澳洲航空A380-800高端经济舱,商务舱点评

老福年底游记新一季又开始了。这次是感恩节前一个人飘去了澳洲~ 趁机体验了一下澳洲的两家垄断航空Qantas(QF)和Air New Zealand(NZ)。体验上喜忧参半… 容我慢慢道来。今天第一集给大家讲讲Qantas澳洲航空的一些体验。

 

0. 机票,签证

0.1 机票

这次旅行远程部分基本均为Qantas执飞,点数上最便宜的应该是Alaska(AS),商务舱单程是55k出Qantas或者Fiji。不过Fiji的商务舱躺不平,而且放票一样抠门…

Qantas的好处呢,是他家有高端经济舱,并且开放给AS兑换,虽然放票也比较抠门,但是比商务舱好很多,如果实在找不到商务舱,出高经也还好,价格略便宜47.5k。不过不知道是AS系统问题,还是QF系统问题,AS基本看不到QF的正牌商务舱,我本来订了两张单程的高经等着放票的时候改,结果Expertflyer提示放票以后打电话给AS依然啥都看不到(当时不知道AS的伙伴兑换专线,也许那边可以看到),没办法最终砍掉了一个单程,用80k AA出了一张QF的商务。需要注意的是即使用AA出票,也一定要打电话过去,然后让客服查一个单独的系统,正常系统里也是看不到的,只有要求客服查QF他们才会专门去用那个系统查(我觉得这也是AS看不到的主要原因)。

另外对于想用AS出澳洲境内停留,或者有澳洲境内中长途转接的童鞋,如果你被迫要用AS出,我也比较建议你们用55k出商务舱混高经,不要用47.5k出高经。因为出高经的话,对于没有高经的航班,你得到的就是普通经济舱。现在QF对澳洲境内经济舱乘客的手提行李卡的非常严,对于经济舱旅客,一个背包,一个20寸登机箱,只要加起来超过7公斤就都要收费。要知道很多20寸登机箱裸重都有3公斤以上。虽然行李价钱可能不会比7.5k的差价贵,但是还是很恶心… 再加上澳洲境内中长途商务舱服务质量也还不错,省这7.5k就有点不太值了… 当然缺点也是有的… 如果你像我一样出的美国-澳洲,远程为超经,即使到了机场商务舱仍然有空位,QF在机场的工作人员是没权限把你升到商务舱的,你需要给QF打电话,而且成功率也未必高… 而且因为这段是超经,你在美国这边机场不享受商务舱服务,也就是说没休息室…

另外再提一点,Qantas的航班好像延误率非常高… 建议预定的时候千万留好转机的时间。我就差点被坑死,好在发现不对赶紧找工作人员改了票,最后一路last call但是还算都赶上了…

0.2 签证

澳洲签证对中国人超级友好,都是无纸化签证。我这次旅行的主要目的地是新西兰,因为航程安排在悉尼有一个过夜,所以办了澳大利亚的转机签。整个签证过程都可以在线完成,没有纸质Visa,免费,可以最多入境停留72小时。不过速度有点慢… 提交材料后快3周才到,同一天提交的新西兰签证一周就给了…

 

1.  QF12 LAX-SYD 高端经济舱

1.0 絮叨几句先XD

其实这段本来应该是QF56 LAX-BNE由B747执飞的,但是出发前俩月QF砍了这班,把我改到了QF16,B787执飞。虽然很想飞787,而且787的高经产品也是新一代,但是导致我在BNE只有1小时时转机。到机场后发现QF16前序的QF12(JFK-LAX第八航权航线)在纽约延误了1小时40分钟,根本没可能赶得上这1小时的转机,于是赶紧找客服改了整个航路,从LAX-BNE-AKL改成了LAX-SYD-AKL,转机时间变成2小时多一些。虽然因为后段的QF12 LAX-SYD也因为JFK-LAX这段延误,但是飞机早就在了,只是把继续的乘客快速转移到已经在等的飞机上即可,因此整体延误要短不少。最终也是紧巴巴的提前不到40分钟到,到下班登机口之前还要再过一个安检.. 最终一路跑到登机口的时候已经last call…

不过也成功薅到了一条羊腿… 因为临时改机票通常会直接变成现金票,也就是说可以积里程的。我的两段虽然保持了之前的舱等,但是订票等级是按全价经济舱Y舱算的。刚刚好赶上QF系统又出了个神奇的bug,我的QF和AS账户都给了这两段的里程… 等于闭着眼撸了大概价值300刀+的里程… 嘿嘿嘿… 三年出去四次遇到2次这情况了,上次是赶上汉莎罢工,给我改了北欧,也撸到不少里程。

这种事嘛,可遇不可求,但是如果遇到的话,大家也别把这羊腿丢了… 而且切记要在登机前找Gate Agent加好自己想要的航司的常旅号。如果事后claim的话,可能会被细查整个航程,被发现原本是里程票的话可能就一分都不给了…

1.1 LAX休息室

咳咳… 我说什么来着?没休息室!😭😭😭 这里再小提醒下,PPS在LAX的TBIT虽然有KE,但是他家6pm以后就不接PPS了,如果赶晚上航班想用的话,务必在6pm之前进去。否则就只有出门去P. F. Chang了… 虽然吃个饭OK,但是毕竟还是比较嘈杂…

P. F. Chang 30刀还是足够一个人吃的…

1.2 QF12高端经济舱体验

作为A380的早期用户之一,QF这批A380从2008年开始交付,高端经济舱也于同期引入。直到现在整体没有过大的客舱升级,所以这套产品已经服役10年了。不过从硬件上来说还是跟得上主流高经的水平的。整个高经区域安排在二层商务舱之后,只有五排,高经后面还有五排经济舱。如果能选到的话,第一排两侧的4个座椅是最好的,因为面前没有墙板,腿部空间基本无限。中间的三个按Seatguru的说法因为墙板的存在腿部空间受限,但实际上因为前面没另一排座椅,膝盖空间反而更自由,身高不是太高的话腿伸直也没问题。

QF A380上的高端经济舱座椅,因为临时改签,只拿到了第一排的中间座椅。

座椅完全放倒的时候感受还是不错的,尤其第一排。倾斜角度可以保证睡着的时候脑袋不会因为重力突然垂下来,这样基本可以保证睡眠比较舒适了。

我的座位实在并不适合拍照… 姑且转一张别人的。这是B747,不过使用的同一套Recaro的产品。Credit:Gabriel Savit – AirTeamImages @ Airlines.net

QF给高经乘客提供一个小号的备品包,里面的东西比起商务舱少不少,只有眼罩,袜子和一套牙具。

Qantas高经的备品包

高端经济舱提供一个小备品包

 

餐饮方面Qantas的高经还是可圈可点的.

高端经济舱的迎宾饮料待遇和商务舱一样,不过也就只有水,橙汁,香槟这三种选择。不过登机后的餐前饮品和坚果就没有了。

迎宾饮料方面高经和商务舱享受的是同样的待遇

虽然起飞时间是晚上10点多,但是这班依然在起飞后提供晚餐服务。菜单照例放在最后附录。高经的餐饮也还是不错的,选择不少,餐品乍一看和不少航司的商务有得一拼,不过毕竟还是经济舱,实际上前菜到甜点所有东西都一盘上来了。

QF12的正餐服务

值得一提的是QF给高经也提供In-Flight Menu,这点着实碾压很多欧美航司的商务舱了。虽然选择不算多,但是对于In-Flight Menu来说很不错了,而且菜单里还包含热食。

飞行途中点的小汉堡,味道还行

早餐的总体水平和正餐大致相当。同样是一盘子端来,不过我觉得其实真的不差,在北美航司这基本顶的上商务舱水平了。

大陆早餐

毕竟飞机比较老了,客舱娱乐系统的反应速度实在是比较迟缓… 电影啥的选择还不错,有不少新上映的大片,也包括一些国语影片。不过比较烦的是每部影片前面都有2分钟的广告… 虽然可以快进过去,但是还是挺让人不爽的… 另外还有一个很bug的东西… QF的A380带Tail Camera,可以通过娱乐系统看实时图像,本来是一个Aviation Geek会很喜欢的东西,然鹅因为第一排童鞋的娱乐系统屏幕在扶手里,起降过程中要收纳… 毛线都看不到了… 当然更惨的是商务舱的全部童鞋,因为屏幕都在扶手里,谁都看不了🤦‍♀️

 

2. QF143 SYD-AKL 商务舱

这班乘坐的是A330-200,商务舱用的是和B787-9一样的Thompson Vantage XL,虽然个人和喜欢这套产品,但是D大已经点评过,硬件上这里就不再赘述了。只给吃货们发一些商务舱的航食好了。

起飞后的坚果和餐前饮料

开胃沙拉

番茄水牛乳酪前菜

正餐新西兰传统名吃:派。不过好像原产地是法国… 哈哈哈。基本就是一个超大个的蛋挞,但是里面包的是肉菜等馅料。掉渣非常严重…

餐后甜点

 

3. QF11 SYD-LAX 商务舱

3.1 悉尼机场国际航站楼Qantas Business Lounge

悉尼机场国际航站楼这边还是有不少休息选择的,有白金卡的同学可以选择美国运通的休息室。不过比较可惜的是PPS在国际航站楼这边并没有合作休息室(其实是并没有第三方休息室… 除了Amex都是航司/联盟休息室…),不过截至发稿时有4家合作餐厅,因为早餐时间并不想吃很多,所以一个都没去… 对不住大家了…

前往Qantas自家休息室的电梯在Qantas航班集中的这个区域的正中间,很好找,基本不会miss掉。休息室上楼后最先路过的是头等舱休息室(然鹅因为长期关着门,而且有磨砂玻璃,我第一次过的时候没注意到…),商务舱休息室在更深处。作为Qantas总部的国际航站楼,Qantas的商务舱休息室还是蛮大的,但是说实话我觉得设计上挺不合理… 整个一个大长条,再加上人真的多到炸,实在不好拍照…

商务舱休息室的接待台

接待台对面的一小片区域… 真不知道干嘛用的… 挤不进去的时候小憩?

刚进门的区域形状是三角形… 实在不明白用意何在… 空间利用率很差,而且采光也不好,再加上人多一乱,给人的第一印象挺不好的…

刚进门的休息区

进门后,左右两侧都有额外的休息区,右侧没记错的话是个小一些的方块,大概因为觉得不太够大,隔了一个门还加了一个小休息区。左侧延续了门口的三角形状,真的感觉超奇葩… 这样空间利用应该超级差… 为啥非要这么设计…

左侧的休息区

然鹅真的人多到不想/不敢拍照… 对不住大家了…

因为我的航班早上11点起飞,所以很不幸的只有早餐评测… 质量嘛… 说实话并没有让人眼前一亮的感觉… 基本就是Holiday Inn Express级别的大陆早餐… 应该是有点餐服务,但是客人超多,服务员看不见几个,我也不太清楚该找谁点… 反倒是后来有服务员端着盘子来问有没有人想要当天的早餐特选,为了点评要了一份,哈哈哈。

简单拿了些早餐,是不是和HIX的早餐超级像?~

当日早餐特选,看着不错。不过也很简单,一片面包,一点碎培根,加一个太阳蛋

酒水方面也算中规中矩,有一些烈酒和啤酒。如果你坐在门口正对面就餐区的长桌边,桌子上就有一些红酒和白酒给你自取。另外长桌的最右侧有一个咖啡台,专门有Barista服务。咖啡台旁边还有冰淇淋,只可惜我都要出门了才端过来,无福消受了…

酒水台

就餐长桌坐的人不多。大概点餐的话在这里吧。有一些简单的葡萄酒嵌在桌子上,方便大家取用。

咖啡服务台

总体上,对于旅客来说这家休息室还是不错的。早餐没有那么丰盛,到也算够;正餐时间应该是有热食的,可惜我没赶上… 休息室设计风格还算可以,是我比较喜欢的简洁风格。但是人真的是毛毛多… 不知道有没有真正人少点,吃的还不错的时候…

 

3.2 QF11商务舱体验

首先唠叨一句,A380专用的登机桥有和B777类似的毛病,无论是双桥还是三桥设计,上层最多只有一个桥,接驳在前半段,因此上层的乘客基本都会走这个桥登机。这就导致上层的低舱等乘客也要穿过高舱等区域才能到达自己的位置,人多的时候还是蛮混乱的。这给高舱等的体验也带来一定影响…

回到正题。Qantas的A380使用的是一套比较古老的产品,Qantas自己称为Skybed II,是早期747上Skybed的改进版。Skybed是Angled Flat牙椅床座椅,二代的改进实际就是把脚抬得更高,后背放的更低一点,可以达到接近水平平躺的状态。这在当年已经是很不错的产品了,但放在今天,还是尽显疲态。

相比多数现代商务舱产品,Skybed II最严重的问题是几乎没有储物空间,在不展开小桌板的情况下也几乎没有桌面空间。随便想放点什么都会觉得空间捉襟见肘… 不过靠窗座椅会幸福很多,因为舱壁弧度的原因,座椅和舱壁之间有充裕的空间。这部分空间被加上了一排储物柜,放耳机盒,电脑等等东西空间都绰绰有余。

IFE遥控,隐私挡板/IFE屏幕升降控制都在座椅一侧。另外遥控下面那个小储物格基本是唯一一个能用的空间… 如果你把QF给的耳机扔到其他地方的话,大概能放个手机…

靠窗坐椅的储物柜

话说回来,这套商务舱座椅也还是有不少可圈可点的地方的。首先这套座椅的隐私性蛮不错的:交错的座椅排布,蛋壳形的背板,以及两个座椅间的隐私挡板,很好的保证你可以做到几乎看不到任何其他人的脸(只要你不使劲回头),也因此提供了很不错的心理隐私感。总体效果比设计类似的Zodiac Aura Lite要好很多,甚至可以接近一些反鱼骨的感觉。

Skybed座椅交错的设计提供了比较好的隐私性

蛋壳形座椅靠背的壳上还有额外的一些储存空间,但是基本没啥可以利用的… 另外由于瓶装水储存格角度比较低,所以水是起飞后才发的…

杂志储存格

阅读灯,耳机插孔和瓶装水储存格

座椅靠外侧的扶手上是座椅控制。

座椅控制。记忆功能挺不错,很少在其他产品上见到。

这里插一句,Qantas商务舱并不提供铺床服务,但是吃完饭会有人来给你座椅套一个床垫套。对于去程的QF12,床垫套在登机之前就已经套好了,大概因为那班时间很晚,很多人一上飞机就会睡吧。

套好床垫套的座椅

座椅完全放倒后,扶手也会自动降到和坐垫相同的高度,一来避免了扶手带来的空间挤压感,另一方面也方便躺着操作座椅控制器。不过其实在蛋壳里也有一套简单一些的座椅控制器,方便躺着的时候控制座椅。

自己铺好放倒的床,可以看到放平后还是有一定角度的

两个座椅中间的扶手除了之前提到的一些东西外,在最前面延伸出来的部分设计用来储存IFE屏幕。

储存在两个座椅之间的IFE屏幕。收纳时候陷下去俩坑导致这片地方完全没法放东西… 觉得这设计挺脑残的…

展开的IFE屏幕,并不大。和高经第一排一样,起飞降落不能用,导致skycam基本等于摆设… 不开心…

起飞前发放的过夜包和睡衣。备品里的个护用品牌子是ASPAR,澳大利亚本土牌子,也不知道好不好… 哈哈哈

备品包,并不是啥大牌子,而是澳大利亚本土艺术家Jon Campbell的作品。

备品包里的物品一览。中规中矩

睡衣,还蛮舒服的

洗手间的备品也是ASPAR。商务舱后边的两个洗手间是和高经公用的,备品一样,但会比较挤,所以建议尽可能选前舱座位…

Qantas A380的上层前舱还有一个商务舱休息室,不过除了坐下休息聊天外,其他没啥功能… QF11,QF12基本都是比较完美的时刻,落地都是当地时间一早,所以大家都在睡觉,也没啥人来这里…

二层的商务舱休息室

小吧台?大概我去的太晚啥都没了?不过那天飞机颠簸很严重,也可能什么都没摆出来…

下面是吃货时间😆 总体来说吃的还行,但是服务实在有点欠… 谁定了啥各种错…

首先是餐前饮料和干果。干果依然是一小包干果和迷你椒盐卷饼干产品… 诚意严重不足… 红酒点的Shiraz,牌子忘了…

餐前红酒和干果

正餐服务在不久后开始,不过当天颠簸挺严重的,中间中断过一次… 我算稍微走运点的,至少沙拉摆在面前了…

餐前沙拉和面包

金枪鱼前菜,并不是我点的… 拍完两张照片就被拿走了… 哈哈哈哈 不过看着不错,所以我也点了一份…

烤肉串前餐… 这份量差距… 而且味道一般…

主菜长得就有点寒碜了… 味道算凑合吧…

烤澳洲尖嘴鲈。这个摆盘太不走心了…

餐后甜点点的水果,也是有点抠门…

作为商务舱,服务自然不会比高经差,飞行中简餐依然是有的。但是… 不小心就睡过了,早餐开始以后人家就不给做加餐了… 伤心…

最后是落地前的早餐… 大概在落地前1.5小时左右开始。表示点少了… Qantas的早餐是单独的一张菜单,你可以在上面选早餐想吃啥,其实可以点好几样东西… 正餐点餐的时候,早餐菜单会被一起收走。如果你后面想做修改的话会比较麻烦… 另外继续吐槽上餐混乱… 我选的全脂牛奶,结果给了我苹果汁… 什么鬼啊啊啊

烟熏三文鱼和甘蓝。更像个正餐菜品,而不像早餐… 味道还行,摆盘还是那么不走心…

 

4. 总结和补充

原本标题写的是“软件一流,硬件欠缺”,但是写完文章以后觉得软件部分没法称为一流… Qantas的这套软件服务碾压大部分欧美航司都还是绰绰有余的,尤其是普及到高端经济舱的加餐服务,对于大多数人来说是个不错的加分项。但是比如菜品摆盘差,上菜混乱的问题也体现出乘务人员的服务意识比较欠缺,显然无法和很多亚洲航司的商务舱媲美。

A380上的这套硬件就更难以和多数更现代化的平躺商务舱相比了… 相比于类似设计的Zodiac Aura Lite,这套硬件确实有其独到用心之处,包括交错设计提供的隐私保护和座椅扶手升降等等。但是这种开放式设计从空间利用,隐私保护上都有固有的缺陷,悬空的腿部支撑也会造成较高的硬件损耗。好消息是17年中的时候Qantas宣布会更新A380座舱,商务舱和高端经济舱的硬件产品都会升级到和B787上一致的配置,不过第一架飞机的改装大概要到19年二季度才开始,估计年中才会投入使用。

 

附录:菜单

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QF12 LAX-SYD 高端经济舱

QF143 SYD-AKL 商务舱

QF11 SYD-LAX 商务舱


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