Photo Credit: American Airlines
【2023.5 更新】
上周五，法庭判决AA和JetBlue的这个合作违反了反垄断法，需要被拆散。30天之后生效。HT: 美卡论坛 Ss004 & chowchan。这个判决不一定是故事的大结局，AA和JetBlue有可能继续上诉，上级法院不一定会做出同样的判决。
【2020.7 原文】
今天有条小新闻，那就是 AA 和 JetBlue 宣布在美国东北部（主要就是纽约和波士顿）进行战略合作，官方声明见此。具体来说，声明的内容有三点：
- 代码共享；
- 常旅客计划的有限合作：这部分还没有细节发布，只是有笼统地提到高级会员可能在对方的航线上能有更多的福利。当然，这一点在代码共享的航班上自然就实现了。是否有进一步的福利共享（譬如里程互相兑换里程票）还要看后续的具体计划；
- 增开新航线：AA 准备新开两条新航线，纽约肯尼迪至特拉维夫（JFK – TLV）以及肯尼迪至雅典（JFK – ATH），在 2021 年冬天也将增加肯尼迪至里约热内卢（JFK – GIG）的每天一班季节性航线。JetBlue 则将利用这机会增加 EWR 和 LGA 两个机场的航线，更好地衔接它鼎鼎有名的东西海岸航班（可参考这篇测评）。
值得指出的有三点。第一，这个合作还需要通过有关部门批准，这两家航司在疫情期间推出这个合作也是想更容易地得到政府许可。该声明强调了 JetBlue 不会加入寰宇一家（Oneworld），也不会加入 AA 和 IAG（主要就是 BA 和 Iberia）的战略合作，都是为了减少政府质疑。
第二，大家也许还记得，前几天有个新闻说 Alaska 会在今年提速加入寰宇一家。AA 先和 AS 密切合作，再又和 B6 合作，这显然弥补了它在两个地理位置的弱点。Alaska 大本营在西北的西雅图，JetBlue 大本营则是在东北的波士顿，这两块地方 AA 现在都航线不多，所以对于 AA 来说是很有好处的。
第三，AA 在和 US Airways 合并之前，本来就和 JetBlue 有合作，只是这一合作在 2014/3/31 就停止了。所以现在推出新的合作，也不算突然。
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