這次作為讀者的Lester給大家帶來全日空商務艙飛行體驗。
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選擇
久仰SKYTRAX五星的ANA，正巧16年4月底開通了WUH直飛，而且時間上完美銜接自家日美線進出港航班，就暑假體驗次經濟艙往返，當時主力座駕：
B77W / JA781A @ SFO
86cm的座椅間距算良心配置，但是Triple 7的座位寬度稍遜於新的788/789，配餐畢竟經濟艙不過仍舊有一定日式的精緻，蕎麥麵留下了不錯印象，再就是中間忍不住跑後面找漂亮CC小姐姐拿了罐本土產麒麟一番榨，沒酒量的體質表示喝完就睡了…
總體並沒有什麼出彩的地方，就等著有機會試試Top2的Biz，過了1年機會來了~
里程兌換
ANA里程票的availability相信有人懂，waitlist候補的話看了看各種dp說明也根本不指望，能clear的幾率無限接近0，這次也沒打算換其他星空聯盟航司的票，再有SPG/MR轉點尤其前者時間漫長，所以提前先轉夠95k放著，行程時間比較靈活就等著放票，直到3月某天例行上官網查票，西岸包括休斯頓IAH都看了一圈，運氣不錯發現SJC有且僅有個往返日期放了，而且時間段比較合適就果斷出票。
- 總開銷：90k miles (regular season) + 額外（燃油費佔大半） ￥3158 = $457.38（Amex PRG付，算機票有3x MR）
- 里程來源：Amex SPG (Starpoint 20k+5k bonus)*2 + Amex PRG 38k MR + 賬戶里7k miles
還是忍不住要吐槽一下ANA自家小氣的里程累積，上次經濟艙往返一程W艙給50% 一程K艙給30%，對比同價位國泰中美往返正常給的里程相當於送一次香港-大陸往返，即便武漢航線新開有double里程…蚊子腿再小也是肉，只能這麼安慰自己lol
The Club @ SJC
諾曼·峰田聖何塞國際機場（Norman Y. Mineta San José International Airport; IATA: SJC; ICAO: KSJC）是一座位於南灣的中型商用機場。目前開航的洲際遠程直飛航線除NH的NRT外還有CA/HU/BA/LH分別到PVG/PEK/LHR/FRA。
SJC可以說麻雀雖小五臟俱全，客流量不能和SFO等大型樞紐機場比，唯一薄弱的地方也許就是免稅店，規模和商品的種類還有待提高也是可以理解的。The Club at SJC是這裡的唯一一家貴賓室，高端信用卡附送的PPS卡就可以進，位於A、B航站樓連接處的A側，前台可以看到上面模型和下面榮獲過的不少PP自家的獎，而且這家是有淋浴室的噢雖然本次沒有體驗（NRT的ANA Lounge浴室也沒去= =，說實話不習慣在lounge洗澡）。據說當初ANA為了新航線沒少跟機場還是管理方談，給這家休息室擴容了，後來海航來了也學習了下ANA的地面服務。
休息室要從登機層上一層樓，內部空間比想像中大，整體呈Z字型。
進門右手邊是大一點的區域，正對著的是一個吧台，吧台左手邊一排飲料一排食物，和美國大部分貴賓室一樣，餐食沒什麼期待的，就是簡單的點心、零食、沙拉、熱湯等，不過這裡會有點驚喜的就是有為亞洲旅客專門配備杯麵，看到好幾個人都在吃233，小弟還是留點肚子去機上和成田休息室吃吃喝喝。
進門往前走左手邊就是小一點的辦公休息區，沒想到這裡的視野還不錯，玻璃夠通透的，可以直接向場內眺望，也可以看到跑道上飛機的起降，算是飛友友好型，果斷也捏了下面2張圖。
A332 / B-5932 @ SJC
還有巧的是來回跨洋段都是同一架，這張抓拍於剛降落的本次座駕：
Reg: JA820A / Age: 4 Years+
Serial Number: 34511 / Line Number: 101
Delivered: Jun 2013 / Config: C46W21Y102 / Engines: 2x RR Trent 1000
B788 / JA820A @ SJC
總體來說The Club at SJC座位充足，這次進來的人也很少，比較安靜，可以好好休息一番整裝待發。
小科普
全日空是波音787啟動客戶，也擁有世界上最大的787機隊，目前已經交付了全部36架788和44架789中的24架，寬體機型上另有3架787-10、6架77W、20架777-9X和3架A380的訂單。
10月29號開始，ANA加了每日一班NRT-LAX，依舊由77W執飛，每天將有一共3班從東京（1羽田+2成田）往返洛杉磯，一定程度上增加了咱們換到票的機會（並不…）。加上未來更多寬體機的加入，國際線的運力會得到大幅提高，也有機會開拓更多的航線市場，咱們體驗其優質服務的機會也會越來越多:-D
SJC-NRT
緊接著從The Club at SJC出來，由於機場不大，大概等到登機時間前一刻鐘就下樓去登機口，兩艙（ANA的頭等只有77W才配備）乘客+星空聯盟金會員優先登機，這趟上座率C艙估計3成，沒等一會兒就檢票趕上前幾位登機。
機上設施
ANA BUSINESS STAGGERED 座椅
商務艙121布局，是日座位1K，也就是第一排右邊靠窗，可以說是私密性和靜音最佳的選擇之一。除了右上角泡沫棉有點歲月的痕迹，其他方面機身內外能看出保養到位。
腿部空間
小桌台，拖鞋洗漱包大法降噪耳機
BUSINESS STAGGERED（交錯平躺式）座椅，寬度較窄貼近亞洲人身材
洗手間
過幾天就是日本的七夕了，乘務組貼了個小科普還裝飾了下，かわいい～
餐飲
ANA國際線兩艙乘客可以優先在網上選好餐食，餐前cc姐姐還會過來確認一遍，毫無疑問選擇和食。
起飛後的正餐
開胃爽口小菜
開胃菜、醋拌冷盤、生魚片刺身
主菜烤魚很嫩夠入味，配味增很下飯，菜單如下
途中小食
中間睡醒點了碗一風堂，一本滿足
降落前一餐
醬油烤西班牙鯖魚配米飯、味增湯
酒水單如下，喝不了酒的體質表示無福消受啦
ANA Lounge @ NRT
成田機場ANA休息室適用旅客
- ANA與星盟成員頭等艙／商務艙／豪華經濟艙
- ANA鑽石／白金／SuperFlyer信用卡
- 星盟成員金卡
- 其他旅客需支付費用／積分／點數
- 免費詳情http://t.cn/RON8eZr
- 收費詳情http://t.cn/RSH4ElW
成田機場的ANA Lounge有兩個，兩者大同小異，就以本次去程經過的第5衛星樓的為主。下午4-7點是北美到達／轉機的密集時刻，這個時間段內休息室人聲鼎沸，過了這個高峰期則幾乎空無一人。
Lounge大門，Suite是給頭等艙和ANA鑽石卡乘客使用
一如既往簡約的風格，內部空間足夠大，座位數量足夠多
高峰期過後的狼藉 😉
日本酒，有風格的瓷罐
其餘各類酒
休息室伙食單，拉麵有一個專門的窗口去單點
日中段沒有啥亮點就直接來到回程體驗。最後一次從武漢這個聊勝於無的國際航站樓出發，下次回來再看看新T3如何。
即使是比較新的767隔音也明顯不如787等新機型
回國這一陣難得天氣都還不錯
這一段日餐早餐有個餅略齣戲233
到了成田依舊先去休息室填一下肚子就出來去免稅店買買買各種零食再直接登機。
NRT-SJC
這次換到了左邊靠窗的座位3A，私密性和靜音相比1K這類座位體驗過後感覺差別不大，可能因為一直用自己的大法降噪耳機。這一程商務艙上座率比較高目測有75成。
補上個洗漱包內容
餐飲
回程依舊選擇和食。7月日本出發航班的和食是由銀座米其林名店【奧田】主理。
起飛後的晚餐
開胃菜
前菜，打了個廣告送了個小coupon
主菜
途中小食
繼續換了另一種一風堂，小食還可以點
鶴橋風月的お好み焼き和銀座米其林三星名店Esquisse的點心
降落前一餐
Bonus
萬米高空的日出時分
787銷魂的小翼和羅羅家引擎
充值個星戰塗裝模型，也在成田見真機了233
隔幾個月機上免稅品就會更新，有限定的商品噢~
參考網頁 https://www.ana.co.jp/wws/cn/c/asw_common/serviceinfo/inflight/guide/dutyfree/
飛行記錄匯總
作為飛友，flight log不能少，這一點外航一般都做得不錯，CC小姐姐也很熱心~
總結
美國西岸到日本的航線時間不算很長所以單程會感覺有點意猶未盡233，跨洋航線能平躺舒舒服服吃好睡一覺能減少很多旅途中的疲憊，也多虧了ANA這類里程價值比較堅挺的航司以及多元化的里程來源。最後就以優缺點來結束吧：
👍：
5星航司名不虛傳，硬體設施不是最高端但實用；
CC熱情周到，來回服務一致性好，換句話也可以說標準化流程化；
機上和休息室餐食足夠滿足吃貨需求；
飛友友好型航司，如果有機會能進駕駛艙就更好了；
👎：
即使上座率不高里程票也放票少，候補幾乎等於無票；
日本為始發地/目的地才能避開巨額油錢；
座位空間略顯不足，寬度只能滿足中等及以下身材的人；
高峰時期休息室比較嘈雜。