相信许多读者都有Chase的加航Aeroplan信用卡,因此也会有随卡赠送的AC25k,而AC高级会员的一项重要福利就是会有eupgrade的升舱点数。本文就和大家仔细介绍一下如何使用加航的eupgrade升舱点数。
一、Eupgrade介绍
先介绍一下如何获得eupgrade升舱点,AC25K会员可以拿到25点,AC35K会员最多可以拿到35点,AC50K会员最多可以拿到40点,AC75K会员最多可以拿到55点,AC100K会员一般可以拿到70点,当然如果飞的多还有额外的奖励。一般Chase卡开卡就有25点,如果刷到5万USD那么就有35点。
大家再来学习一下eupgrade的表格。首先是北美境内现金票升舱所需点数,注意加航对每个字母舱位进行细分为Latitude、Comfort、Flex和Standard(以及不可升舱的Basic),因此查看表格的时候既需要知道自己定的经济舱种类(是Latitude、Comfort、Flex还是Standard),也需要知道预定的字母舱位(是Y、B、M还是U或者别的什么的)。比如你预定的Comfort的U舱东西海岸需要6个升舱点、Flex的U舱需要8个升舱点、Standard的U舱则需要9个升舱点+100CAD。因此如果有升舱需要,现金票尽量选择Flex Fare,既能100%累积加航定级里程,又能不付copay的情况下进行升舱。
然后是北美境内里程票升舱所需点数,比较常见的东西海岸升舱,如果是Flex fare那么需要10点,如果是Latitude则需要4点。Standard Fare不太划算,需要11点+150CAD。
然后是越洋线现金票的升舱表格,可见使用起来时间坑爹的。比如热门的AC25/AC26航线,如果选的是Standard的M舱,那么需要23点加750CAD,Flex和Comfort的 M舱以及Latitude则只需要13个升舱点。
相比现金票的苛刻,加航对里程票升舱倒是格外大方,Standard 里程票虽然需要26点+750CAD,但是只要多花一点里程变成Latitude Fare,就只需要13点了!这也是加航eupgrade的妙用之一:
以上是升到商务舱的表格,升到豪华经济舱也大同小异,大家可以参看文首的表格自行学习。如果旅客申请了商务舱升舱,但是最后豪华经济舱有位子商务舱没位子,那么旅客也是会升级到豪华经济舱的(除非旅客想省着升舱点拒绝升舱为豪华经济舱),扣除的点数也会相应的变低。由于目前大家普遍升舱点数过剩,因此很少有人只申请升级为豪华经济舱。
二、可升级的R舱
当然,并不是用了这个升舱点就能立刻升舱,而是需要有对应的可升舱位R舱,才能进行升舱。以此大家需要熟记下面的表格。比如你是AC25K,你出了加航洲际航班的Standard Fare,那么要到临起飞前3天,如果有R舱,那么升舱的好事才会轮到你;如果你是AC100K,那么如果临起飞前7天有R舱就能给你立刻升舱了。这时候大家不难发现,加航的Latitude Fare(包括里程票Latitude Fare)只要有R舱,是可以立刻升舱确认的,因此这给了大家出AC Latitude Fare另外一个诱人的理由:对于里程票的Latitude Fare,如果有可升的R舱,那么只要出完票升舱就可以立刻确认升舱。
那么如何查看是否有可升舱的R舱呢?如果大家手头没有GDS预定系统或者ExpertFlyer,那么可以直接用加航官网勾选eupgrade,这时候有R舱的航班会自动显示出来:
如果你有GDS或者expertflyer,那么可以很容易的查看当天所有航班的R舱情况。比如我们查看10.16的温哥华-多伦多线后发现,早班机和特别晚的晚班机有R舱,以及中午的77W执飞的AC110可以立刻升舱。早晚飞机能升是因为时刻不行,中午飞机能升是因为77W位子实在太多,其他好时刻的789执飞的航班就不太容易升舱了。
至于大家感兴趣的回国航班,AC25/AC26,过去半年笔者从来没见过放出来过一次R舱,其他的太平洋航线比如多伦多-东京,多伦多-首尔,温哥华-东京,温哥华-首尔,以及温哥华-香港,加航也都是几乎从来都一毛不拔。唯一加航放R舱还比较慷慨的是温哥华-大阪的AC23/AC24航线,R舱经常一直放到临起飞,也算是给高级会员跨太平洋线上的一点点福利:
三、实际升舱操作
果然用点数预定Latitude Fare,再花了13 * 2 = 26个升舱点以后,笔者带着娃顺利升舱。由于目前中加迟迟不加班,太平洋线赴加机票价格几乎疯狂,商务舱更是疯狂中的疯狂,因此只花了100k*2+26个升舱点的这个升舱显得尤其超值:
升舱完以后字母也显示为R舱:
四、常见问题答疑
以下是eupgrade的一些常见问答。
Q:eupgrade可以给他人使用吗?
A:AC25K-AC75K的会员,使用者必须和点数持有人同机才可以,不可以自己单独使用;AC100K会员可以指定一个点数受益人,可以单独使用升舱点。由于就算是AC100K也只能指定一个受益人,而且白板会员非Latitude Fare还无法进行升级,Latitude Fare也只能提前7天进行升级,因此加航升舱点是几乎无法进行买卖的,也算是给高级会员自身享用的福利。这点和美国的达美Delta很像,和升舱点随便用的美联航UA和美航AA不一样。
Q:eupgrade会过期吗?如何避免过期?
A:一般第二年年初就会过期。可以申请加拿大的AmEx Aeroplan Reserve(俗称APR卡)来避免升舱点数过期。每年最多可以rollover 50个升舱点。
Q:eupgrade可以用在非加航执飞航班上吗?可以用在外航共享代码的加航执飞航班上吗?
A:eupgrade不可以用在非加航执飞航班上。如果是加航执飞但是挂外航比如UA的航班号,那么可以在柜台起飞前找地勤申请使用,不可在网上使用。
Q:如果一直没有R舱放出来会如何?
A:如果临起飞一直没有R舱放出来,那么所有用eupgrade进行升舱请求的旅客会进入升舱候补。地勤按照顺序会按照票价、会员等级等顺序逐一进行升舱clear,直到商务舱满员或者升舱名单上没有旅客为止。大家也可以在加航APP上通过航班status查看该航班的升舱名单和Clear情况。对于一些非热门或者时刻不好的航线航线,哪怕没R舱放出来,还是比较容易升舱的。比如下图的AC24航班,可以点击Standby & Upgrade list查看升舱情况