Photo Credit: American Airlines
【2023.5 更新】
上周五，法庭判決AA和JetBlue的這個合作違反了反壟斷法，需要被拆散。30天之後生效。HT: 美卡論壇 Ss004 & chowchan。這個判決不一定是故事的大結局，AA和JetBlue有可能繼續上訴，上級法院不一定會做出同樣的判決。
【2020.7 原文】
今天有條小新聞，那就是 AA 和 JetBlue 宣布在美國東北部（主要就是紐約和波士頓）進行戰略合作，官方聲明見此。具體來說，聲明的內容有三點：
- 代碼共享；
- 常旅客計劃的有限合作：這部分還沒有細節發佈，只是有籠統地提到高級會員可能在對方的航線上能有更多的福利。當然，這一點在代碼共享的航班上自然就實現了。是否有進一步的福利共享（譬如里程互相兌換里程票）還要看後續的具體計劃；
- 增開新航線：AA 準備新開兩條新航線，紐約肯尼迪至特拉維夫（JFK – TLV）以及肯尼迪至雅典（JFK – ATH），在 2021 年冬天也將增加肯尼迪至里約熱內盧（JFK – GIG）的每天一班季節性航線。JetBlue 則將利用這機會增加 EWR 和 LGA 兩個機場的航線，更好地銜接它鼎鼎有名的東西海岸航班（可參考這篇測評）。
值得指出的有三點。第一，這個合作還需要通過有關部門批准，這兩家航司在疫情期間推出這個合作也是想更容易地得到政府許可。該聲明強調了 JetBlue 不會加入寰宇一家（Oneworld），也不會加入 AA 和 IAG（主要就是 BA 和 Iberia）的戰略合作，都是為了減少政府質疑。
第二，大家也許還記得，前幾天有個新聞說 Alaska 會在今年提速加入寰宇一家。AA 先和 AS 密切合作，再又和 B6 合作，這顯然彌補了它在兩個地理位置的弱點。Alaska 大本營在西北的西雅圖，JetBlue 大本營則是在東北的波士頓，這兩塊地方 AA 現在都航線不多，所以對於 AA 來說是很有好處的。
第三，AA 在和 US Airways 合併之前，本來就和 JetBlue 有合作，只是這一合作在 2014/3/31 就停止了。所以現在推出新的合作，也不算突然。
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