【更新】南航和AA的後續發展見《AA開放南航的積累和兌換啦》。
2017年3月27日，在停牌5天之後，中國南方航空公司（下面簡稱南航）復牌，在復牌公告中，南航宣布將向美國航空（下面簡稱AA）發行價值大約2億美元的H股，大約佔總股本的2.68%。AA以2億美元參股南航，雙方還將在代碼共享，聯運協議，銷售，旅客忠誠計劃，機場設施等領域展開一系列商業合作。復牌公告鏈接在此處。當然，交易扔需要政府批准才能實施。
筆者對於這一合作的意義和對我們的影響稍作分析，此僅為一家之言。
1. 主要意義：AA拓展中國市場
現在AA所在的One World（寰宇一家）聯盟其實沒有實際意義的中國大陸合作夥伴，One World連接中國大陸內陸城市只能依靠國泰航空（CX）和日本航空（JL），都需要在香港或者日本城市轉機，也只能到達很有限的一些中國大陸二線城市。南航作為中國四大航空公司之一（其餘三大是國航，東航，海航），在絕大部分的二線城市甚至有機場的三線城市都有航線開通。AA和南航建立戰略合作夥伴關係之後，乘客或許可以通過AA-南航的銜接，從美國三線城市一票到達中國三線城市，完全結束現在的AA只能飛到北京上海就止步的不利現狀。所以，AA和南航的合作對於AA開拓中國市場意義巨大。
2. 對我們的潛在影響
- 和我們切身利益相關的，我們或許可以乘坐AA-南航從美國三線城市一票到達中國三線城市，又多了一種選擇。
- 如果AA和南航在常旅客計劃方面進一步合作，也就是說，可以使用AA里程兌換南航里程票，AA里程就更加靈活。現在，AA里程換美國到中國大陸二線城市的航班，只能兌換國泰（CX）香港轉機或者日航（JL）東京轉機，三線城市基本都是到不了的。如果AA里程可以兌換南航航班，從美國三線城市到中國三線城市就可以使用一張AA里程兌換的機票，再加上南航在里程票方面一向比較大方，AA里程將更為便利。
- 現在使用AA里程兌換合作夥伴機票，幾乎都不收油錢（基本只有兌換BA機票的時候收取油錢），如果以後AA里程能夠兌換南航中美航班，而且不收油錢，AA里程將成為另一個兌換中美航班的利器。對比：現在使用Delta里程兌換南航中美機票是收取油錢的，SkyTeam聯盟所有兌換都轉嫁油錢到兌換者。
當然現在具體的合作細節還沒有發佈，這些目前都還是猜測，等合作細則發佈後就都清楚了。
3. 南航會否退出 SkyTeam 聯盟，加入 Oneworld 聯盟？
筆者覺得這次AA和南航的合作只涉及南航不到3%的市值，南航因此退盟的可能性很小。而且不在同一聯盟但是深度合作的例子在航空界很多很多，比如國泰（CX，One World成員）和國航（CA，Star Alliance成員）的深度合作，阿拉斯加航空（AS）和AA，Delta，BA，CX，以及別的很多不同聯盟航空公司的合作。
讓我們期待即將到來的變化吧！
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