小记后疫情时代的国内航班——成都双流-上海浦东 国航A350商务舱体验

COVID-19毫无疑问对于全球航空业带来了巨大的冲击,正如《新冠疫情期间破产的航空/租车公司》一文中提到的,已经有若干航司顶不住,申请了破产保护。中国是疫情最先爆发的国家,航空业受到的影响也不言而喻,二、三月份几十块钱的机票就是很好的证明:

不过好在中国已经慢慢走出疫情阴霾,基本实现了复工复产,两个最让人感同身受的体验是1. 路上开始堵车以及2. 滴滴要排队了,最近连电影院也允许有条件开放。某种意义上来说,国内已经进入了人类与病毒共存的“后疫情时代”。本文记录的就是6月中旬端午节假期的国内航班飞行体验。

因为是端午假期的尾声,回沪航班的现金价格很贵。但我发现国航有一班晚上出发到浦东航班有商务舱里程票,而且还是由A350来执飞。之前我看过博客里国航的法兰克福-上海浦东的A350商务舱体验,对于这款反鱼骨的硬件很想体验,于是用LifeMiles出票。

不过要注意的是国外航司出的国内票只有拼音名字和生日,没地方输入身份证,所以我拿了护照去check-in。成都作为国航的枢纽,有针对两舱和高端会员的区域。

因为是在四川,自然少不了熊猫啦。

柜台的人不是很多。

安检也很快,而且安检小哥看到我登机牌上没有身份证信息,直接问是不是外航出的票,我回答是的就放我过去了。很快就来到了休息室门口。

休息室门口又有一个熊猫迎客。

休息室人不是很多,显得空间很足。

休息室有一面朝向航站楼的落地窗,窗前有许多座椅和沙发。

因为比较晚,休息室没有热食了,但是饮料还是很足的。

大约到了起飞前半小时,离开休息室前往登机口。

国航的墨镜侠侧脸照。

从前门进入客舱,首先是反鱼骨布局的商务舱,一共8安排32个座位。

我的座位在比较靠后的中间位置。

注意中间两列座位之间是没有挡板遮挡的。

入座之后左手边的小屏幕用来座椅控制。

左手边有两个储物空间,一前一后,IFE遥控器和充电口都在前面的储物间里。

后面的储物间在报刊架下方,更宽更长但是更浅。

上方就是阅读灯。

左前方的IFE屏幕很大,新飞机就是好。

起飞后的实际使用体验不错,分辨率挺高的;影片本身的话,先睹为快里的都是2019的片子(虽说2020影视行业推迟了电影的上映,但为啥不收录《囧妈》呢)……

同样因为是新飞机,头顶的空调出气孔被卸掉了,起飞前舱内略感闷热。

座椅右方的走道,可以看到座椅的遮挡不是很好,但上面的祥云纹理质感不错。

感觉国航机组充分发挥了新飞机的情景灯,起飞之后弄了个花里胡哨的……(这次福州飞东京的厦航787上也体验了一把彩虹色)

因为起飞时间太晚了,我去了趟厕所然后准备回来睡觉。厕所里保持得挺干净的,不错。

防控疫情,洗手液成了标配。

回到座位,这款座椅虽然是全平躺,但实际体验上有一点坡度,而且腰部有一些隆起。对于国内航线国航床垫和毯子都不提供(别问,问就是疫情原因),所以实际睡眠质量并不怎么好。

我差不多睡到快降落的时候才起来,发现中间发了餐食,虽然不知道“点头”是啥意思,但感觉很厉害的样子。

里面长这样,对于三小时的航班来说勉勉强强吧。

最后飞机降落在远机位,等候了一番才能下机,我也好好端详了一番厨房的样子。这应该是带了浓缩咖啡机?

来到地面,手机的超广角不够用了,加上下飞机的人很多,所以匆匆上车离去。

虽然题目说是后疫情时代,但各地仍然偶尔出现的疫情小爆发,这也使得每隔一段时间“14天内去过xx的人需报备”都会换一下,或许这就是所谓的“新常态”。

国际航班大量缩水,加上出入上海的客流也很多都被集中到了虹桥枢纽,因此浦东机场行李区呈现出空空荡荡的局面,象征着尽管国内每日新冠病例数已被控制,疫情的影响还是在持续。

最后快速总结一下,同样的行程如果是737或者320那样的大板凳来飞,那我觉得毫无必要换商务舱,现金买经济舱睡一觉即可。但国航A350上的硬件还是很不错的,我觉得三小时以上的航线就值得一试,而长途飞行来说我觉得会比国航787上的座椅要舒服不少。可惜的是因为疫情,在可见的将来各国的旅行限制还会存在一段时间,长途飞行可能再也不能像以往那样方便了。


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