本客服1-800-235-9262讓她幫你在預訂單上加password,防止預定的機票被無故取消;

於是我照做了,一個偶然的因素我還得到了驗證密碼是否有效的機會。事情是這樣的,本來我第二段PEK-YUL-EWR是下午到蒙特利爾,當天在YUL機場中轉五小時,晚上飛紐瓦克。但我臨時起意,想在蒙特利爾玩一下,於是想把YUL-EWR改成第二天一早的航班,這樣不超過24小時不算做stopover(ANA只允許一個停留)。當我打電話給客服時——注意這是北美客服哦——對方跟我說”This is a restricted reservation”,因此需要我提供密碼,確認正確之後客服順利幫我改期。可見這個方法是有用的!

至於發護照截圖、移交控制權我倒沒有做。一個小的細節是,出發前兩天左右我發現ANA網站上不能選座位了,我猜測這就是控制權交給國航的徵兆吧。最終到了機場值機什麼的一切順利,通過了JFK T1烏央烏央的安檢人群之後,我終於來到了飛機的面前——機你太美!說實話,747是我一直以來覺得非常優雅的一型飛機,新版本的747-8更是真心愛,所以不要發律師函好嗎。😂

之所以說是載旗航空,原因就是機身上那一面紅色的五星紅旗(然而好像並沒有什麼實際用途)。

看離登機還早,我去漢莎的休息室坐了一會兒(體驗略)。到了登機時間,我來到登機口,這時候地勤先讓帶小孩和坐輪椅的乘客先登機,然後再是兩艙。對此我表示完全理解和支持。我們從左邊第二個門登機,進門之後左轉馬上是頭等艙,分三排,呈1-2-1布局,右轉則是經濟艙。

有讀者朋友可能會問了:這航班的商務艙呢?答案是在頭等艙前面和二樓。這應該是業內唯一的、把商務艙放在頭等艙前面的布局吧。。。這樣的好處是頭等艙區域不受機身線條的限制、空間更寬敞、以及可以放更多頭等艙座椅;但壞處也是顯而易見的(更吵)。

我當日的座位——1L。本來是2L(因為網上選不了1L),但登機之前地勤把我換到了1L,說座椅壞了。其實座椅好好的,只是把頭等艙客人分得散一些罷了。

當天頭等艙上座率不錯,大概坐了8、9個人的樣子。下圖坐在3L面容模糊呃哥們是一個電視劇明星,最近還出演了朋友圈各種刷屏的《都挺好》,咱們文末彩蛋見😂。

朋友,今天你學習強國了嗎?

座椅本身不錯,而且感覺747-8上的保養比之前777要好,可能是因為這次飛的航班機齡只有5年吧。

頭等艙的屏幕夠大,而且亮度驚人,晚上旁邊的乘客打開屏幕,剎那間整個前艙都被點亮了。裏面的電影更新速度嘛不敢恭維。。。

作為新飛機的另一個好處就是硬件更為現代化,747-8和787上都配備了觸控屏手柄。

回看一下後排的座位。

中間的座位,適合雙人出行。

中間和兩邊的座椅有一定的前後間距,增加了一點點的隱私保護。

值得一提的是新飛機沒有出風口,頭頂只有兩個燈。

很快空乘送上了起飛前的小食、飲料(可以選香檳橙汁蘋果汁和水)、以及毛巾。

我也趁這個機會開始檢驗機內備品,首先是略顯寒磣的耳機。

拖鞋感覺不錯,穿着很舒服。

歐舒丹的洗漱包(和商務艙同款😂)和頭等艙睡衣。

這時空乘也送上了歡迎卡片——願君愉樂~感覺國航開始向國泰學習了,不錯不錯。

稍微延誤片刻之後飛機開始推出,JFK的排隊總是那麼漫長。。。

我也不知道等了多久,終於可以伴着曼哈頓的夕陽起飛了。

航班的計划起飛時間是下午4點50分,算上延誤、推出、滑行、爬升一系列操作正好是飯點,因此平飛之後餐飲服務就開始了。

不要問我為什麼沒有菜單圖片,因為空乘根本就沒有髮菜單,而是口頭點餐的😂。首先是開胃小菜兩道,左邊是鵝肝,中間是蝦。好像還有一個cheese什麼的可以選我沒有要。

第二道是麵包和鴨肉沙拉,我只吃了鴨肉放過了沙拉🤣。

第三道是湯,我忘記叫啥名字了(其實菜單上真正的名字我也沒見到過。。。),裏面是筍、香菇等一些鳥苷酸鹽含量很高的東西,所以味道特別鮮。

喝完了湯我以為要上主菜了,沒想到又來了一頓沙拉。咦?吃草吃成沙拉精。。。

第二頓沙拉過後,終於到了毫無期待的主菜,我選了中式主餐——蝦和鴨肉,具體味道因為太平淡無奇已經忘記了。

這時候我又要感慨一下國航的服務了。我之前在EWR-PEK那趟頭等的體會就是,國航的空乘就像「當初在食堂因為關愛你而給你多打了兩勺菜的北京大媽」。這次真的言中了,乘務長大媽看我體型偏瘦,說小夥子你得多吃點,然後親自囑咐服務我的空乘又端上了一份主菜,其熱情程度讓人無法拒絕😂。這次是蝦和扇貝混炒……

終於在打完幾個悶嗝之後我解決了正餐,應該是在飛機上吃的最飽的一次😂。吃完甜點後我去簡易吧台站了很久,以助消化,順便和坐在後排的明星還有空乘小姐姐聊聊天。

吧台位置也是樓梯之所在,從這裡上去就可以到二層的商務艙區域,但這回我就沒上去了。我之前飛過漢莎的747-8上層,感覺是私密性更好,但層高受限制,站起來可能會頭碰到行李架。後來乘務長大姐也加入了我們吧台聊天的隊伍,感覺國航的乘務組都特別親切接地氣,好評。

終於睡意襲來,我也去廁所換上睡衣準備睡覺啦。

國航洗手間的備品都是佰草集的。

換上睡衣還挺舒服的,不是特別厚。

座位已經鋪平,國航頭等配備了一層床墊和一層被子。說實話我沒有覺得747-8有多麼安靜,噪音測出來是68.7±0.3 dB(95%置信區間),和A380/A350系列還是有點差距

在睡睡醒醒之間終於熬到了降落前兩小時,此時開始第二頓簡餐。按照美國時間是早餐,而按照北京時間是晚餐。其實大家可以跳過飛機餐,把這一頓留到晚上在北京吃——飛機降落打電話讓朋友去簋街排隊,估計下飛機過海關取行李,打車到達簋街隊也就排到了😂。第一道沙拉,又是蝦……

主餐我選了牛肉麵,面分量其實不多,牛肉很紮實。乘務長知道我是湖南人之後特別囑咐配上辣椒醬😂。

簡餐最後以水果結束。

望向窗外我也不知道下面是哪,但機翼的弧線真的很美。

在準備下降的過程中商務和頭等的門帘被打開,從我的位置上可見前面商務艙的情況一覽無餘😂。

最後的降落波瀾不驚,13多個小時的飛機意味着正好日落時起飛,黃昏時分落地。

降落之後我去機頭的商務艙區域看了看,這款商務艙座椅大家在美國三大航上應該都見過吧,UA的757、AA的321T、DL的757上都是這一款座椅。同款座椅也被部署在國航787-9上,回程的PEK-YUL就是,屆時會有進一步詳細的測評。

最終降落靠橋停靠,差不多延誤了一個小時吧,出關什麼的都很順利,倒是行李稍微等了一會(好像就沒見過北京機場出行李速度快的)。

再遠眺一下747-8流暢的機身,大家大聲告訴我:機你美不美?🤣🤣🤣

總結一下,二刷國航頭等給我感覺還是非常不錯的。國航的亮點是空乘的服務非常好,自信而不做作,我覺得這種自信源自於對於國航品牌的認同感和驕傲(也許有人會說國航辣雞的水平,怎麼來的迷之自信)。。。如果要用一個詞來概括的話就是大氣,給人的感覺特別舒服,我是覺得比東航頭等艙好多了。

除此之外,國航的餐飲真的需要惡補一下,要不以目前這種商務艙水平的伙食,真的很難讓人相信飛的是頭等艙。我看國航網站說從北京出發的洲際頭等艙會有全聚德烤鴨,要是回程也有就好了。


彩蛋之一:偶遇郭京飛😂

其實上飛機的時候空乘們就有一些騷動,但我並不認識郭京飛是誰😂。後來大家吃完飯,在吧台處喝酒聊天才知道名字。聊了一下發現是挺健談一哥們,而且沒有架子,也對我不認識他這件事情毫不在意~很nice的人。

交談之間了解到這次他是來紐約拍電影,工作了一周左右回北京,下個月還要去加拿大拍電視劇,感覺也是蠻辛苦的。聽他們和乘務員聊天的過程中發現國內影視明星們都很喜歡坐國航的頭等啊,這次從PEK出發的時候也碰到一個明星(雖然我不認識),一堆人長槍短炮圍着拍照。所以大家下次飛國航LAX和JFK頭等的時候不妨多留意一下,說不定能碰上娛樂圈的。同樣想碰到香港明星不妨飛國泰的YVR、LAX、JFK頭等。

彩蛋之二:校慶快樂哈!

#同學請下車推行,出示證件!#


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