香港(HKG)-舊金山(SFO), 新加坡航空 77W 頭等艙體驗

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Photo Credit: Colin Brown @ Flickr

本文來自讀者 專註擼 J 艙 投稿。

航班信息

  • 航班號:SQ 002
  • 機型:Boeing 777-300ER
  • 艙位:First Class (O)
  • 路線:HKG – SFO
  • 日期:25 APR 2016

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出票

新航的網上里程兌換操作非常簡單。出發前3個月在新航官網查票並立即出票,中間沒有waitlist等待過程,也不需要致電新航客服。不過據說反向SFO飛HKG (SQ 001) 這個航班的里程票就沒這麼寬鬆了,幾乎找不到直接出票的日期,需要在waitlist里等待。

  • 總價:70125 KrisFlyer Miles (原價82500,新航官網出票有85折優惠)+ 557 HKD
  • 點數來源:56000 TYP + 15000 MR
  • 雜費報銷:Citi PrestigePicture1

說明:美西—華南地區之間82500里程這個價位只適用於新航自家的直飛航班,而符合該條件的航班只有SQ 001 (SFO-HKG) 和SQ 002 (HKG-SFO) 這兩班。其它的新航航班均需經新加坡轉機才能回到中國,因此也需要更多的里程的才能換到。

地面服務

值機:這次值機使用了香港機場快線提供的市區預辦登機服務。這項服務可以讓旅客在機場快線的香港站(中環)將行李託運好並列印出登機牌(大部分航空公司支持提前24小時值機),強烈推薦有大件行李而又需要在市區輕裝上陣買買買的同學們使用。新加坡航空在值機區只有一個櫃檯,但是由於當時沒有其他乘客使用這項服務,我很快便辦好了手續。Picture2

安檢:晚上的HKG出發大廳人並不多,離境和安檢都非常快速地完成。

休息室:新加坡航空在HKG有自己開的銀刃貴賓室 (SilverKris Lounge),在15號登機口附近。星空聯盟金卡會員、兩艙旅客應該都能進去。總的來說這是一個不擁擠、安靜、乾淨整潔的休息室,但是好像沒什麼好吃好喝的。這個休息室沒有窗戶,完全看不到外面的飛機和景色。Picture5 Picture4 Picture3

這次在機場待的時間比較短,機場人也不多,因此沒有太多新奇的體驗。

機上設施

座位:新航777頭等艙一共有8個 座位(1-2-1分布,兩排)。由於新航最近給他們777頭等艙重新安裝了座椅,因此座椅、桌板、小柜子都是嶄新的、十分乾淨。Picture6

座位非常寬,能放三個抱枕。頭等艙的私密性和燈光控制比起商務艙來說還是要好得多,空乘鋪好床之後我不需要戴眼罩都睡了足足八小時。Picture7

新航座位唯一不足的地方在於座位長度不夠,個子太高的同學躺下睡覺時應該無法把腿完全伸直。Picture8

娛樂:由於是半夜12點起飛的航班,幾乎睡了一路,沒來得及仔細體驗娛樂設施。唯一感覺就是屏幕很大解析度很高,大概和日航的屏幕是一個系列的。歡迎界面的這個Singapore Girl看著很眼熟,就是新航官網首頁的那個。

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餐食

SQ2這趟航班提供晚餐(起飛後)和早餐(降落前)。由於登機後實在太困(以及之前在中環吃得太飽),我選擇將晚餐放到睡醒後的早餐時間再吃,原本早餐菜單里的東西就不吃了。怕喝了酒睡不好,登機後的飲料我也就沒點。

對機上食物沒有太高的期望值,於是點菜時按照「只選貴的不選對的」「只點看得懂名字的菜」兩大原則點了蟹肉/龍蝦沙拉及魚子醬作為前菜,龍蝦意麵為主菜。 前菜味道不錯;主菜的賣相不行,龍蝦新鮮度也很一般。

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總結對比

這是我第一次坐新加坡航空的航班。可能由於這只是一趟11個多小時的「短途」跨洋航班,這趟行程並沒有什麼驚艷之處,但新航每個環節的硬體和服務都配得上他們五星級航空公司的名聲。以後如果能查到票的話,會再次兌換這條航線。另外,作為一個航空迷,我非常期待2018年新航恢復紐約至新加坡的19小時直飛航班後能體驗他們家全球最長航線的兩艙服務。

這班77W的設施比國泰紐約香港航班的77W頭等艙設施要新,而且打掃得幾乎一塵不染。座椅的寬度和舒適程度和國泰相當,睡得很舒服,這也是我最看重的一點。機上服務雖然有一點點模式化(不像國泰的空哥空嫂那樣能和我談笑風生),但還是非常細心周到(見我把包放在地上問我要不要套個防塵袋);新航地面工作人員倒是陽光有活力,非常地親切及人性化。餐食方面我沒有仔細看菜單,好像不如國泰的菜單選擇面廣,但我個人對機上餐食並不是特別在意。

照片拍得有點少,更多的細節還有待大家親自去新航的飛機上發掘並體會!


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