加拿大航空 (加航) Air Canada (AC) Aeroplan 里程指南【2017.6更新:恢復國航瑞航兌換】

Boeing Dreamliner 787-8 (CNW Group/Air Canada)

【2017.6.13更新】Aeroplan又可以兌換國航航班了,加上之前恢復的瑞航兌換,現在Aeroplan不能兌換的只有哥倫比亞航空AV和巴拿馬航空CM了,影響對base中美的我們可以說忽略不計。加航宣布2020年會拋棄Aeroplan,自己重設新的里程計劃,大家在2020年前抓緊燒自己的Aeroplan點數吧。之前預計的Aeroplan會就此沉淪並沒有發生,反而有迴光返照的跡象。

【2017.1.20更新】Aeroplan里程很快就可以兌換國泰航班了!根據Aeroplan官網消息,Aeroplan和國泰達成了協議:1月17號以後乘坐香港和東南亞之間的一些航班也可以累積Aeroplan里程了。這些目的地包括清邁,普吉,曼谷,宿霧,馬尼拉,吉隆坡,胡志明市和河內。國泰和國泰港龍的其他航線還不能累積里程,注意這些Aeroplan里程不能算為定級里程。大家期待的Aeroplan兌換國泰和港龍也會在不久以後開放,敬請期待。根據內部消息,可能只能兌換香港出發去這些地方的航班。


今天我們介紹加拿大航空的里程計劃Aeroplan。我們希望這篇文章能幫助大部分朋友解決Aeroplan里程使用的基本問題。加航連續N年被評為北美最佳航空公司,直到最近被維珍美國超越。加航和美聯航(UA)同屬星空聯盟,它的里程也是星盟最好用的里程之一。大家坐包括UA在內的星空聯盟,都能累積Aeroplan里程。UA能出的絕大部分星空聯盟的里程票,Aeroplan也能出。加航是唯一一家不自己運營里程的航空公司。若干年前加航把自己的里程計劃Aeroplan賣給了一個叫Aimia的公司。這幾年我們眼見着Aeroplan的福利一步步被削弱:點數一步步貶值,兌換表格一步步漲價,燃油費一步步提高,點數越來越難累積……雖然如此,Aeroplan點依舊是我最喜歡的星盟計劃,很多時候和UA點數互相搭配互相補充,可以起到很多意想不到的效果, 用最省點省錢的方法充分利用星空聯盟強大的網絡到達五湖四海。

先簡單介紹一下加航常客計劃Air Canada Altitude。Altitude有5檔會員,Prestige25k, Elite 35k, Elite 50k, Elite 75k, SuperElite 100k,Elite50k和以上為星盟金卡。要求1年內飛行星空聯盟的定級里程達到分別達到25k, 35k, 50k, 75k和100kmiles (或者25, 35, 50,75和100航段),並且這些里程和航段有至少一半是坐加航自己的航班。這個要求非常苛刻,大部分人都無法達到,所以本文重點談里程Aeroplan計劃而不是加航常客計劃Altitude(類似的,國泰的馬可波羅為常客計劃,亞洲萬里通Asian Miles為里程計劃;而UA AA DL等里程計劃和常客計劃不分家)。

1. 獲得Aeroplan里程的方法

  1. 當然是坐星盟飛機累積啦!我們知道,AA按照飛行距離累積里程,DL和UA按照機票價格累積里程。Aeroplan則按照艙位價格綜合飛行距離累積。這也是國際上比較通用的累積辦法。簡單的說,買商務艙一般150%飛行距離累積。全價經濟艙125%飛行距離累積。折扣經濟100%飛行距離累積,超低艙位經濟艙25%-50%飛行距離累積。具體什麼艙位可以累積多少百分比下文會細說。加航的Altitude精英會員坐加航,UA,漢莎等等的飛機會有25%-100%不等的額外里程獎勵(非定級)。
  1. 美國 American Express Membership Rewards 轉分。大家手裡的 PRG, Platinum, 及其Business版, Gold, Green, EveryDay (ED), EveryDay Preferred (EDP) 等都可以轉。按照1000的倍數起轉,比例為1:1。
  1. 加拿大 American Express Membership Rewards 轉分。有加拿大信用記錄的童鞋可以考慮比如 Gold Rewards(開卡送25k,第一年無年費),Platinum (65k開卡)或者對應的 Business Gold (40k開卡), Business Platinum (75k開卡)版本。100的倍數起轉,至少轉1000,比例為1:1。注意加拿大運通允許轉比如1200點,美國運通則不行。
  1. SPG轉分/買分。每20k SPG轉入任何航空公司,SPG自己會贈送5k, 所以比例至少為1:1.25。Aeroplan每年有兩次如姨媽一樣精準的定時促銷,25k進入aeroplan會贈送4k。所以找準時機, 20k SPG就相當於29k Aeroplan。如果轉40k SPG分兩次轉入Aeroplan那正好可以拿到60k Aeroplan,比例和轉AA的促銷1:1.5打平。如果按照極限轉分情況80k SPG轉入Aeroplan,你可以拿到80k+5k*4(4次SPG Bonus)+25k(Aeroplan Bonus)=125k,比例正好是1:1.56。這個Aeroplan轉分Promotion活動一般會緊接着SPG賣分促銷(75折, 20k SPG賣$525)。Aeroplan除了訂票時候外(訂票時候賣3加分/mile, 很虧,允許最多買需要里程的一半),不允許直接買分,所以Aeroplan買分只能通過SPG。嫌棄一次只能買20k SPG?你可以用幾個SPG小號分別買20k然後合併。以下這是Aeroplan轉分促銷的鏈接,非促銷期間無法打開。
  1. 加拿大CIBC, TD Canada Trust聯名信用卡。對應的版本可以去網上查。以前是CIBC獨立發行的,後來賣給了TD後,有一部分客戶過繼給了TD,剩下的保留在CIBC。CIBC,TD, Aeroplan這裡的關係有點類似美國的Barclaycard, Citi和AA。現在CIBC已經無法開卡,新用戶只能在TD開Aeroplan系列信用卡。
  1. 加拿大AMEX AeroplanPlus系列聯名信用卡。有普卡,Gold, Platinum和Reserve四個版本。後面兩個高級版本福利很好,送PP卡和加航權益。推薦Gold和Platinum兩個版本。
  1. 剛推出的美國TD Bank信用卡,年費$95(首年免), 開卡獎勵25k Aeroplan無驚喜,而且不送加航權益。
  1. 加拿大的ESSO加油站,輸入你的aeroplan卡號,就可以獲得里程。當你里程臨近12個月快過期的時候,讓加拿大的小夥伴在ESSO加油的時候輸入你的Aeroplan卡號就萬事大吉了。普通油$3/miles,高級油$2/mile,最好的油1$/mile。AVIS和Hertz每次租車的時候也有250-500點的里程。有時候Aeroplan也有些測試調查給bonus里程,非常適合用於延期Aeroplan賬戶。還有數不清的加拿大online store消費都可以獲得里程,這裡就不詳細列舉了。詳情請看這
  1. 很多酒店都可以轉分。比如Hilton, IHG, 萬豪, 溫大媽等等系列都可以獲得Aeroplan積分。大集團裏面,就凱悅貌似是不能轉Aeroplan的。萬豪轉分Aeroplan沒有進入UA合算,不推薦。另外幾個酒店的積分也是自己留着住店更好,比如雅高的積分可以2-1進入Aeroplan, 它家積分可以100積分當2歐元抵用,當積分快要過期的時候,可以考慮雅高轉Aeroplan。

2. 通過乘坐星空聯盟航班獲得Aeroplan里程

  1. 先說坐加航自身累積Aeroplan。 加航把經濟艙分為Tango, Flex和Latitude三個等級的航班。Tango在加拿大境內25%累積, 所有國際航班50%累積。Flex全部100%累積, Latitude全部125%累積,超級經濟艙一律125%累積,商務艙一律150%累積。這是坐加航累積Aeroplan比例
    加航艙位累積里程比例
    商務150%
    超經125%
    YB125%
    MUHQV100%
    WG100% 美加線和加拿大國內線, 50% 其他國際線
    STLFAK25% 加拿大國內線, 50% 所有國際線

    注意加航的遠洋航班對flex艙位要求非常高,要到V艙才算flex。而在加拿大境內線,美加線,WG兩艙也是按照flex給100%里程的。加拿大境內線低艙位只有25%累積。

  2. 坐UA累積Aeroplan
    UA艙位累積里程比例
    頭等 商務150%
    YB125%
    MEUHQVW100%
    STLKGN50%

    UA的W艙是一個重要分水嶺:W以上可以100%累積Aeroplan,W艙也是UA可以使用GPU升艙券的最低倉等。

  3. 坐中國國航累積Aeroplan,16年年底發生了一次累積貶值。
    國航艙位累積里程比例
    頭等150%
    商務125%-150%
    YB100%
    MHUQV75%
    WTS50%
    LK25%
  4. 坐全日空累積Aeroplan,16年年底發生了一次累積貶值。
    全日空艙位累積里程比例
    頭等150%
    商務100%-150%
    超經100%
    BM100%
    UHQ70%
    VWST50%
    LK30%

其他航司的里程累積情況,都能在此處查到。選擇你搭乘的航空公司,點擊earning就可以看到累積請看。買票的適合注意一下艙位對應的字母艙位就可以知道能獲得多少Aeroplan里程了。

3. UA加航大比拼

接下來我們來對比以下,如果我坐UA和加航,累積UA和加航有什麼差別。注意我們這裡只討論可兌換里程,(也就是大家信用卡開卡拿到的里程),不討論定級里程。

  1. 先以美東回國坐UA為例子(往返16000miles飛行里程)。如果大家都是白板會員,假設稅後機票價格是$1000,坐的是 UA屌絲艙,那麼累積Aeroplan可以拿到8000 Aeroplan可兌換里程(W以下UA艙位,Aeroplan按照距離*0.5給里程);而累積UA可以給你5000可兌換里程(稅後機票$1000*5),累積Aeroplan比累積UA多了3000里程。如果機票價格更低,Aeroplan的優勢則更明顯。如果你買的是UA W艙或者以上,那Aeroplan100%累積可以拿到16000 Aeroplan。累積UA往返稅後價格大概在$1800,可以拿到9000 UA。累積Aeroplan比累積UA多了7000,差距非常明顯。如果是美西回國,那差別則沒有這麼大。具體對照參看下錶。
    往返可獲得里程
    UA稅後票價,單程距離和艙位UA MilesAeroplan Miles
    $1000, 6000miles, Class S or below50006000
    $1000, 8000miles, Class S or below50008000
    $1800, 6000miles, Class W or above900012000
    $1800, 8000miles, Class W or above900016000
  2. 如果坐的是加航,則情況比較複雜。UA雖然改為按照票價累積,但如果是非UA的票加航執飛累積UA,那UA還是按照飛行里程結合艙位來給UA里程,今年3月之前UA給加航無論艙位至少100%,現在剛剛大貶值。(如果是UA票加航執飛累積UA,那UA只看票價,也就是白板會員,票價*5得到UA里程,這裡不討論)。UA給加航經濟艙要到令人髮指的H艙才給100%的可兌換里程。具體對照參看下錶:
    加航艙位UAAeroplan
    商務200%150%
    超經100%125%
    YB150%125%
    MUH100%100%
    QV75%100%
    WG75%100% 美加和加拿大國內, 50% 其他國際線
    STLFAK 所有國際線50%50%
    STLFAK 加拿大國內線25%25%

結論是,如果你不想衝擊UA高級會員,對UA定級里程不敢興趣,那麼中美線坐UA,里程放Aeroplan無疑拿到的里程更多;中美線坐加航,則不能一概而論,要看艙位決定放哪家。

4. Aeroplan里程使用

接下來談里程兌換。此處為Aeroplan官網。註冊好賬戶後,點擊Use your miles,再點擊Travel,就可以搜索航班了。Aeroplan的搜索引擎一向是星盟最穩定可靠的引擎之一。Aeroplan里程換票由Aimia公司負責,千萬不要打給加航,他們不管換票的事情,只管賣票。Aeroplan換票電話:+1-800-361-5373,EST 7am-0am。網上能兌換可以直接網上兌換,網上不能兌換(比如2個停留)的建議一段段用Aeroplan查好以後(如果不放心,可以用UA再確認一遍這航班是否有獎勵位),打電話給Aeroplan報航段出。

首先說說大家最常用的中美線:中美往返需要75k,商務艙要150k,頭等210k。算是中規中矩,要知道UA換的星盟的商務艙要160k,頭等要240k。換中美經濟的話,Aeroplan比不上UA和全日空。除了北美以外其他區域內部不能出停留票,只能單程票,往返票或者開口票。以下是大家常用的區域所需Aeroplan里程。注意亞洲1區中國大陸,香港,台灣,日本和韓國。現在新加坡,越南,泰國等已經轉移到了亞洲二區。北美指美國本土和加拿大,不包括夏威夷和阿拉斯加。

2015-12-15後漲價,只列漲價後的價格。

往返所需積分經濟商務頭等
北美內部25k50k70k
北美-亞洲1區75k150k210k
北美-夏威夷45k80k110k
北美-西歐60k110k140k
亞洲1區內部40k80k110k
亞洲1區-西歐80k150k210k

這是詳細的Aeroplan的兌換表

Aeroplan里程注意事項:

  1. 在網站上訂票不收取費用。電話訂票每張加收30CAD。
  2. 2016年12月8日後,出發前改票每個方向收取100CAD+tax。
  3. 出發後改簽只能改日期和航班,不能改飛行線路。
  4. 退票必須提前22天,費用為每張票150CAD+tax。進入22天期限比如先付改票費再付退票費才能退票。
  5. 單張票總航段不能超過10-11個,有興趣的同學可以挑戰一下Aeroplan的航段極限。
  6. Aeroplan於去年10月調整了MPM規定(MPM為Maximum Permitted Mileage縮寫,代表兩城市之間最大允許飛行距離)。取消了最多超5-10%MPM的限制,但其實對於飛行路程的規定更加嚴格了,因為現在一個行程是否符合規定完全由Aeroplan系統來決定。很多利用瑞航等在歐洲打轉的行程已經出不出來了。另外,這樣決定了美西的同學是沒法繞歐洲出回國票的,但是美東繞歐洲依然是會沒有問題的。

然後我們列舉幾個Aeroplan里程的亮點。

  1. 2015-12-15後,Aeroplan所有里程票允許出單程。需要的里程為總里程的一半。
  2. Aeroplan可以出超級經濟艙,除此以外幾乎沒有星盟里程可以這麼干。
  3. 21天之內的里程票,沒有討厭的$75刀臨時出票費。AA和UA等都有這個臨時出票費。
  4. Aeroplan可以兩個停留或者一個停留一開口。考慮到現在UA里程別說兩個停留了,一個停留都只能在目的地區域加。那麼中美之間需要在日本,韓國甚至歐洲加停留的同學們就要考慮用Aeroplan來出票了。Aeroplan停留政策非常慷慨,基本上出發地,目的地,中間的地方只要合理的不超過MPM的你想怎麼停留都可以……兩個停留必須去程和回程各一個,不能用在同一程。一停留 or 一開口 or 一停留+一開口可以在網上直接出,兩停留則必須打電話給Aeroplan才能出票。兩停留其實非常偉大,為什麼呢?比如你想回國,然後想順道去中國周邊的比如泰國普吉島玩。那麼這個裡程票用Aeroplan出太值了。美國-中國(Stopover)-普吉島(Destination)-中國(Stopover)-美國, 經濟艙往返只要75k, 商務往返只要150k。用此法的極限例子可以為回國順便去一次澳洲。美國-中國(Stopover)-澳洲(Destination)-中國(Stopover)-美國,一張中美往返+一張中澳往返經濟艙只要90k。當然,美國-歐洲-中國-日本-美國,環球一圈75k,也是非常受歡迎的出法。下圖為Aeroplan兌換紐約-上海(stopover)-墨爾本(Destination)-紐約,經濟往返只要90k。回程停上海需要電話出票。ac1
  5. Aeroplan可以在北美內部出stopover,UA則不可以(以前有帖子說需要全部加航航班才能出stopover,這是不準確的)。實踐證明,完全可以全部UA的航班,一個stopover, 照樣25k搞定也沒有YQ)。見下圖。Aeroplan兌換UA執飛紐約-舊金山(Stopover)-西雅圖(Destination)-紐約。 25k搞定,無YQ。2
  6. 亞洲bug 20/30k票已死,有事燒紙。我們懷念一下曾經bug的014票號30k中新商務往返票。
    3
  7. Aeroplan出北美西歐商務艙往返只要110k,UA則需要115k (星盟執飛要140k!)。Aeroplan出美歐頭等往返只要140k, UA則要160k, 星盟執飛則高達瘋狂的220k! 就算往返美國東歐,Aeroplan換兩艙也分別只要115k和160k。Aeroplan兌換下圖為舊金山巴黎商務往返見下圖。選TK和UA執飛,可以避免YQ。ac2
  8. Aeroplan出加航自己的短途航班,單程只要7.5k。Aeroplan提供的Market Fare(也就是用aeroplan里程去買票而不是換票,可以繼續累積Aeroplan里程),但僅限於加航自己的航班。加航最高權限會員SuperElite100k可以在加航有票賣的情況下,無論是否有里程票,都可以用里程強行出票(非常bug的技能有木有!) Aeroplan兌換加航執飛紐約多倫多單程經濟7.5k (沒有YQ是因為Altitude會員自動免除了北美內部的加航YQ)。4

5. 萬惡的燃油稅YQ

最後說說討厭的燃油費。Base美國的童鞋可能對燃油稅不太熟悉,畢竟UA, AA出票都是免燃油稅,但事實上,全球很多航空公司的常客計劃都收高額的燃油稅,俗稱YQ。這其中又以漢莎,新航,國泰等里程計劃為甚。Aeroplan介於UA AA這樣的良心公司和LH SQ CX這樣的黑心公司之間。Aeroplan對一些航司不收燃油稅,大家可以牢記於心。不收的航空公司的有國航CA,美聯航UA,長榮航空EVA(BR),深圳航空ZH,新加坡航空SQ,土耳其航空TK,瑞士航空LX,克羅地亞航空OU,北歐航空SAS(SK),布魯塞爾航空SN,愛琴海航空A3, 南非航空SA,埃及航空MS和印度航空AI,泰航TG從2016年開始也免除了YQ。低YQ的有韓亞航空(OZ),新西蘭航空NZ,波蘭航空LOT(LO),葡萄牙航空TAP(TP)。好消息是,全日空目的地是日本的航線也免YQ了,日本始發線YQ很低,但是中美線則不免。

Aeroplan對另一些航司收YQ,比如加航AC自己(可以通過altitude會員免除),漢莎航空LH,奧地利航空OS。一般來說,加航和全日空的燃油稅還可以接受,奧地利和漢莎的燃油稅簡直貴得令人髮指,商務艙美歐往返經常動輒上千刀,所以Aeroplan出票絕對避免漢莎和奧地利

大家知道美歐線的一個主力便是漢莎航空,因為重YQ的原因,美歐110k商務往返顯得不那麼給力了,有種滿身功夫使不出的感覺,美歐線除了UA,大家可以多試試瑞航(不放頭等只放商務經濟),北歐航空(據說系統經常搜不到,可以考慮用UA和ANA查然後電話出)和布魯塞爾航空。

中美線走太平洋不收YQ的只有長榮,國航,UA,ANA的日美線,以及以香港為目的地和出發地的航線。具體YQ的表格可以參見這片文章。 不難發現,Aeroplan里程還算良心,漢莎的里程簡直是冥幣! 接下來放幾個YQ的例子,大家可以感受一下。6

Aeroplan兌換加航中美線收燃油費,往返稅費高達$433.9,其中YQ$420。

7

Aeroplan兌換國航和UA的中美線,沒有燃油費。

8

Aeroplan兌換漢莎美歐線收燃油費,稅費高達$1031.30,其中YQ$856!!

6. 里程過期

Aeroplan要求賬戶內每12個月內有一次活動(進或出)。只要有活動,里程永遠不過期。若干年前,Aeroplan里程有7年有效期,現在Aeroplan取消這一限定,算是一個進步。不過比起AA, UA 18個月,BA 36個月以及DL永不過期來說,還有差距,但比ANA和國泰3年自動過期要好。


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