業內新標?海航宣布全新基於票價的積分累積規則

Photo Credit: BriYYZ @ Flickr

兩天前,海航發佈了一條震撼國內常旅客圈的消息:

2017年7月1日起,金鵬俱樂部將實施全新的積分累積標準。當您搭乘金鵬俱樂部成員航空公司海南航空、大新華航空、天津航空、祥鵬航空、首都航空、福州航空、揚子江航空和北部灣航空①的航班時,不再依據乘機艙位和航線航距累積積分,而將根據機票價格和會員等級獲得積分獎勵。會員等級越高,積分獎勵越高!消費越多,積分獎勵越多!

① 香港航空仍執行按照航距和艙位獎勵積分的規則。
② 實施按照票價累積積分規則後,定級積分的累積方式不變,仍按照會員乘機艙位和航線航距累積。

一時間,國內各大常旅客論壇炸開了鍋,大家紛紛掏出了小算盤開始計算新規則對自己的影響。簡而言之,自費黨、特價商務黨愁眉苦臉,公費全價黨和超短途航段黨暗自竊喜(然而並不能說出來,要不然政治不正確哦)。整體上國內論壇呈現出一片哀鴻遍野的景象。有意思的是,和常旅客論壇不同,諸多公眾號、大V紛紛表示這是利好消息,不禁讓人懷疑海航的PR部門花了多少錢發通告……

其實,身在北美的朋友們如今對這種規則應該不會陌生,畢竟DL、UA和AA北美三大航都已經採用了基於票價計算獎勵里程(Redeemable Miles; RDM)+基於飛行距離和倉位計算定級里程(Elite Qualifying Miles; EQM)的模式。HU相對而言厚道的一點是燃油費也算入RDM的計算中。

平心而論,海航新規對於身處北美的朋友們影響不大。但我們感興趣的是,在不久的將來,會不會主流的航空公司都根據票價來計算RDM、甚至是EQM呢?

我在這裡立個flag:

這是因為對於航空公司自身而言,根據飛行距離計算RDM不是最符合自身利益的商業模式。航司的利潤並不靠賣出多少張低價的經濟艙折扣票,而是依靠兩艙和購買全價票的商務客。改變RDM算法,其實是把「鼓勵人們購買低價機票」變成了「鼓勵人們購買高價機票」。至於由此流失的客戶,在航空公司看來本身就是低利潤率的,這種不能帶來收益的忠誠度不要也罷……

2015年的時候DallasNews採訪了AAdvantage常旅客計劃的創始人Hal Brierley(也是做問卷贏里程的網站eRewards的創始人),有興趣的同學可以看看原文,讓我們來聽聽這位當代常旅客計劃之父,是如何評價他自己創造的AAdvantage項目的:

I fear that 20 years from now, programs like AAdvantage will be viewed as the stupidest thing done by businesses in the 20th century … 『Why did they spend all this money?』 『Why did they give trips to Hawaii?』」

A few years ago, he looked at 「the excessive riches of AAdvantage」 and found that an executive platinum customer (someone who logs 100,000 miles in a year) could make three round trips to San Francisco on $250 weekender fares and earn a free $2,500 coach ticket.

Do the math, and there』s something wrong with that,」 he says. 「Programs need to evolve toward a sustainable, profitable structure that』s still desirable for the customer. Getting some sanity back into the program makes sense.

總之,不論自費黨怎麼在社交媒體上抱怨,航空公司並不過分關心,因為這群人不是利潤最大的貢獻者。所以,很難相信航空公司會願意繼續犧牲自身的利潤,以來討好普通的旅客。擼信用卡攢里程看起來才是出路(比如Citi AA現在又可以churn了,快去申申申)。

最後,對於身處北美、平常乘坐海航回國的朋友們怎麼辦呢?現在看來放在阿拉斯加是最好的選擇,尤其是乘坐海航折扣商務艙,在阿拉斯加能攢相當可觀的里程,甚至可以一飛成MVP(因為海航洲際商務為R艙,在AS算200%的EQM)。而阿拉斯加可能是現在價值最高的點數,50k單程國泰商務還能帶一個stopover,具體可以看我們博客關於阿拉斯加航空Mileage Plan的介紹

總之,在商言商,航空公司里程計劃沒有道德上的義務對大家厚道,所以大家且薅且珍惜吧。

附:海航新規則累計標準

 


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