如何利用加航eupgrade升艙

相信許多讀者都有Chase的加航Aeroplan信用卡,因此也會有隨卡贈送的AC25k,而AC高級會員的一項重要福利就是會有eupgrade的升艙點數。本文就和大家仔細介紹一下如何使用加航的eupgrade升艙點數。

一、Eupgrade介紹

先介紹一下如何獲得eupgrade升艙點,AC25K會員可以拿到25點,AC35K會員最多可以拿到35點,AC50K會員最多可以拿到40點,AC75K會員最多可以拿到55點,AC100K會員一般可以拿到70點,當然如果飛的多還有額外的獎勵。一般Chase卡開卡就有25點,如果刷到5萬USD那麼就有35點。

大家再來學習一下eupgrade的表格。首先是北美境內現金票升艙所需點數,注意加航對每個字母艙位進行細分為Latitude、Comfort、Flex和Standard(以及不可升艙的Basic),因此查看錶格的時候既需要知道自己定的經濟艙種類(是Latitude、Comfort、Flex還是Standard),也需要知道預定的字母艙位(是Y、B、M還是U或者別的什麼的)。比如你預定的Comfort的U艙東西海岸需要6個升艙點、Flex的U艙需要8個升艙點、Standard的U艙則需要9個升艙點+100CAD。因此如果有升艙需要,現金票盡量選擇Flex Fare,既能100%累積加航定級里程,又能不付copay的情況下進行升艙。

然後是北美境內里程票升艙所需點數,比較常見的東西海岸升艙,如果是Flex fare那麼需要10點,如果是Latitude則需要4點。Standard Fare不太划算,需要11點+150CAD。 

然後是越洋線現金票的升艙表格,可見使用起來時間坑爹的。比如熱門的AC25/AC26航線,如果選的是Standard的M艙,那麼需要23點加750CAD,Flex和Comfort的 M艙以及Latitude則只需要13個升艙點。

相比現金票的苛刻,加航對里程票升艙倒是格外大方,Standard 里程票雖然需要26點+750CAD,但是只要多花一點裏程變成Latitude Fare,就只需要13點了!這也是加航eupgrade的妙用之一:

以上是升到商務艙的表格,升到豪華經濟艙也大同小異,大家可以參看文首的表格自行學習。如果旅客申請了商務艙升艙,但是最後豪華經濟艙有位子商務艙沒位子,那麼旅客也是會升級到豪華經濟艙的(除非旅客想省着升艙點拒絕升艙為豪華經濟艙),扣除的點數也會相應的變低。由於目前大家普遍升艙點數過剩,因此很少有人只申請升級為豪華經濟艙。

二、可升級的R艙

當然,並不是用了這個升艙點就能立刻升艙,而是需要有對應的可升艙位R艙,才能進行升艙。以此大家需要熟記下面的表格。比如你是AC25K,你出了加航洲際航班的Standard Fare,那麼要到臨起飛前3天,如果有R艙,那麼升艙的好事才會輪到你;如果你是AC100K,那麼如果臨起飛前7天有R艙就能給你立刻升艙了。這時候大家不難發現,加航的Latitude Fare(包括里程票Latitude Fare)只要有R艙,是可以立刻升艙確認的,因此這給了大家出AC Latitude Fare另外一個誘人的理由:對於里程票的Latitude Fare,如果有可升的R艙,那麼只要出完票升艙就可以立刻確認升艙。

那麼如何查看是否有可升艙的R艙呢?如果大家手頭沒有GDS預定系統或者ExpertFlyer,那麼可以直接用加航官網勾選eupgrade,這時候有R艙的航班會自動顯示出來:

如果你有GDS或者expertflyer,那麼可以很容易的查看當天所有航班的R艙情況。比如我們查看10.16的溫哥華-多倫多線後發現,早班機和特別晚的晚班機有R艙,以及中午的77W執飛的AC110可以立刻升艙。早晚飛機能升是因為時刻不行,中午飛機能升是因為77W位子實在太多,其他好時刻的789執飛的航班就不太容易升艙了。

至於大家感興趣的回國航班,AC25/AC26,過去半年筆者從來沒見過放出來過一次R艙,其他的太平洋航線比如多倫多-東京,多倫多-首爾,溫哥華-東京,溫哥華-首爾,以及溫哥華-香港,加航也都是幾乎從來都一毛不拔。唯一加航放R艙還比較慷慨的是溫哥華-大阪的AC23/AC24航線,R艙經常一直放到臨起飛,也算是給高級會員跨太平洋線上的一點點福利:

三、實際升艙操作

果然用點數預定Latitude Fare,再花了13 * 2 = 26個升艙點以後,筆者帶着娃順利升艙。由於目前中加遲遲不加班,太平洋線赴加機票價格幾乎瘋狂,商務艙更是瘋狂中的瘋狂,因此只花了100k*2+26個升艙點的這個升艙顯得尤其超值:

升艙完以後字母也顯示為R艙:

四、常見問題答疑

以下是eupgrade的一些常見問答。

Q:eupgrade可以給他人使用嗎?

A:AC25K-AC75K的會員,使用者必須和點數持有人同機才可以,不可以自己單獨使用;AC100K會員可以指定一個點數受益人,可以單獨使用升艙點。由於就算是AC100K也只能指定一個受益人,而且白板會員非Latitude Fare還無法進行升級,Latitude Fare也只能提前7天進行升級,因此加航升艙點是幾乎無法進行買賣的,也算是給高級會員自身享用的福利。這點和美國的達美Delta很像,和升艙點隨便用的美聯航UA和美航AA不一樣。

Q:eupgrade會過期嗎?如何避免過期?

A:一般第二年年初就會過期。可以申請加拿大的AmEx Aeroplan Reserve(俗稱APR卡)來避免升艙點數過期。每年最多可以rollover 50個升艙點。

Q:eupgrade可以用在非加航執飛航班上嗎?可以用在外航共享代碼的加航執飛航班上嗎?

A:eupgrade不可以用在非加航執飛航班上。如果是加航執飛但是掛外航比如UA的航班號,那麼可以在櫃檯起飛前找地勤申請使用,不可在網上使用。

Q:如果一直沒有R艙放出來會如何?

A:如果臨起飛一直沒有R艙放出來,那麼所有用eupgrade進行升艙請求的旅客會進入升艙候補。地勤按照順序會按照票價、會員等級等順序逐一進行升艙clear,直到商務艙滿員或者升艙名單上沒有旅客為止。大家也可以在加航APP上通過航班status查看該航班的升艙名單和Clear情況。對於一些非熱門或者時刻不好的航線航線,哪怕沒R艙放出來,還是比較容易升艙的。比如下圖的AC24航班,可以點擊Standby & Upgrade list查看升艙情況

 

 

 

 


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