崎嶇的回國之路:BOS-LHR-LIS-XIY

map

BOS-LHR-LIS-XIY

投稿者:Leo Qian

繼上一次送朋友走過吉隆坡線路之後, 我又一次送朋友走上了崎嶇的回國之路。

線路規劃

這一次的機票戰線拉得很長,從三月份就開始計划了。

第一張機票是用的aa里程換的BOS-NRT-DLC,因為NRT-DLC的排班表從周日改到了周四及時間變到了上午九點,而且BOS-NRT也停飛了,所以這條線就被取消了。

因為我朋友也不著急,所以便宜回國才是主要目的,所以第二張票是拿DL 28k里程換的PWM-DTW-PVG。這條線路其實撐了很久,一直沒被取消,但是就在即將起飛的前一周,發現DTW-PVG是周五飛,而我訂的是周四。所以奇蹟並沒有發生,而這張機票也被取消了。

最後為了能平價回國,我用UA里程花了93.5k 用multicity功能定了8.2 的PWM-EWR-ADD-PVG的聯程商務艙里程票。實際上這張票到現在都還沒取消,因為我訂對了日期!

但是因為埃航超售的新聞太多了,加上身邊就有朋友定的埃航里程票起飛前幾天被取消的(日期是對的),所以我並不打算依賴於埃航。

不過這個時候已經是七月初了,而在最近外航大面積復飛之前,其實七月初已經買不到七月底之前的平價票的。

在和朋友溝通過之後,我突然在某個地方看到了里斯本轉機回國的經歷。基本上思路很簡單:通過倫敦轉機跳往裡斯本來達到非申根-申根-非申根 24h 免簽的條件。

為什麼沒走tap呢?因為關注過這方面的小夥伴肯定知道,在tap剛剛復飛的時候,tap其實是拒絕旅客登機的,原因據說是因為沒有歐盟護照?當然,這個原因肯定是不準確的,但是無奈地勤擁有是否能上飛機的最終決定權,所以就算這個理由不充分,我們也做不了什麼。

於是,我只能幫我同學退掉了7.16的tap的票,並且嘗試用amex的dispute功能來拿回現金。但尷尬的是現在BOS-LIS-XIY的tap轉機已經有走通的案例了,所以這個票可能就是白取消了。。。

不過以後如果有想要走這條線路的同學可以考慮tap的直飛,會少折騰一些。

因為當時我認為tap不行,所以就只能考慮BA的倫敦轉機方案了。對於倫敦轉機,ExpertFlyer上有很清楚的寫明了TWOV (transit without visa)的規定:

A screenshot of a cell phone Description automatically generated

而我朋友持有有效的F1簽證,所以適用於這條規定。

因為根據之前人的經驗,對於在飛機起飛前一天到達里斯本機場的旅客來說,他們無法進入出發區來購買食品(必須在出發當天凌晨才能進入出發區),這就造成了提早到達里斯本機場會陷入沒水沒食物的境地。所以我根據這條規定: A screenshot of a cell phone Description automatically generated

特地幫我同學設計了在倫敦過夜,隔天一大早飛里斯本的行程,希望她可以入境倫敦休息一晚上再繼續旅程,但是事實證明我的猜想並沒有成功,這個後面會說。

機票購買

最近BOS-LHR的飛機採用了BA最新的A350-1000,而且商務艙採用了反魚骨設計並且配有一個門:

British Airways A350-1000-cabin

https://cdn.businesstraveller.com/wp-content/uploads/2019/09/The-cabin.jpg

跟我同學溝通了過後,我決定給她用里程訂個商務艙稍微體驗一下生活,畢竟就算是BA,平躺對於旅行質量的提升也是很可觀的。

但是換BA的票就不得不考慮YQ的問題,這是BA自己換自己的商務的需求:

A screenshot of a cell phone Description automatically generated

這個是aa的:

A screenshot of a cell phone Description automatically generated

這也是為什麼我們都不推薦用這兩家換BA的商務艙,但是這個時候我們想到了另一家寰宇一家的成員Cathy Pacific,通過這篇文章的指引,我成功找到了亞萬的搜票入口:

A screenshot of a social media post Description automatically generated

而能夠用亞萬直接網上兌換的航司有限,不過恰巧列表裡有英航,

A screenshot of a cell phone Description automatically generated

所以就可以直接搜到票:

A screenshot of a cell phone Description automatically generated

而這個裡程消耗和YQ雖然不能說很少,但是對比前兩家來說已經算是很好了。於是就直接轉點,出票!

(P.S BA選座位的話,只有自家高卡才給免費選座位,普卡只能出發前24小時才能免費選座位)

而後一段的票則是因為首航app的問題(iphone x死活點不了支付按鈕),於是就打電話客服出票(對,那個時候首航客服還是打得通的,後來據說等1小時都不一定打得通)。

買好首航的票之後,最好給這個郵箱發一下email,首航里斯本的工作人員會記錄每位旅客的轉機路線並且會提前列印好登機牌從禁區外面遞進來: [email protected]

行程體驗

AUG-BOS

因為坐大巴去Boston需要4個多小時加上她也沒有任何託運行李,所以她就選擇乘坐Cape Air 從Augusta去往Boston,只需要1個小時不到。

這可能是博客里第一個拍到Essential Air Service(EAS)的文章 LOL:

然後我同學因為沒有託運行李,所以她並沒有離開機場禁區而是直接拿著電子登機牌就去往了BA登機口。

當然,結果就是在登機口又被盤問了一遍行程,不過最終還是拿到了登機牌:

BOS-LHR

A picture containing indoor, table, sitting, front Description automatically generated

BA的餐食

我朋友路上並沒有拍啥照片,根據她的回憶,她對於BA商務的印象就是空間大加上可以平躺,比較樸實無華且枯燥的評價😂。

對於想要更加了解這款商務的朋友可以去網上找找相關的測評。

LHR

到了LHR之後我本來想要讓她去入境休息一下,但是邊檢並不同意。

他們查詢了我朋友的行程信息之後問我同學為什麼不搭乘當天的BA航班飛往裡斯本。

儘管我朋友嘗試解釋,因為首航的航班已經延誤到了第二天9點而當天飛往裡斯本的航班賊是當天下午6點左右到達,違反了24小時非申根轉非申根的規定。但是縱然如此,邊檢還是沒有放我朋友入境,並且告知我同學LHR並不允許過夜 (據說T2現在還能過夜,但是我們當時並不知道這個信息所以沒有試驗)。

而我朋友也嘗試去網上介紹的T3過夜,但是無奈T3也沒開:

A sign on the side of a building Description automatically generated

於是,在經過一些溝通了之後,我同學花了60英鎊改簽了當天飛往裡斯本的航班,並在倫敦機場購買了足夠的食物來應對里斯本超過24小時的無水無食物的等待。

LHR-LIS

之後,我朋友就到達了飛往裡斯本的登機口:

A group of people in a room Description automatically generated

歐洲內部的商務也沒啥特別的,加上我同學也沒有拍照片。。。

LIS-XIY

里斯本機場規定只有出發前4小時才能進入出發區(實際上剛過午夜,他們就被放進去了)

這個是里斯本機場的等待區:

A large empty room Description automatically generated

取自里斯本航線討論群

乘客需要在這裡等到午夜才能進入出發區:

A room filled with furniture and a large window Description automatically generated

在等待區是只有一台收歐元硬幣的自動販賣機,而只有出發區才有可以收信用卡的自動販賣機和提供熱食的餐廳。

A large jetliner sitting on top of a tarmac Description automatically generated

取自里斯本航線討論群

首航的飛機清晨就來了,但是每次都因為安全原因延誤到晚上(這裡不是保證每次都會延誤,所以大家買票還是不要assume它延誤比較好)。

結尾

最後,首航飛機成功起飛並落地西安,在此也希望各位同學可以安全回家:

A picture containing outdoor, plane, airplane, flying Description automatically generated

 


分享至社交網路

若喜歡本文,別忘了給個五星好評哦!

[Total: 17   Average: 2.9/5]
Disclaimer: The responses below are not provided or commissioned by the bank advertiser. Responses have not been reviewed, approved, or otherwise endorsed by the bank advertiser. It is not the bank advertiser's responsibility to ensure all posts and/or questions are answered.