美國航空和中國南方航空建立戰略合作夥伴關係

【更新】南航和AA的後續發展見《AA開放南航的積累和兌換啦》。

2017年3月27日,在停牌5天之後,中國南方航空公司(下面簡稱南航)復牌,在復牌公告中,南航宣布將向美國航空(下面簡稱AA)發行價值大約2億美元的H股,大約佔總股本的2.68%。AA以2億美元參股南航,雙方還將在代碼共享,聯運協議,銷售,旅客忠誠計劃,機場設施等領域展開一系列商業合作。復牌公告鏈接在此處。當然,交易扔需要政府批准才能實施。

筆者對於這一合作的意義和對我們的影響稍作分析,此僅為一家之言。

1. 主要意義:AA拓展中國市場

現在AA所在的One World(寰宇一家)聯盟其實沒有實際意義的中國大陸合作夥伴,One World連接中國大陸內陸城市只能依靠國泰航空(CX)和日本航空(JL),都需要在香港或者日本城市轉機,也只能到達很有限的一些中國大陸二線城市。南航作為中國四大航空公司之一(其餘三大是國航,東航,海航),在絕大部分的二線城市甚至有機場的三線城市都有航線開通。AA和南航建立戰略合作夥伴關係之後,乘客或許可以通過AA-南航的銜接,從美國三線城市一票到達中國三線城市,完全結束現在的AA只能飛到北京上海就止步的不利現狀。所以,AA和南航的合作對於AA開拓中國市場意義巨大。

2. 對我們的潛在影響

  1. 和我們切身利益相關的,我們或許可以乘坐AA-南航從美國三線城市一票到達中國三線城市,又多了一種選擇。
  2. 如果AA和南航在常旅客計劃方面進一步合作,也就是說,可以使用AA里程兌換南航里程票,AA里程就更加靈活。現在,AA里程換美國到中國大陸二線城市的航班,只能兌換國泰(CX)香港轉機或者日航(JL)東京轉機,三線城市基本都是到不了的。如果AA里程可以兌換南航航班,從美國三線城市到中國三線城市就可以使用一張AA里程兌換的機票,再加上南航在里程票方面一向比較大方,AA里程將更為便利。
  3. 現在使用AA里程兌換合作夥伴機票,幾乎都不收油錢(基本只有兌換BA機票的時候收取油錢),如果以後AA里程能夠兌換南航中美航班,而且不收油錢,AA里程將成為另一個兌換中美航班的利器。對比:現在使用Delta里程兌換南航中美機票是收取油錢的,SkyTeam聯盟所有兌換都轉嫁油錢到兌換者。

當然現在具體的合作細節還沒有發布,這些目前都還是猜測,等合作細則發布後就都清楚了。

3. 南航會否退出 SkyTeam 聯盟,加入 Oneworld 聯盟?

筆者覺得這次AA和南航的合作只涉及南航不到3%的市值,南航因此退盟的可能性很小。而且不在同一聯盟但是深度合作的例子在航空界很多很多,比如國泰(CX,One World成員)和國航(CA,Star Alliance成員)的深度合作,阿拉斯加航空(AS)和AA,Delta,BA,CX,以及別的很多不同聯盟航空公司的合作。

讓我們期待即將到來的變化吧!


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