波士頓出發日本中轉回國,買票很辛苦,但行程意料之外的順利

投稿者:jenniferlsq

買票

總結如下,可以跳過小作文

  • JAL: BOS – NRT – PVG 6月7月都被取消,已退款
  • Delta: BOS – DTW – PVG 6月7月都沒押中,已退款
  • Jetblue + SQ + CZ: BOS – LAX – SIN – CAN 7月7垃圾新加坡不讓轉機,南航和新航已退款,jetblue退了credit
  • Jetblue + OZ + CA: BOS – JFK – ICN – NRT – PVG 韓亞已申請退款,jetblue退了credit
  • UA + CA: BOS – EWR – NRT – PVG最終路線
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當時買的所有路線

疫情期間,因為OPT STEM到期也沒有抽到簽的我向公司要求把我調回國內的office,於是從4月初開始我就踏上了買票回國的不歸路。我的原計劃是6月中旬回國,本來還不太着急買票,想着6月份應該疫情就會好轉,再加上ua和delta鬧着復航,我天真的以為6月份機票就好買了。相比國內航司4w都買不到的直飛,我先買了jal和delta的6月份無息貸款(後來我超級後悔退了delta的票。。。),結果很快就都被取消,退款也都在一周內到手了。於是又買了jal的7月份bos-nrt-pvg聯程和delta的dtw-pvg,打算賭一把。當時我研究了colin大神的文章有一段時間了,也一直在刷票(我跟票代的刷票簡直不是一個級別,尤其是韓國的票,以人類的手刷根本搶不到,然後成天看着票代15-20倍的價格賣,心裏很不是滋味)。看到票代把票價炒到5w都不止,我也沒怎麼攢下足夠的點數,默默給自己設下了這次行程不要超過2w5的預算。雖然非常不想面對現實,但是也買了國航7/16的ca930(最後這張票成了我唯一能走的票。。當時不需要預約,但也賣的最貴),以韓亞的jfk-icn-nrt作為銜接,想着最壞情況也就日韓雙轉機了(後來證明無數人都這麼走了)。5/20的時候新加坡那所謂的轉機通告也出來了,當天就買了南航的cz3040和新加坡航空的sq11。最後新加坡那一出也是實實在在噁心了我們一把,於是我們聯合新加坡轉機機票群里的小夥伴鬥爭到底,最後兩個航班都全款退票了。這周聽說cz3040也熔斷了,不過這是後話。

新加坡這邊在6月下旬退票鬥爭的差不多的時候,我的delta也被取消了,反正我押的不是周五的dtw,果斷要求退款了。後來聽說有些小夥伴收到delta的電話說可以給他們改到周五上,我也沒有特別大的希望。畢竟那麼多人買了其他6天的票,怎麼可能都改到一個航班上面,就放棄了。不過現在回想起來可能我要是6月份那個沒有退票的話,說不定就中了。。(此處省略我心裏一個半月的糾結)另外,可能因為我國航已經買到了nrt回國的機票,雖然很多人都收到了首爾回國的預約電話和短訊,但是我除了6月下旬收到了南航8月回國和當天東航紐約回國的電話外,沒有收到過首爾預約成功的短訊。

6月最後一周的時候ca930一直在更改起飛時間,最後改到了當地時間下午4:55起飛,當時我已經被各種dp和轉機出現的岔子折騰的睡眠不足精疲力盡,就火速買了ua79來省點兒事兒了。我覺得我應該受不了在icn過夜暴露一晚上的風險,而且訂酒店下來在icn路線上的錢和直飛幾乎沒差多少。

有了這後面兩程,就剩下bos-ewr怎麼走這個問題了。說起來也慚愧,波士頓雖然不是小城市,留學生也很多,但是dp超級少,國際航站樓也幾乎停止運轉。我糾結的是要提前一晚到ewr還是當天到。如果提前一晚到的話,那跟我日韓雙轉沒有什麼差別,如果當天到的話,銜接ua79的就只有ua3413,早上8點的飛機9:19到,如果行李在波士頓沒有掛成,那我只有兩小時多一點的時間來取行李重掛。在微博和colin大神的帖子下面也找不到dp,我乾脆去機場問了一趟。第一天居然沒航班就沒人,第二次逮到正好有航班起飛,ua的地勤說如果ua3413和ua79聯程是可以給我掛到ca930的,但是如果三程都分開買的話不太行。地勤說一般這種聯程需要當天在接下來的航班看到有空位才能連上,沒有的話就得先製造一個空位給我連上之後再取消,雖然我也不太懂,但是可能三段分開買的話要先連ua79再連ca930有什麼麻煩吧。回家後我就打電話給ua幫我退了當時買的bos-ewr(下單後24小時可以cancel),在原來的ua79基礎上加了聯程。之前也聽說premium plus的座位很舒服,我就花了$150「升艙」了。我的最終行程如下, 大致花費換算下來2w4 人民幣。

  1. BOS – EWR: 7/15 8AM UA 3413
  2. EWR – NRT: 7/15 11AM UA 79
  3. NRT – PVG: 7/16 4:55PM CA930

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行程

BOS – EWR: 7/15 8AM UA 3413

雖然我4月份就開始跟公司準備手續,但最後一兩天也及其匆忙,7/15波士頓下着雨,早上5點我的朋友租了個車就把我送到了機場(感謝我這位好朋友大早上五點爬起來送我之後還要上班)。好多小夥伴都說ua837的話可以在app看到ca930的行程,我到最後一刻都沒在ua的app裏面看到,有些慌,所以提前了三小時到機場。非常奇葩的是一開始波士頓的地勤我都跟他說了不能自助值機他還非要試試,不行了才給我換到人工值機的。機器當然沒成功,就等了一會兒地勤來人了給我辦理。我知道疫情原因人少活又多,所以當時說話什麼的特別小心翼翼。好在地勤比較給力,問我要了行程單(打印了但是忘了拿出來,就用手機裏面之前問國航要的iata的確認郵件),雖然在加國航的行程的時候浪費了三五分鐘但總體來說比較順利,在波士頓就給我直掛到了上海。但是同行的兩個小夥伴三段都分開買的地勤就沒有辦法給他們都連在一起,要他們到了紐約掛。

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安檢也非常順利,我5oz的酒精洗手液(還有剩下10瓶小的)也都帶進來了,電子設備當時也是非常擔心,但沒有問題。在登機口的時候遇到一對要去nrt接kul轉機入境廈門的情侶,登機口的地勤檢查了大概有二十分鐘他們的行程單和酒店預定才說可以,說是要確認他們到了kul有下一程回國的航班。他們的行李掛到了kul,地勤告知要在ewr跟當地地勤要求掛到xmn。bos所有的商店和餐廳都是關閉狀態,我們等了半小時也登機了。過安檢的時候我戴着面罩和n95,不過n95實在難受,就換了外科口罩把面罩摘了。ua幾乎沒有遵循social distance,我旁邊是有人的。波士頓這一程很快,睡一覺就到了ewr,飛機上沒有服務。

EWR – NRT: 7/15 11:36AM UA 79

到了ewr,我的兩個同行的小夥伴就去火速取行李掛行李了。因為當天比較冷,所以路上30%左右的人穿着防護服,我還是怕體溫會升高不讓我上飛機,也就加了個面罩。紐約幾乎已經恢復正常了,除我們這些回國的人全副武裝以外幾乎所有人就戴個口罩,還不都是一次性的。在ua79候機的時候幾乎全是中國人和少數日本人/美國人。起飛前20分鐘我的兩個小夥伴也掛好行李跟我們匯合了,他們說後面還有不少人,也不知道那些人趕上了沒有。去nrt轉機kul的情侶也順利的跟登機口地勤溝通後把行李掛到了xmn。

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(當天的飛機,天氣比較好還能看到紐約skyline)

我之前看了一個dp說premium plus的座位體驗不錯, 在起飛前幾天79的飛機一直在換機型(最後採用的是787), 起飛前幾小時我看都是鎖座了,以為人不多。事實證明選座就是個玄學😂我上了飛機才發現premium坐得比economy還滿🙃。。。只有我前排的日本小哥旁邊沒有坐人。不過因為座位比較舒服,我也沒那麼糾結。旁邊的小姐姐和我每次都會商量好誰先吃,不過我們周圍的人好像完全沒有這個概念?每次都是上了餐就直接吃了。ua的乘務員們也不都是戴着醫用口罩,而且飲料也都是大開口,給人一種好像疫情已經結束了的錯覺。

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(第一頓是蝦炒飯和零食)

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(第二頓是雞肉蛋白卷)

ua79上的13個小時比我想像的要漫長,一路上發了三次餐食(只拍了兩次)。飛機上比較冷,我用了毛毯,睡了三四覺,還看了一部電影。一般長距離的航班我都會走一走,不過這次基本沒有人會來回走動的。Premium plus的座位確實舒服很多,有腳踏板,座位斜躺的角度也開。

下飛機時空乘人員提醒我們不要動,轉機的乘客先下飛機,但是好像不是很多人聽懂的樣子。不過我們在前幾排,不到5分鐘就已經下了飛機。

NRT – PVG: 7/16 4:55PM CA930

到了nrt也非常的順利,一下來日本的地勤就帶我們到了ca的登機口,果然登機口是緊挨着的,也不用再次安檢。國航的地勤人員幫我們測了體溫,要求填寫健康表,然後就排隊領新的登機牌。可能因為我的登機牌是在波士頓發的,我的座位從37排換到了52排。不過反正經濟艙沒什麼區別,酒店安排也是玄學,而且遵循ua的規律可能後面人還少一點兒,我也沒太糾結。

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(nrt免稅店的一些紀念品)

nrt的免稅店有三四家是開着的,我買了一些紀念品花了一些時間,也沒心思吃飯,在候機區等了一會兒就要登機了。此時我的日本回國群裏面的小夥伴開始問要不要填海關申報表,這次航班國航竟然沒有貼這個二維碼,而且一路上都沒有看小飛機。我上了飛機還問乘務人員,他們竟然不知道。這為後來我們下飛機造成了一系列的麻煩。我的手機是google fi,我居然忘記開數據漫遊,一直擔心到時候沒有海關二維碼不讓我下飛機怎麼辦。。。

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(國航的空乘人員和ua的空乘人員不是一個防疫級別)

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(非常可愛的安全須知,又有中國特色,點贊)

事實證明確實後面一點的座位比較空。國航這次也是不斷的更改機型,最後採用的是3-4-3的747 (待驗證),我是靠窗的位置,中間是不坐人的。想着到了上海還要核酸和分酒店什麼的,我也無心看電影,就睡了一路。路上國航發了吃的,我也沒吃。空乘人員讓我們自己收着,說路上餓了吃。

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國航的飛機餐

落地上海

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我們這一班完全沒有如之前dp一般有海關檢疫人員上飛機叫座位號貼標籤下飛機什麼的,空姐只是說有海關二維碼的乘客打開二維碼下飛機。那麼問題來了,之前上飛機時沒有要求我們填寫,好多學生也沒有網,那個二維碼的程序也時好時壞好多人都填不了。於是我們在飛機上等了一個小時,海關人員才放我們下去。

這個時候我已經搞清楚要開數據漫遊了,在國航的app裏面填好了海關入境表拿到了二維碼。沒有網的小夥伴們下了飛機以後手寫了一個表,然後檢疫人員拿着ipad錄入,之後填寫自願接受核酸檢測的通知。

可能同時跟我們入境的還有當天的ua857和其他一些航班,我們去拿試管的時候檢疫人員已經非常疲憊了。核酸檢測果然還是非常刺激,如果鼻子沒有做過手術那麼只能從鼻子採樣,醫護人員兩個鼻孔都採樣了。整個過程非常穿魂,在鼻子裏面數了10下,還要轉一圈,我感覺比吃了一大口芥末都穿魂。。。

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(等酒店的隊伍)

核酸之後就是海關入境,取行李。因為我有分離運輸行李,還填了申報,海關人員也沒有要求開箱檢查。終於到了分酒店的過程,上海分有房和無房兩組,我選擇了無房。排隊時防疫人員把我們的護照收起來做信息錄入,然後就等大巴。我們一直到了大巴上連司機都不知道要去哪裡,防疫人員上來後才會說。因為之前聽說上海的隔離酒店質量參差不齊,同一航班的小夥伴有已經到了酒店非常失望了,我也比較緊張。不過防疫人員告訴大巴司機說我們要去九亭美居,雖然沒什麼人住過但網上搜了一下還是不錯的,我就放心了。

到了酒店就是比較流程化的拿護照,繳費(這個可以之後交),發泡麵和行李,然後入住。我的酒店入住環境還不錯,網速靠譜,收費標準也比較高(400房費+65三餐)。之後的幾天因為餐食裏面出了一些蟲子跟酒店反應,酒店也開始注意了。這個酒店不能外賣熟食,但是可以快遞。我從超市快遞的物品也能在1小時內到達,要表揚一下我們的中國速度。我們的房間沒有人來打掃,入住時給了消毒片,一塊抹布和盆子,可以自己收拾, 每天早上和下午有醫護人員量體溫。因為我們航班是下午7點到,解除隔離要晚上9點,加住一晚上第二天走的話需要多付半天的房費。由於國內航司行李額只有20kg,我拖着兩個23kg,就決定接下來買高鐵。希望這最後一程也能順利的完成。雖然買票很幸苦,但最終的行程比想像中的要順利許多,在這裡要感謝colin大神的帖子,論壇上分享的小夥伴還有我微信群里的小夥伴們幫助我回答了很多問題。希望我的分享也能為後面的小夥伴們做一些參考。另外我的韓亞航空的jfk-icn-nrt雖然已經改成open的了但是還在等退款已經快一個月,不知道什麼時候才能退到了。


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