相信许多读者都有Chase的加航Aeroplan信用卡，因此也会有随卡赠送的AC25k，而AC高级会员的一项重要福利就是会有eupgrade的升舱点数。本文就和大家仔细介绍一下如何使用加航的eupgrade升舱点数。
一、Eupgrade介绍
先介绍一下如何获得eupgrade升舱点，AC25K会员可以拿到25点，AC35K会员最多可以拿到35点，AC50K会员最多可以拿到40点，AC75K会员最多可以拿到55点，AC100K会员一般可以拿到70点，当然如果飞的多还有额外的奖励。一般Chase卡开卡就有25点，如果刷到5万USD那么就有35点。
大家再来学习一下eupgrade的表格。首先是北美境内现金票升舱所需点数，注意加航对每个字母舱位进行细分为Latitude、Comfort、Flex和Standard（以及不可升舱的Basic），因此查看表格的时候既需要知道自己定的经济舱种类（是Latitude、Comfort、Flex还是Standard），也需要知道预定的字母舱位（是Y、B、M还是U或者别的什么的）。比如你预定的Comfort的U舱东西海岸需要6个升舱点、Flex的U舱需要8个升舱点、Standard的U舱则需要9个升舱点+100CAD。因此如果有升舱需要，现金票尽量选择Flex Fare，既能100%累积加航定级里程，又能不付copay的情况下进行升舱。
然后是北美境内里程票升舱所需点数，比较常见的东西海岸升舱，如果是Flex fare那么需要10点，如果是Latitude则需要4点。Standard Fare不太划算，需要11点+150CAD。 
然后是越洋线现金票的升舱表格，可见使用起来时间坑爹的。比如热门的AC25/AC26航线，如果选的是Standard的M舱，那么需要23点加750CAD，Flex和Comfort的 M舱以及Latitude则只需要13个升舱点。
相比现金票的苛刻，加航对里程票升舱倒是格外大方，Standard 里程票虽然需要26点+750CAD，但是只要多花一点里程变成Latitude Fare，就只需要13点了！这也是加航eupgrade的妙用之一：
以上是升到商务舱的表格，升到豪华经济舱也大同小异，大家可以参看文首的表格自行学习。如果旅客申请了商务舱升舱，但是最后豪华经济舱有位子商务舱没位子，那么旅客也是会升级到豪华经济舱的（除非旅客想省着升舱点拒绝升舱为豪华经济舱），扣除的点数也会相应的变低。由于目前大家普遍升舱点数过剩，因此很少有人只申请升级为豪华经济舱。
二、可升级的R舱
当然，并不是用了这个升舱点就能立刻升舱，而是需要有对应的可升舱位R舱，才能进行升舱。以此大家需要熟记下面的表格。比如你是AC25K，你出了加航洲际航班的Standard Fare，那么要到临起飞前3天，如果有R舱，那么升舱的好事才会轮到你；如果你是AC100K，那么如果临起飞前7天有R舱就能给你立刻升舱了。这时候大家不难发现，加航的Latitude Fare（包括里程票Latitude Fare）只要有R舱，是可以立刻升舱确认的，因此这给了大家出AC Latitude Fare另外一个诱人的理由：对于里程票的Latitude Fare，如果有可升的R舱，那么只要出完票升舱就可以立刻确认升舱。
那么如何查看是否有可升舱的R舱呢？如果大家手头没有GDS预定系统或者ExpertFlyer，那么可以直接用加航官网勾选eupgrade，这时候有R舱的航班会自动显示出来：
如果你有GDS或者expertflyer，那么可以很容易的查看当天所有航班的R舱情况。比如我们查看10.16的温哥华-多伦多线后发现，早班机和特别晚的晚班机有R舱，以及中午的77W执飞的AC110可以立刻升舱。早晚飞机能升是因为时刻不行，中午飞机能升是因为77W位子实在太多，其他好时刻的789执飞的航班就不太容易升舱了。
至于大家感兴趣的回国航班，AC25/AC26，过去半年笔者从来没见过放出来过一次R舱，其他的太平洋航线比如多伦多-东京，多伦多-首尔，温哥华-东京，温哥华-首尔，以及温哥华-香港，加航也都是几乎从来都一毛不拔。唯一加航放R舱还比较慷慨的是温哥华-大阪的AC23/AC24航线，R舱经常一直放到临起飞，也算是给高级会员跨太平洋线上的一点点福利：
三、实际升舱操作
果然用点数预定Latitude Fare，再花了13 * 2 = 26个升舱点以后，笔者带着娃顺利升舱。由于目前中加迟迟不加班，太平洋线赴加机票价格几乎疯狂，商务舱更是疯狂中的疯狂，因此只花了100k*2+26个升舱点的这个升舱显得尤其超值：
升舱完以后字母也显示为R舱：
四、常见问题答疑
以下是eupgrade的一些常见问答。
Q：eupgrade可以给他人使用吗？
A：AC25K-AC75K的会员，使用者必须和点数持有人同机才可以，不可以自己单独使用；AC100K会员可以指定一个点数受益人，可以单独使用升舱点。由于就算是AC100K也只能指定一个受益人，而且白板会员非Latitude Fare还无法进行升级，Latitude Fare也只能提前7天进行升级，因此加航升舱点是几乎无法进行买卖的，也算是给高级会员自身享用的福利。这点和美国的达美Delta很像，和升舱点随便用的美联航UA和美航AA不一样。
Q：eupgrade会过期吗？如何避免过期？
A：一般第二年年初就会过期。可以申请加拿大的AmEx Aeroplan Reserve（俗称APR卡）来避免升舱点数过期。每年最多可以rollover 50个升舱点。
Q：eupgrade可以用在非加航执飞航班上吗？可以用在外航共享代码的加航执飞航班上吗？
A：eupgrade不可以用在非加航执飞航班上。如果是加航执飞但是挂外航比如UA的航班号，那么可以在柜台起飞前找地勤申请使用，不可在网上使用。
Q：如果一直没有R舱放出来会如何？
A：如果临起飞一直没有R舱放出来，那么所有用eupgrade进行升舱请求的旅客会进入升舱候补。地勤按照顺序会按照票价、会员等级等顺序逐一进行升舱clear，直到商务舱满员或者升舱名单上没有旅客为止。大家也可以在加航APP上通过航班status查看该航班的升舱名单和Clear情况。对于一些非热门或者时刻不好的航线航线，哪怕没R舱放出来，还是比较容易升舱的。比如下图的AC24航班，可以点击Standby & Upgrade list查看升舱情况
