我們在 2023 年初寫過阿拉斯加航空 (AS) Mileage Plan 會員計劃的重寫版,當時就提到過,AS 決定在 2024 年進一步改動,因為之前的兌換表都寫着 「starting at」,讀起來就怪怪的。最近這些改動的細節陸續被公布了,如大家所料確實有比較大幅度的貶值,讓我們來看一下細節。請注意這些關於常旅客會員計劃 Mileage Plan 的改動將會在 2024 年 3 月實施,影響我們的也是按照訂票日期來算的,並不是飛行日期。大家如果有具體的出行計劃,遇到貶值可以考慮提前把票訂好了。
新兌換表
整體來說,原來 AS 的厚道之處就在於它是 zone-based,按照分區來固定兌換機票所需里程。但在 2024/3 之後,這種方式將徹底轉化為以距離為基礎,變成 distance-based。但與美國三大航徹底動態化(里程票兌換與現金價格掛鈎)相比,AS 還是沒有把步子邁得太大。
讓我們先來看 AS 兌換自家執飛航班的新里程錶,官方版本可以在此網頁查閱:
已經完全按照距離來計算了。而且這裡的用詞雖然還是 「starting at」,但經過搜索所需里程基本就是顯示的這個「最低」值。而且自家直飛的航司還允許用 P+C 的方式出票,就是里程加現金,有兩種選擇:現金價格打五折(折扣上限 $100),外加 10,000 里程;或者現金價格打五折(上限 $200),外加 20,000 里程。可以看到這樣使用里程的價值是 1 cpp,不是很划算,所以不鼓勵大家選擇 P+C 出自家票。
然後再來看一下兌換寰宇一家和夥伴的執飛航司,先按照大區來分,然後給定大區內以距離來計算實際所需里程,下表是美國前往美洲的夥伴兌換表:
下表是美國前往歐洲、中東、和非洲地區的夥伴兌換表:
下表是美國前往亞太地區的夥伴兌換表:
以上所有的表都是單程的所需里程數額。
好的變化
讓我們先來看一下 good news:
- 首先,在兌換夥伴航司執飛的里程票時,AS 將一改之前有不少地區限制的作風,全球都開放兌換,取消地域限制;
- 其次,AS 推出了夥伴航司 Premium Economy 的兌換,而且價格比普通經濟艙只貴 30% ,據 AS 說還是比較厚道的;
- 然後,AS 允諾在 2024 年下半年,將允許夥伴航司的混合兌換,就是一張票里同時出兩個航司,這是非常重要的一個改進;
- 此外,單程允許免費的一個 stop-over 政策繼續延續,沒有改動,這還是很不錯的,注意往返理論上就可以加兩個停留;
- 最後,里程票的取消和改動將完全免費,這還是很不錯的。
還有一些聽上去更像是畫餅的說法:譬如說以後會經常推出夥伴航司里程兌換的促銷,最高可達 50% 折扣。我懷疑會和法航的常旅客計劃 Flying Blue 類似,只不過人家做的是自家,更可控一些。
不好的變化
讓我們再來看一下 bad news,主要看哪些兌換的甜點(sweet spot)沒有了。最大的變化由於從分區改成了按距離來算里程。這類變化里,基本上都是長途的甜點沒有了,但是短途的甜點增加了。譬如美國西海岸到不少地方相對來說都遠一些,那麼按照距離來算所需里程就會比原來按分區來算高不少了。
- 舉例來說,本來可以兌換 Qantas 的從洛杉磯到悉尼,單程頭等艙將從 70,000 里程漲至 130,000 里程,單程商務艙將從 50,000 里程漲至 85,000里程;
- 此外,大家特別關心的國泰從洛杉磯到香港,單程頭等艙將從 70,000 里程漲至 130,000 里程,單程商務艙將從 50,000 里程漲至 85,000 里程;當然,國泰的票已經很長很長時間沒有在 AS 上面搜得到過了,大家如果有需要還是應該在國泰自家出票,會不定期放票。
我們順帶來看一下短途有哪些新增的甜點兌換:
- 兌換 AA 的短途航班,距離 700 英里以內單程僅需 4500 里程,1400 英里以內僅需 7500 里程;
- 從美國東北部飛往英國或愛爾蘭,單程頭等僅需 67,500 里程,單程商務僅需 45,000 里程;
- 兌換日本航空從東京到上海,單程商務以前需要 35,000 里程,現在僅需 15,000 里程。
總體來說,里程票兌換動態化會是一個大趨勢,AS 這次大改動沒有徹底動態化還是很良心的了。希望能保持長久一些。