业内新标?海航宣布全新基于票价的积分累积规则

Photo Credit: BriYYZ @ Flickr

两天前,海航发布了一条震撼国内常旅客圈的消息:

2017年7月1日起,金鹏俱乐部将实施全新的积分累积标准。当您搭乘金鹏俱乐部成员航空公司海南航空、大新华航空、天津航空、祥鹏航空、首都航空、福州航空、扬子江航空和北部湾航空①的航班时,不再依据乘机舱位和航线航距累积积分,而将根据机票价格和会员等级获得积分奖励。会员等级越高,积分奖励越高!消费越多,积分奖励越多!

① 香港航空仍执行按照航距和舱位奖励积分的规则。
② 实施按照票价累积积分规则后,定级积分的累积方式不变,仍按照会员乘机舱位和航线航距累积。

一时间,国内各大常旅客论坛炸开了锅,大家纷纷掏出了小算盘开始计算新规则对自己的影响。简而言之,自费党、特价商务党愁眉苦脸,公费全价党和超短途航段党暗自窃喜(然而并不能说出来,要不然政治不正确哦)。整体上国内论坛呈现出一片哀鸿遍野的景象。有意思的是,和常旅客论坛不同,诸多公众号、大V纷纷表示这是利好消息,不禁让人怀疑海航的PR部门花了多少钱发通告……

其实,身在北美的朋友们如今对这种规则应该不会陌生,毕竟DL、UA和AA北美三大航都已经采用了基于票价计算奖励里程(Redeemable Miles; RDM)+基于飞行距离和仓位计算定级里程(Elite Qualifying Miles; EQM)的模式。HU相对而言厚道的一点是燃油费也算入RDM的计算中。

平心而论,海航新规对于身处北美的朋友们影响不大。但我们感兴趣的是,在不久的将来,会不会主流的航空公司都根据票价来计算RDM、甚至是EQM呢?

我在这里立个flag:

这是因为对于航空公司自身而言,根据飞行距离计算RDM不是最符合自身利益的商业模式。航司的利润并不靠卖出多少张低价的经济舱折扣票,而是依靠两舱和购买全价票的商务客。改变RDM算法,其实是把“鼓励人们购买低价机票”变成了“鼓励人们购买高价机票”。至于由此流失的客户,在航空公司看来本身就是低利润率的,这种不能带来收益的忠诚度不要也罢……

2015年的时候DallasNews采访了AAdvantage常旅客计划的创始人Hal Brierley(也是做问卷赢里程的网站eRewards的创始人),有兴趣的同学可以看看原文,让我们来听听这位当代常旅客计划之父,是如何评价他自己创造的AAdvantage项目的:

I fear that 20 years from now, programs like AAdvantage will be viewed as the stupidest thing done by businesses in the 20th century … ‘Why did they spend all this money?’ ‘Why did they give trips to Hawaii?’”

A few years ago, he looked at “the excessive riches of AAdvantage” and found that an executive platinum customer (someone who logs 100,000 miles in a year) could make three round trips to San Francisco on $250 weekender fares and earn a free $2,500 coach ticket.

Do the math, and there’s something wrong with that,” he says. “Programs need to evolve toward a sustainable, profitable structure that’s still desirable for the customer. Getting some sanity back into the program makes sense.

总之,不论自费党怎么在社交媒体上抱怨,航空公司并不过分关心,因为这群人不是利润最大的贡献者。所以,很难相信航空公司会愿意继续牺牲自身的利润,以来讨好普通的旅客。撸信用卡攒里程看起来才是出路(比如Citi AA现在又可以churn了,快去申申申)。

最后,对于身处北美、平常乘坐海航回国的朋友们怎么办呢?现在看来放在阿拉斯加是最好的选择,尤其是乘坐海航折扣商务舱,在阿拉斯加能攒相当可观的里程,甚至可以一飞成MVP(因为海航洲际商务为R舱,在AS算200%的EQM)。而阿拉斯加可能是现在价值最高的点数,50k单程国泰商务还能带一个stopover,具体可以看我们博客关于阿拉斯加航空Mileage Plan的介绍

总之,在商言商,航空公司里程计划没有道德上的义务对大家厚道,所以大家且薅且珍惜吧。

附:海航新规则累计标准

 


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