我們在 2023 年初寫過阿拉斯加航空 (AS) Mileage Plan 會員計劃的重寫版，當時就提到過，AS 決定在 2024 年進一步改動，因為之前的兌換表都寫着 「starting at」，讀起來就怪怪的。最近這些改動的細節陸續被公布了，如大家所料確實有比較大幅度的貶值，讓我們來看一下細節。請注意這些關於常旅客會員計劃 Mileage Plan 的改動將會在 2024 年 3 月實施，影響我們的也是按照訂票日期來算的，並不是飛行日期。大家如果有具體的出行計劃，遇到貶值可以考慮提前把票訂好了。
新兌換表
整體來說，原來 AS 的厚道之處就在於它是 zone-based，按照分區來固定兌換機票所需里程。但在 2024/3 之後，這種方式將徹底轉化為以距離為基礎，變成 distance-based。但與美國三大航徹底動態化（里程票兌換與現金價格掛鈎）相比，AS 還是沒有把步子邁得太大。
讓我們先來看 AS 兌換自家執飛航班的新里程錶，官方版本可以在此網頁查閱：
已經完全按照距離來計算了。而且這裡的用詞雖然還是 「starting at」，但經過搜索所需里程基本就是顯示的這個「最低」值。而且自家直飛的航司還允許用 P+C 的方式出票，就是里程加現金，有兩種選擇：現金價格打五折（折扣上限 $100），外加 10,000 里程；或者現金價格打五折（上限 $200），外加 20,000 里程。可以看到這樣使用里程的價值是 1 cpp，不是很划算，所以不鼓勵大家選擇 P+C 出自家票。
然後再來看一下兌換寰宇一家和夥伴的執飛航司，先按照大區來分，然後給定大區內以距離來計算實際所需里程，下表是美國前往美洲的夥伴兌換表：
下表是美國前往歐洲、中東、和非洲地區的夥伴兌換表：
下表是美國前往亞太地區的夥伴兌換表：
以上所有的表都是單程的所需里程數額。
好的變化
讓我們先來看一下 good news：
- 首先，在兌換夥伴航司執飛的里程票時，AS 將一改之前有不少地區限制的作風，全球都開放兌換，取消地域限制；
- 其次，AS 推出了夥伴航司 Premium Economy 的兌換，而且價格比普通經濟艙只貴 30% ，據 AS 說還是比較厚道的；
- 然後，AS 允諾在 2024 年下半年，將允許夥伴航司的混合兌換，就是一張票里同時出兩個航司，這是非常重要的一個改進；
- 此外，單程允許免費的一個 stop-over 政策繼續延續，沒有改動，這還是很不錯的，注意往返理論上就可以加兩個停留；
- 最後，里程票的取消和改動將完全免費，這還是很不錯的。
還有一些聽上去更像是畫餅的說法：譬如說以後會經常推出夥伴航司里程兌換的促銷，最高可達 50% 折扣。我懷疑會和法航的常旅客計劃 Flying Blue 類似，只不過人家做的是自家，更可控一些。
不好的變化
讓我們再來看一下 bad news，主要看哪些兌換的甜點（sweet spot）沒有了。最大的變化由於從分區改成了按距離來算里程。這類變化里，基本上都是長途的甜點沒有了，但是短途的甜點增加了。譬如美國西海岸到不少地方相對來說都遠一些，那麼按照距離來算所需里程就會比原來按分區來算高不少了。
- 舉例來說，本來可以兌換 Qantas 的從洛杉磯到悉尼，單程頭等艙將從 70,000 里程漲至 130,000 里程，單程商務艙將從 50,000 里程漲至 85,000里程；
- 此外，大家特別關心的國泰從洛杉磯到香港，單程頭等艙將從 70,000 里程漲至 130,000 里程，單程商務艙將從 50,000 里程漲至 85,000 里程；當然，國泰的票已經很長很長時間沒有在 AS 上面搜得到過了，大家如果有需要還是應該在國泰自家出票，會不定期放票。
我們順帶來看一下短途有哪些新增的甜點兌換：
- 兌換 AA 的短途航班，距離 700 英里以內單程僅需 4500 里程，1400 英里以內僅需 7500 里程；
- 從美國東北部飛往英國或愛爾蘭，單程頭等僅需 67,500 里程，單程商務僅需 45,000 里程；
- 兌換日本航空從東京到上海，單程商務以前需要 35,000 里程，現在僅需 15,000 里程。
總體來說，里程票兌換動態化會是一個大趨勢，AS 這次大改動沒有徹底動態化還是很良心的了。希望能保持長久一些。