大家知道Aeroplan已经被加航购回，交易大概将于明年年初完成。收购成功以后我们注意到相当数量的加航商务舱里程票I舱只放给Aeroplan，用UA MileagePlus、ANA Mileage Club和AV Lifemiles都无法搜索到加航商务舱。如下图4月1号的北京-温哥华AC30的商务舱，用Aeroplan可以正常搜索到商务舱，舱位也是I。
然后尝试ANA, UA和AV的搜索引擎都看不到这张票：
事实上一整年内北京-温哥华这条线的加航商务舱，用Aeroplan以外的搜索引擎都看不到。好在经济舱兑换则完全不受影响。如下图：AV搜索引擎每天都能搜到北京-温哥华 AC 30 的海量经济舱票。
有读者疑惑会不会Aeroplan显示的是幽灵票? 一般幽灵票都是出别家航司才有的对接问题，比如AS出海航，各家星盟出CA，AF出东航等等，很少有自家搜索引擎搜到幽灵票的故事。Colin还亲自操作了一下，出了一张只有Aeroplan能搜到的温哥华-北京AC 29商务舱单程票，支付了276.91CAD（其中YQ 215CAD) 税费后，果然顺利出票了，舱位为I舱。
由此可见，加航对Aeroplan收购完成后的一个小动作就是把很多热门线路的商务舱里程票只放给Aeroplan。这样如果你有加航的商务舱刚需，就必须支付Aeroplan的高昂YQ（加航100k高级会员可以豁免所有航线YQ，加航25k-75k会员可以豁免北美航线的YQ）。曾经Colin天真的以为加航收购后会免除自家航司的YQ，因为就算坏如Delta，也是对自家航班免YQ的。现在Colin觉得自己太天真了，加航有更聪明的算盘，商务舱只放给Aeroplan，这样你还是得乖乖的交YQ。不得不承认，以后两舱奖励机票只放给自家常旅客很可能是一种趋势。
有人可能会拿加航的这种做法和UA大家熟知的XN舱，IN舱做对比。其实两者还是有很大区别的，UA的XN舱，IN舱也只对部分UA高级会员或者持信用卡会员开放，其余正常的X舱和I舱用别的星盟引擎还是可以看见的。而加航的的这些特殊商务舱代码依然为I舱，但是别家就是看不见。当然，UA也是非常小气的，中美越洋线的商务舱经常要到临近才放出，这样大家就不得不支付$75的close-in的出票费，而如果你选择用Aeroplan或者AV逃避close-in费用，那就得单程多掏5k点数。
除次以外，大家出票时候应该不难发现会打开一个加航的官网吧。这是因为左下角有个”Compare to: AirCanada.com” 的选项。这点也非常好理解，加航希望大家先用Aeroplan搜索加航里程票，然后发现所需里程不菲Plus YQ还天价，这时候打开加航官网发现还是买票便宜，这样里程票就变成现金票，岂不是美滋滋。
看完了加航/Aeroplan这些坑爹的新闻以后，不知道大家有什么感想呢？