阿拉斯加里程甩尾Bug价——手慢无【已死】

前几天我们刚说了阿拉斯加开放兑换新航机票,并且允许兑换新航的两舱机票。看起来这套系统还是太新了,这才几天就被发现了重大bug!

Hat tip to 抛因特达人 发现这个大bug。

1. 理论基础

这个bug的情况和之前我们提到的大陆-香港绕新加坡的玩法类似,也是利用了新航给AS兑换Zoning规则设计的一些特征,和AS当前兑换系统的Bug。

Bug票的基础是利用AS里程表中:南亚-SIN,或者SIN-南亚,目前对应的里程价格为,商务舱单程25k,头等35k。

但是AS的系统目前允许一个很奇怪的转机:即南亚-SIN-A-SIN,或者SIN-A-SIN-南亚这种加了一个折返的飞行方法被AS系统认定为普通转机,并不多收里程!这里南亚包含中国大陆,港澳台,各东南亚国家等。

划重点:此价格为Bug票,且牵扯甩尾。AS最终能否承认我们并不知道,即使承认,出甩尾票也有可能被航司追债!大家一定自己掂量好风险!!

2. 出票要则

首先,这个bug并不是摆在明面上的,需要大家用高级搜索选择Multi-City的方式出票。

其次,在欧洲的转机要短于24小时。这点尤其重要。举个例子:因为时差的问题,SIN-欧洲很多航线是“当天”到达,第二天离港在24小时之外,所以搜索的时候要Multi-City两端离港日期要选择在同一天;反向飞HKG-欧洲作为第一段的话,因为飞HKG-SIN-欧洲时间比较长,因此可用的离港经常在第二天。

最后,因为新航票并没有放那么多,所以有很多混仓。所以大家一定看好,要飞的部分得是你想要的舱等,甩掉的那段倒是无所谓。

3. 实战举例

3.1 亚洲-欧洲

这张是SIN出发到HKG,绕道CDG。注意我选的第二段出发时间是同一天。

HKG-SIN绕道伦敦,注意这里搜索的就是第二段在第二天。

3.2 亚洲-澳洲

同样的方法,这个例子是到悉尼

3.3 亚洲-非洲

北京-约堡。终于找到一个头等的例子,不过这里头等是PEK-SIN这段…

 

4. Q&A

Q:甩尾有什么危险?

A:航司和乘机人的承运协议规定,乘机人有责任完成所有航段。如果你不完成所有航段,航司是有权利追究法律责任的。虽然通常一次两次问题不大,但是再配合上bug价,就难说航司真的不会追究了。

Q:有没有办法在欧洲加一个stop over从而不需要甩尾?

A:目前没测试出办法… 在欧洲的转机如果超过24h会被算为两个亚欧单程,不会出现bug价。

Q:AS承认bug价的几率高嘛?

A:别说,AS很少有bug价… 所以还真不知道…

5. 后语

很不幸并没能找出亚美的例子… 要是能飞美国对大家更有利。不过也许我搜的时间不对,大家可以试试

要注意的是这个方法只能出亚洲出发的方向,返程需要大家自己处理…

另外这个方法是可以出新航的各种第五航权航班的,大家一定要注意,看到底能不能接受。

注意看航班信息下面写的4 stops。这就是SQ的第五航权经停航线,SIN-ARN这段要经停莫斯科。

 

 


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