阿拉斯加里程甩尾Bug價——手慢無【已死】

前幾天我們剛說了阿拉斯加開放兌換新航機票,並且允許兌換新航的兩艙機票。看起來這套系統還是太新了,這才幾天就被發現了重大bug!

Hat tip to 拋因特達人 發現這個大bug。

1. 理論基礎

這個bug的情況和之前我們提到的大陸-香港繞新加坡的玩法類似,也是利用了新航給AS兌換Zoning規則設計的一些特徵,和AS當前兌換系統的Bug。

Bug票的基礎是利用AS里程錶中:南亞-SIN,或者SIN-南亞,目前對應的里程價格為,商務艙單程25k,頭等35k。

但是AS的系統目前允許一個很奇怪的轉機:即南亞-SIN-A-SIN,或者SIN-A-SIN-南亞這種加了一個折返的飛行方法被AS系統認定為普通轉機,並不多收里程!這裡南亞包含中國大陸,港澳台,各東南亞國家等。

劃重點:此價格為Bug票,且牽扯甩尾。AS最終能否承認我們並不知道,即使承認,出甩尾票也有可能被航司追債!大家一定自己掂量好風險!!

2. 出票要則

首先,這個bug並不是擺在明面上的,需要大家用高級搜索選擇Multi-City的方式出票。

其次,在歐洲的轉機要短於24小時。這點尤其重要。舉個例子:因為時差的問題,SIN-歐洲很多航線是「當天」到達,第二天離港在24小時之外,所以搜索的時候要Multi-City兩端離港日期要選擇在同一天;反向飛HKG-歐洲作為第一段的話,因為飛HKG-SIN-歐洲時間比較長,因此可用的離港經常在第二天。

最後,因為新航票並沒有放那麼多,所以有很多混倉。所以大家一定看好,要飛的部分得是你想要的艙等,甩掉的那段倒是無所謂。

3. 實戰舉例

3.1 亞洲-歐洲

這張是SIN出發到HKG,繞道CDG。注意我選的第二段出發時間是同一天。

HKG-SIN繞道倫敦,注意這裡搜索的就是第二段在第二天。

3.2 亞洲-澳洲

同樣的方法,這個例子是到悉尼

3.3 亞洲-非洲

北京-約堡。終於找到一個頭等的例子,不過這裡頭等是PEK-SIN這段…

 

4. Q&A

Q:甩尾有什麼危險?

A:航司和乘機人的承運協議規定,乘機人有責任完成所有航段。如果你不完成所有航段,航司是有權利追究法律責任的。雖然通常一次兩次問題不大,但是再配合上bug價,就難說航司真的不會追究了。

Q:有沒有辦法在歐洲加一個stop over從而不需要甩尾?

A:目前沒測試出辦法… 在歐洲的轉機如果超過24h會被算為兩個亞歐單程,不會出現bug價。

Q:AS承認bug價的幾率高嘛?

A:別說,AS很少有bug價… 所以還真不知道…

5. 後語

很不幸並沒能找出亞美的例子… 要是能飛美國對大家更有利。不過也許我搜的時間不對,大家可以試試

要注意的是這個方法只能出亞洲出發的方向,返程需要大家自己處理…

另外這個方法是可以出新航的各種第五航權航班的,大家一定要注意,看到底能不能接受。

注意看航班信息下面寫的4 stops。這就是SQ的第五航權經停航線,SIN-ARN這段要經停莫斯科。

 

 


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