【2016.10 更新】隨著 UA 里程規則的改變，現在已經沒法換這麼飄逸的行程了。
我用 UA 里程換到了如下的暑期行程
- SAN – CDG (Paris, France) ，UA，一小段經濟艙+越洋商務艙。
- CDG – PEK，國航，商務艙。
- PEK – SAN，UA，越洋商務艙+一小段經濟艙。
所需里程
- 一共 150,000 UA 里程 + $148.26 稅費
里程價值
根據 Google Flight 的計算，我這個行程的商務艙最低價是 $8500+，就連最便宜的經濟艙都得 $3600+了！也就是說 UA 里程用出了 $8400/150k = 5.6 cents/mile 的價值！
里程來源
其中 25k UA 里程是自己坐出來的，55k UA 里程來自 Chase UA Explorer 的開卡獎勵，70k UA 里程是從 70k UR 點數轉過來的。
兌換過程與心得
整個兌換過程真是一波三折… 換出來之後真是激動萬分！容我慢慢道來。
整個行程的起因，是因為老闆通知我說法國一個小地方有個暑期學校很適合我的研究方向，覺得我應該去上一上，但是同時也委婉的表達了經費不甚充足… 我隨手一搜暑假西海岸到法國/義大利的機票，真是被其價格給嚇尿了… 因為美簽過期+方向奇葩基本必被 check，我如果要去法國上暑期學校的話，還必須從法國先去中國續一下籤證才能回美國。這麼曲折的路線加上這麼昂貴的機票，想必找老闆報銷是沒戲了。於是跟老闆商量好，機票我就用里程自己支付，其他費用找組裡經費報銷，皆大歡喜！
我其實並沒有太多里程方面的經驗（不知道讀者們有沒有發現我從來都不寫里程文）… 最一開始的時候試著一段段的搜美國-歐洲-中國-美國的單程里程票，發現都需要好多里程啊，幾段加起來經濟艙所需的里程都需要100k+了，雖說擼卡賺里程快，但是這麼花也還是蠻心疼的…
後來我在看 ThunderFat 的 UA 里程指南的時候，突然發現，好像 stopover（停留）這個概念好像正適合我這個行程啊！
經過與 ThunderFat 和 Colin1898 兩位里程大神的討論，我把出票方式鎖定為充分利用 stopover：出 SAN 到 PEK 的往返，然後把 CDG 當做一個 stopover，這樣只需要花費中美往返的里程數，就可以完成整個行程了！所用的里程初步鎖定在 UA 和 AC 之間。
AC 出票所需的里程稍微少一點，所以我先從它開始搜索。可是搜出來的卻是這樣一個 error：
Routing Restriction: The stopover you requested between your departure city and destination city exceeds the maximum allowable distance permitted. Please choose a different stopover city.
原來是巴黎的位置超了 AC 規定的里程數了，貌似如果是東海岸還可以這麼玩，但是西海岸就沒戲了…
於是我唯一的選擇就是用 UA 里程出票了。UA 的停留規則是這樣的（見《UA 里程指南》）：
- 可以單獨定單程票，且只需往返總里程的1/2，但不允許有Stopover。
- 跨區國際航線往返票允許一個停留和兩次開口。如中美往返，允許有一個停留+兩個開口。但值得注意的是，一般停留區不允許有開口。
看起來我這樣的路線是合乎規定的，於是我就在 UA 的搜票網站里輸入我的行程。奇怪的是，每次出到最後一段（PEK – SAN）的時候，頁面就會出錯，啥都載入不出來！我單獨搜索這段行程的時候，明明是可以搜出票的。遇到這種情形，正確做法是打電話出票。可是我打電話想要出這趟行程的時候，客服那邊一樣說最後那一段啥都看不到！這票訂的真是曲折啊…
正在我發愁之時，hypnos 大神提起的 open jaw（開口）給了我巨大的啟發！我試了試在終點站開個 open jaw，把最終目的地改成 LAX 而非 SAN，重新搜票，果然就能正常出票了！雖然 LAX 離我家稍微遠一點，不過回頭用 7.5k BA 里程再補一段 LAX – SAN 就搞定了，甚至坐一小段火車也可以了。於是這段行程最後變成了這樣一個帶停留和開口的國際往返機票：SAN – CDG – PEK – LAX…
這時，我又想到了利用第二個開口…！其實，真正最適合我的機票還不是開頭所示的最後換出來的那個線路，而是： SAN – LYS (Lyon, France), CDG – PEK, PEK – SAN。那麼我能不能把 LYS 當做一個開口呢？首先可以確定的是，根據「停留區不允許有開口」的規則，如果把 PEK 當做目的地把 CDG 當做停留，那就不能這麼開口了。那麼，我能不能把 CDG 當做目的地，在 LYS 開口、把 PEK 當做停留呢？最後發現，是我想的太美。因為還有個 Order of Powerful Zone 的問題：
因為歐洲的 power 比亞洲低，所以在 CDG 和 PEK 之間，一定是 PEK 被定義作目的地而 CDG 只能被當做停留。所以在 LYS 做開口的計劃泡湯，回頭專門自己補一段 CDG – LYS 的機票或者火車票吧。
巧合的是，我出發日期前後一周之內，SAN – CDG 最後一張 Business Saver 里程票被我給搶走了！真是很有成就感~ 這將是我人生中第一次坐商務艙，結果就是這樣一個繞地球一周的複雜行程，我會好好拍照回來發發遊記的！這次的兌換真是把里程用出了我以前不敢想像的價值，尤其是，我這還不是專門去設計航線拉高里程價值的，這完完全全的就是剛需啊！換出來之後真是成就感爆棚，覺得擼卡事業實在是太有意義！
【更新】出票第二天，按照 Colin 大神的建議，我找了一下最後一段有沒有辦法改票改成最終回 SAN。本來的路線是 PEK – SFO – LAX，而我搜了一下發現 SFO – SAN 其實是有直飛飛機而且可以出里程票的。訂票24小時內改票不需要額外花錢，於是我就給 UA 客服打了個電話要求改票，沒想到這次竟然十分順利，很快就改好了！於是最一開始因為莫名其妙的 bug 而無法出票的 SAN – CDG – PEK – SAN，就這樣最終搞定了！至今我還是不知道為啥直接這麼搜就會出 error…