達美航空的鳥槍換炮——A359 Delta One Suite

大家好,我是Trotyl,這次給大家帶來的是今年獨立日假期後由中國返美所乘坐的達美航空A359上剛剛裝配的Delta One Suite。這張票其實並不是里程票,而是源自達美航空於今年年初時候的大中華區促銷,PVG-LAX單程Delta One Suite 7000rmb。雖然是達美忠粉,而且這個價格就全平躺跨洋商務艙來說已經是非常廉價了,但是基於能用點數換就不花錢買的原則,也就沒有動手。結果幾天後Delta突然宣布從美國時間7月2日起,每隔一天用A359執行洛杉磯上海浦東的往返航班,當時看到這個排班信息之後立刻一躍而起,加上當時Delta都快連明年的金卡保級都危險了,果斷訂了7月9日的DL88 上海浦東至洛杉磯 Z艙 Delta One。因為持有Delta白金會籍且由票務出票,里程累積率為230%的飛行距離,共約15000 Delta SkyPesos , 以及150%飛行距離的MQM累計,加上去年沖鑽失敗rollover到今年的MQM定級里程之後瞬間保級金卡。

除了少數在Delta訂座系統內更換機型前就已經用維珍大西洋或者Delta自己里程分別以60k/70k完成了Delta One商務艙兌換的,Delta A359上的Delta One Suite幾乎沒有過在合理範圍之內的里程票兌換價格。有一段時間甚至所有的A359執行的美亞線上Delta One Suite全部是200k Delta里程才能兌換一個單程。作為忠粉都只能說,這很Delta…

地面服務

由於獨立日回國主要活動範圍都是在華南地區,當日先乘坐單獨購買的東航班機到達浦東機場,回到出發層找Delta的櫃檯重新值機之後,前腳離開櫃檯就猛然發現登機牌的角落上隱隱約約的寫著:SSSS… (飛了這麼多次,頭一次中槍的表示受到了驚嚇)

不過好在出發前剛好看到DEVGRU大大在雅典也被打了SSSS結果安然無恙,於是也不算太緊張。轉身就過了海關邊檢安檢,去東航休息室準備洗個澡再上飛機。結果人算不如天算,當時正好是東航航班出港晚高峰,休息室可以說是人山人海。總共只有兩個淋浴室,而且前面的人幾乎個個超時,導致輪到我足足花了兩個小時。東航的這個旗艦休息室也是一言難盡,才開了兩年出頭,淋浴間里的設施已經壞的七七八八,全都是各種簡易替代設施,淋浴的水小到可能還沒有洗手台水龍頭的水流大,蓮蓬頭還側面漏水… 由於輪到我使用淋浴間的時候已經臨近登機,因此也並沒有拍照(也沒什麼好拍的…)

是日執行航機為N507DN Airbus A350-941XWB,是Delta的第七架A359,剛剛交付兩個月。比較奇怪的這班DL88(以前航班號是DL186,現在這個航班號換給了已經開航的上海亞特蘭大直飛)前序航班一般都是從洛杉磯直接飛過來然後直接返程的,但是當天前序卻是底特律過來的DL583,本來時刻上就到的晚而且還有些延誤,導致了一些延誤。上圖中照片為N504DN,由洛杉磯飛來浦東剛剛下客的前一日的DL89。乘坐的N507DN由於航機到達登機口時候天已經完全黑了基本拍不出能看的照片,就拿這個濫竽充數一下。

鳥槍換炮

達美航空在A359上Delta One Suite 採用的是深度定製版的Vantage XL,與東航南航近年新引進的新寬體機上搭載的交錯式座椅是同款原型。當日座位3A,是座位在裡面的靠窗座位。在TPG的文章中被評價成最佳位置之一,但是我個人倒是覺得對於這種帶門的套間,座椅在裡面還是沿著走道其實差別並不大。

當日航班的商務艙在訂座時候其實只訂了大約一半出頭,但是最後實際登機卻商務艙幾乎滿艙。目測超售升上來了不少。不得不吐槽一下在達美金卡飛了好些年了,也就只被升艙了一次。朋友白板會員兩次在幾乎關係統前才現場值機,都被pop up上商務艙了,都是命哎。

後排的4A,是座椅靠走道的座位,儲物空間比起奇數排的靠里座位來的多一些。

情景閱讀燈,研究了好久都不知道這個燈該怎麼關。然後一不小心把蓋板滑了上去才發現這個原來是要把下面的金屬蓋板推上去才能關掉。

非常節省空間的設計,把小桌板整個嵌在了控制台下方。但是節約空間的代價便是小桌板變得非常的小且遠沒有反魚骨的Super Diamond的滑軌小桌板設計和Zodiac Cirrus的十字軸小桌板來的穩當,吃飯時候在上面放盤子總有種搖搖欲墜的感覺。

雖說門是可以關上的,但是發現也並不是能完全關死,會留下一條縫。不過其實對於這種並不是完全封閉式的套間,影響並不是特別大,在熄燈躺下後完全發覺不了。

由松下提供的個人娛樂系統,感覺就是經濟艙的屏幕加大版,比較有意思的是取消了手柄變成了純觸摸PTV。觸控響應速度一如既往的非常棒。(772跟767上那個老爺屏不忍吐槽…)

熄燈後打開了情景燈光,還是很不錯的,感覺在A359上,達美整體從原來穩重的風格變成了現代炫酷金屬風。角落裡是送的TUMI洗漱包,但是好像只有美國出發才會是硬殼的,這個軟殼的就拿回去當收納袋了。

座椅調節面板跟推出小桌板的按鈕。座椅調節面板的設計為了追求簡潔,放棄了實體按鍵但是也沒有使用屏幕,導致了其實很容易會誤觸,可以算是一個小小的不足。

關於餐食

眾所周知,由於種種原因,美國航司的機上食物向來以能吃作為最高要求。由於沒有了期待,自然也就沒有了失望。這個牛排居然讓我覺得還不錯。聯想到五月份坐華航往返回國的時候,去程溫哥華台北的A359上吃到了在飛機上吃過的最好吃的牛排,結果回程的台北舊金山77W上卻是一言難盡,或許是A359新配備的機上烤箱比較秀。至於擺盤嘛… 能吃就行…

由於比較疲憊,吃完晚飯便把床放平睡下了。足足連續睡了十個小時之後再醒過來,那時離降落大概也就只有一個多小時了。看了下早餐菜單,三個選項都一眼就是坑。於是跟空奶溝通了一下決定把錯過的中式點心當早飯吃。雖然早有心理準備,結果端上來的時候連用來防止烤糊的白菜都還蓋在上面….

想了想把白菜拿掉或許賣相會好一些,於是…

好吧,我放棄了。

 

不過還挺好吃的。

小結

這次航班是我有史以來在飛機上睡的最好的一次,帶門的套間隱私性非常非常好,燈光設計也感覺被好基友維珍大西洋帶的非常的炫酷夜店風,並且因為是交錯式設計,完全沒有感受到卡腳的問題,個人可以給達美這個硬體9/10分的高分。服務跟餐食嘛,隨心所欲,放飛自我,能吃就行。至少綜合體驗是正面的,給個6/10的及格分吧。如果有足夠的正常價格的里程票availability,會考慮把達美里程都用來兌換A359的Delta One Suite(然而不存在的)。達美會在2019年開始,把機隊內剩餘的772和77L全部也更新成跟現在A359一樣的Delta One Suite。希望在全面更新完成之後,達美能不要區別對待Delta One Suite,從而放一下Saver級別的商務艙里程票位置。

近期可能會把之前已經寫好了的幾篇飛行報告發上來,下次再見啦。


分享至社交網路

若喜歡本文,別忘了給個五星好評哦!

[Total: 10   Average: 3.8/5]
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved, or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser's responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.