读过我前面加航体验文的读者应该知道，加航提供了一个竞价升舱的服务：具体说来，加航会在出发前比较短的一段时间内向乘坐经济舱的乘客发出邀请，允许经济舱乘客竞拍剩余的商务舱座位。通常来说最终的价格会略低于商务和经济的直接差价。好处是经济舱乘客能比较低价格地坐到商务舱；而航司也不用因为升级超售等把商务舱送掉，多赚点钱。
其实这类业务很多航司都有；更有意思的是，不少航司其实是明面升舱价格的——你只需要在办理登机牌的时候向柜员申请即可，即所谓的候补（Standby）升舱。今天这篇日志，Alex就通过一个具体航司的例子（TG），向大家展示候补升舱的价格优势所在。
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实例：DPS-BKK
受到雅姐帖子的启发，外加去年冬天在夏威夷尝试冲浪后很想认真学习一下，我计划今年暑期前往巴厘岛学习冲浪。学完后下一步计划去曼谷休闲一下。
从巴厘岛到曼谷的航班的话，我计划出发的当天有四班直飞的航班：
可以看到比较便宜的两班时间都不是很美好（红眼或者半夜才到曼谷）；而时间比较好的亚航的话虽然明面上价格还是比泰航便宜30%以上，但是考虑到1、亚航托运要另花钱 2、亚航没有免费饭吃 3、泰航经济舱座位空间长达34英寸，和UA的Econ Plus一样了，买泰航的机票还是有价值的（还可以累计一点点里程）。
这个航班时间有4小时，如果我比较懒（其实是为了写体验文）想要坐商务呢？这个时候一般的选择是出里程票，具体的不多言，大家可以自己查看，基本上走这条线路的话有这么几个选择：
- AV，30K + 17刀的YQ，基本上算上各类杂费要400多刀的成本；
- UA, 25K + 17刀的YQ，基本上350多刀成本；
- SQ，20K+60多刀的YQ，340多刀成本；
- BR，25K+不明的YQ，应该比不过UA。
至于直接走现金的话，价格是这样的：
500多刀，嗯基本上还是不划算的。
升舱报价
随后我仔细搜索了下网络，发现TG的话其实还允许在Standby现金升舱：基本上就是航空公司不立即确认，在临近起飞前根据销售情况才clear升舱。这个玩法有意思的点在于升舱价格是固定的——如果直接买现金价格非常高昂的话倒是可以一搏试试看。
TG关于现金升舱的价格规定非常细：精细到每个具体航线。大家可以点这里看当前的具体列表。
至于我这个航线，价格是这样的：
| 预定仓位 | Y/B | M/H/Q/T/K | V/W |
| 升舱价格 | IDR 877,000 = USD 62 | IDR 2,122,000 = USD 149 | IDR 2,630,000 = USD 187 |
这些都是经济舱升级单程到商务舱的价格，只是根据预定仓位不同有所调整。大家看到62刀的升级费是不是很开心？不要激动，Y/B是全价经济舱，价格感人得很……
然后我就是用ExpertFlyer查看具体仓位的报价。这里很简单，直接搜最低的仓位就可以，基本上就是上面每一组最后一个，当天价格是这样的：
| 预定仓位 | Y/B | T | V/W |
| 升舱价格 | IDR 4,929,900 = USD 347 | IDR 3,154,900 = USD 222 | N/A |
折合下来的话，最划算的应该是买T舱，加上竞价，基本上能370刀飞商务啦！这次飞行能飞1800mile左右，累计哪家都大概有30~35刀的价值，折算下来基本上和用里程换的极限成本接近了（不过我个人用里程票的时候大多是跨太平洋两仓，这种刚需航线偶尔能换出高破天际的价值啊啊啊）；好处在于不用愁着等航司放票，基本上想飞就飞！
一些Q&A
- Standby升舱clear难度大吗？
- 这个我个人感觉看航线。如果是像我选的这种东南亚内部的商务舱航线，需求一般很低（毕竟业界良心亚航在），我个人感觉clear机会很大的；但是如果是飞欧洲的路线，由于TG是传统的飞袋鼠航线的航司之一，这样clear的机会就比较低。飞客上的说法似乎是这样搞来回国内和泰国的商务舱路线难度不大，大家可以考虑孝亲时候来一发=），不过记得查票价——TG放里程票很大方的，来回国内的话有时候72K AV在TYP/MR转点有bonus时候换是非常划算的，毕竟单程5~6小时呢！
- 能买经济standby头等么？
- 不能，只能Standby升一级。一般来说肯定划算的是买经济升商务啦，毕竟能平躺体验刚刚的。但是注意TG有些老飞机商务舱是牙医床，要注意鉴别。
- LZ那你为啥放了个TG头等的图？你难道买了商务standby了头等？
- 显然没有啊！TG头等的话，出票最划算的永远是宇宙良心Lifemiles。