前幾天我們剛說了阿拉斯加開放兌換新航機票，並且允許兌換新航的兩艙機票。看起來這套系統還是太新了，這才幾天就被發現了重大bug！
Hat tip to 拋因特達人 發現這個大bug。
1. 理論基礎
這個bug的情況和之前我們提到的大陸-香港繞新加坡的玩法類似，也是利用了新航給AS兌換Zoning規則設計的一些特徵，和AS當前兌換系統的Bug。
Bug票的基礎是利用AS里程錶中：南亞-SIN，或者SIN-南亞，目前對應的里程價格為，商務艙單程25k，頭等35k。
但是AS的系統目前允許一個很奇怪的轉機：即南亞-SIN-A-SIN，或者SIN-A-SIN-南亞這種加了一個折返的飛行方法被AS系統認定為普通轉機，並不多收里程！這裡南亞包含中國大陸，港澳台，各東南亞國家等。
劃重點：此價格為Bug票，且牽扯甩尾。AS最終能否承認我們並不知道，即使承認，出甩尾票也有可能被航司追債！大家一定自己掂量好風險！！
2. 出票要則
首先，這個bug並不是擺在明面上的，需要大家用高級搜索選擇Multi-City的方式出票。
其次，在歐洲的轉機要短於24小時。這點尤其重要。舉個例子：因為時差的問題，SIN-歐洲很多航線是「當天」到達，第二天離港在24小時之外，所以搜索的時候要Multi-City兩端離港日期要選擇在同一天；反向飛HKG-歐洲作為第一段的話，因為飛HKG-SIN-歐洲時間比較長，因此可用的離港經常在第二天。
最後，因為新航票並沒有放那麼多，所以有很多混倉。所以大家一定看好，要飛的部分得是你想要的艙等，甩掉的那段倒是無所謂。
3. 實戰舉例
3.1 亞洲-歐洲
這張是SIN出發到HKG，繞道CDG。注意我選的第二段出發時間是同一天。
HKG-SIN繞道倫敦，注意這裡搜索的就是第二段在第二天。
3.2 亞洲-澳洲
同樣的方法，這個例子是到悉尼
3.3 亞洲-非洲
北京-約堡。終於找到一個頭等的例子，不過這裡頭等是PEK-SIN這段…
4. Q&A
Q：甩尾有什麼危險？
A：航司和乘機人的承運協議規定，乘機人有責任完成所有航段。如果你不完成所有航段，航司是有權利追究法律責任的。雖然通常一次兩次問題不大，但是再配合上bug價，就難說航司真的不會追究了。
Q：有沒有辦法在歐洲加一個stop over從而不需要甩尾？
A：目前沒測試出辦法… 在歐洲的轉機如果超過24h會被算為兩個亞歐單程，不會出現bug價。
Q：AS承認bug價的幾率高嘛？
A：別說，AS很少有bug價… 所以還真不知道…
5. 後語
很不幸並沒能找出亞美的例子… 要是能飛美國對大家更有利。不過也許我搜的時間不對，大家可以試試
要注意的是這個方法只能出亞洲出發的方向，返程需要大家自己處理…
另外這個方法是可以出新航的各種第五航權航班的，大家一定要注意，看到底能不能接受。
注意看航班信息下面寫的4 stops。這就是SQ的第五航權經停航線，SIN-ARN這段要經停莫斯科。