什麼是第五航權？

jldh8866      2017-06-15     2017-06-15 31 Comments

什麼是第五航權？

大家可能聽過不少次第五航權（Fifth freedom），到底什麼是第五航權呢？先賣個關子。既然有第五航權，那肯定有第一、第二、第三、第四航權，其實除了一二三四五，還有第六七八九航權，聽樓主細細道來。

九大航權 （圖來自https://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch3en/conc3en/airfreedom.html）

• 第一航權：某國航司從本國機場飛到B國機場，經過A國的領空，基本上二戰後每個國家都開放了自己的領空給商業飛機飛行，因此第一航權基本上可以得到保障。但如果遇到敵對國家/地區，則得小心謹慎了，比如卡達被多國拉黑後，卡達航空就被禁飛沙烏地阿拉伯和阿聯酋領空，因此得小心翼翼地「繞道」。
• 第二航權：某國航司從本國機場飛到B國機場，經過A國降落補給/維護，但不放客也不接客。由於大飛機的普及，目前的航線連續飛16個小時都沒問題，因此這種航權基本上就不需要了。
• 第三航權：某國航司從本國機場飛到B國機場，中間不經過任何別國領空，很常見，不贅述。
• 第四航權：某國航司從B國機場飛回本國機場，中間不經過任何別國領空，很常見，不贅述。
• 第五航權：某國航司從本國機場飛到B國機場，經過A國降落補給/維護，但同時也放客和接客。第五航權主要指的是從A飛到B以及返程從B飛到A的航權，其目的主要是能多攬客，省下了開一條本國到B國航線的成本（當然也可能是有本國和B國之間通行的需求但客源還沒多到值得去開行一條新航線）。

後面幾個航權在載客飛機飛行上不太用得到，載貨（如某F某U快遞公司）用得比較多。

• 第六航權：第三航權與第四航權的結合，始發為他國機場，也許有人會說這不就拆成第三和第四航權得了？這裡的差別主要是第六航權的飛行為同一架飛機/同一航班號。據傳一個例子是KLM執飛的JFK-AMS-CAI航線，現在貌似沒了。樓主也不太明白為什麼要弄同一個航班號/同一架班機。
• 第七航權：某國航司直接執飛A國到B國航線，不在本國領空飛行。據傳一個例子是漢莎航空執飛的NYC-MEX航線，當然現在也沒了。
• 第八航權：某國航司執飛本國到A國航線，之後還飛一段A國的國內航線。據傳一個例子是新航執飛WEL-AKL-SIN包含了紐西蘭國內航線WEL-AKL，當然現在也沒了。
• 第九航權：某國航司直接執飛他國國內航線，這個真的有點被欺負到家的感覺。據傳一個例子是法航執飛柏林到法蘭克福的德國國內航線，現在沒了。

以上據傳來自網路。

說明一下，第五航權如果飛A-B的航線，就跟普通買機票/換機票一樣的購買/兌換即可，不需要關心H國的簽證政策等。

為什麼我們關心第五航權？

• 因為本土航空服務太挫啦，比如JFK-YVR，Colin常坐CX，秒殺其它辣雞北美航司。
• 因為第五航權放票多，比如DXB-LHR的QF，基本上要坐QF頭等的話，只能刷這個航段了。
• 因為第五航權用里程少/易得，比如BKK-HKG的EK，里程所需比較少，兌換選擇多。

有哪些經典的第五航權航線？

樓主推薦以下第五航權航線（更全的線路集合查看這裡）：

如何查詢第五航權航班？

直接用 Google Flights / AwardHacker 就好啦！第五航權航班信息也都有的，大家搜對應城市就好~~~簡單粗暴~\(≧▽≦)/~且準確！

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