Photo courtesy Grant Wickes
以前大家拿着 AA 里程，想要兌換中美之間的兩艙，基本都得靠日本航空或者國泰航空，AA 自己很少放出兩艙的里程票。在3月22日之後，AA 里程兌換里程票也要大貶值。商務艙55k→70k，頭等艙67.5k→110k，這是中美之間的兩艙單程票變化。
在貶值之前，到底怎麼花掉 AA 里程好呢？用來兌換國泰、日航的航班自然是不錯的，不過現在想要兌換暑假往返中美的航班的話，恐怕有點難，因為國泰和日航都沒怎麼放票，那怎麼辦呢？AA 現在自己給了我們答案：AA突然一反常態，放出了自家航班特別多的商務艙、頭等艙里程票，尤其是暑假時間。接下我們結合 AA 執飛機型來一起看看。
AA 官網搜索里程票操作挺簡單，在首頁輸入出發地、目的地、時間，選擇 Redeem Miles 就可以了。
目前 AA 執飛的中國航線有以下幾條：
- 芝加哥-北京，芝加哥-上海
- 洛杉磯-上海
- 達拉斯-北京，達拉斯-上海，達拉斯-香港
AA中美航線
相比 UA 確實少了一些，不過這次放的票量估計還是能餵飽不少人的，所以我們先看看大概放票情況。和去年所做的《中美里程票 availability 對比》系列一樣，我把搜索結果自己在 Execel 中再總結了一下：
- 所有航線都搜索了二月和七月的情況，都是單程從美國出發至中國的，因為返回的話也是差不多的 availabiity
- 藍色表示只有商務艙，紫色表示只有頭等艙，綠色表示兩者都有，並沒有搜索經濟艙
- 只統計兩城市之間的直飛航班情況，轉機已經排除掉了。
點擊可以看大圖
可以看到，這次 AA 確實放出了相當多的兩艙票。尤其是離現在還比較遠的7月份，票量十分充足，一改以前鐵公雞的形象。但有一個問題是，在這些中國航線上，並不是完全一樣的飛機在執飛，有的機型客艙布局完全值不上那個裡程，如果坐到了坑爹的機型那簡直是心疼里程…
- 波音777-200ER：芝加哥-上海，芝加哥-北京（3月3日之後改為787執飛）
- 波音777-300ER：達拉斯-香港
- 波音787-800：洛杉磯-上海，達拉斯-北京，達拉斯-上海，芝加哥-北京（3月3日起用該機型執飛）
Update：從6月2日起，芝加哥-上海航線使用787-8執飛，洛杉磯-上海使用777-200ER 執飛。（真是討厭啊我剛發出來第二天就宣布換機型）
Boeing 777-200ER
這個機型目前用在執飛芝加哥-上海、芝加哥-北京航線。這個機型就是我們特別提到需要注意的機型，因為很多這種機型的客艙布局比較老，商務艙不能完全平躺！下面是我們從 SeatGuru 網站找到的機型客艙布局數據，大家可以看到其商務艙採取的是1排7座2-3-2的設計，拋開空間不夠寬敞這一缺點，最大的問題就是，不能完全平躺！大家從座位的長度這一數據就能看得出來。因此兌換這種機型時，建議直接兌換頭等艙！
商務艙根本無法平躺
不僅商務艙，經濟艙布局也很坑爹，所以兌換這個機型各位要小心
Boeing 777-300ER
目前只有達拉斯-香港航線用的這個機型在執飛，其商務艙採用的是新布局，用上了反魚骨座椅，個人空間非常大。我自己也在去年夏天體驗過這條航線的商務艙，確實硬件是不錯的，因此這個機型的話兌換商務艙就已經很不錯了，當然兌換頭等艙也是極好的。
反魚骨商務艙明顯比上面的要好
Boeing 787-800
這個是美航新引進的波音DreamLiner，目前洛杉磯-上海、達拉斯-北京、達拉斯-上海都採用的這個機型，芝加哥-北京航線在3月3日之後也會採用這個機型執飛。這個機型沒有配備頭等艙，商務艙採用的反魚骨新布局，想必是不錯的，大家放心兌換就好！
同樣是反魚骨的788商務艙
