（封圖）
He110 W0r1d, I』m wanmson. 屬於入坑許久、但空有理論鮮有實踐。Base於舊金山SFO和聖何塞SJC兩大機場勢力範圍，環境優美、雨熱不同期。近期往返國內嘗試了幾條不同的線路：SFO-TPE CI3商務；HKG-SFO HX60商務（已絕版）；以及本文的HND-SFO JL2頭等。
首先的首先，不得不感嘆古人的智慧真是高啊、願分享之與諸君共勉：顧人之常情，由儉入奢易，由奢入儉難。——宋·司馬光《訓儉示康》
言歸正傳，向來堅持商務能平躺就足矣的我、被jldh8866大神的油管視頻種草了日航頭等然後就徹底淪陷了（好好好，我承認是因為看到辣么多好吃的）。一拍腦袋、背（bei4）着老闆偷跑回國、於是有了本文匯報JAL跨太平洋航線F艙的最新情況。本站過去幾年已有多篇日航的測評貼：ORD-NRT JL9 (2016); NRT-JFK JL6 (2015); HND-JFK JL6 (2018); HND-JFK JL6 (2018)。如今即將步入2020年、情況又有哪些相似和不同呢？
HND東京羽田空港
選擇HND也就意味着選擇了便捷、距離主城區比較近。頂樓有一個可以開啟上帝視角的觀景台、機場一覽無餘：目睹座駕（B77W，註冊編號JA734J）換到隔壁廊橋的全過程（油費在燃燒）、還逮到了一架中國飛過來的商務包機（註冊編號、這裡能說嘛）。四樓還有一個模擬飛行區（位置隱蔽、需要投幣）。
和好友在機場相聊甚歡、值機的時候櫃檯已經沒有旅客在排隊了（當然頭等艙客戶的單獨通道即使在值機高峰期也不需要排隊、但是一上來二話不說就直接噴日文是幾個意思）。五分鐘就完成所有出關程序到達休息室，由於時間所剩不多、隨意拿了些食物只吃了一波（主要原因是飛機上吃的更好、要留足空間啊哈哈哈）、隨後匆匆洗了個澡。傳說中的馬殺雞？不存在的、只剩下電動按摩椅了。
機上設施
日本航空公司曾於2010年申請破產保護然後接受破產重組，但這並沒有改變其優質的服務和精緻的餐食，尤其是壕無人性的頭等F艙：升級採用了全新的JAL Suites座椅，適用航線：東京往返舊金山、紐約、倫敦、巴黎、芝加哥、洛杉磯。東京始發正向洲際線的正餐（和食）由東京兩家米其林三星 神楽坂石川<ISHIKAWA> & 虎白< KOHAKU> 合作制定。
登基，B77W的正向1-2-1布局，提前選定了靠窗的1K神座。起飛前和日航小姐姐特別開心的扯了好久、以至於後來獲得經驗加成：隔壁1G空着、要不待會你就睡在那兒吧（意料之中 喜出望外！）。實際入座率5/8，中年日本男士為主（社長之流吧）。配備洗漱包和bose降噪耳機（有線、可能是qc25？最後並未打開使用、還是自備的無線索尼大法好），提供睡衣和床墊好評。
正餐（和食）
無限暢飲的Salon香檳（據說400美元左右一瓶？）又回歸啦！由於選材要求高導致產量很少、所以不那麼出名。（最右邊的水不是標配、雖然之後每道菜的圖片中都能看到它的身影。原因嘛：渴啊！）。
前菜double kill（饞的、再加了個西式的魚子醬）
小食
藍茶（冰鎮的、說實話剛睡醒就喝不是特別舒服）：
拉麵：
再來一個定食：
串串和茶（喂喂喂、這茶為啥是一壺一壺上的==！）：
應季水果：
好吧，我承認這部分偷懶了，省略了食材的中文介紹、直接上了英文版菜單（最開始嘗試翻譯日文原版菜單、信達雅一個都不佔、最後選擇了放棄）。附上菜單鏈接、有興趣可觀看高清無碼電子版：點我點我。
落地前，睡衣被重新打包、和神秘黑色小盒一起作為小禮物贈送給我啦！盒子那麼扁、似乎不再是馬卡龍而改成真.巧克力了。洗漱包和資生堂小禮盒也早已收入囊中。
總結
非常棒！日本始發的洲際航線和食餐飲也充分得到了品質保障！免費wifi前文沒有特別說明、這裡也提一句吧。一個可能不算是問題的問題吧：cc服務過於熱情了、有點不習慣（忍了、尊重一下日本人過度服務的特性吧）。
（這是一枚與時俱進的彩蛋）
Tokyo Sky Tree/スカイツリー： 沒有了聯絡、後來的生活 我都是聽別人說……當然、去HND的的士顯然是不能坐的、畢竟「說好不哭」啊！
