韓亞航空波音747-400洲際線頭等艙全體驗

波音B747-400客機素有「空中女皇」的美稱,也稱「珍寶(Jumbo)客機」,曾被眾多航司廣泛使用,比如承載Ryan自己回憶的國航B747-400客機。但隨着波音B787夢想客機、空客A350等新型客機被越來越廣泛地使用,正被逐步淘汰,規模也是越來越小。但B747-400不管何時看都是那麼得帥氣!

本次體驗的韓亞航空雖然還沒有完全淘汰B747-400機型,但曾經近20架的機隊規模,現在只剩下寥寥3架,而且絕大部分情況下只飛個亞洲或韓國國內短途航線而已。Ryan今年初也是趕巧了,正好是趕上了韓亞僅存的B747-400臨時當班飛紐約至首爾航線,人算不如天算,那就請大家來和我一起來體驗一下這飛一次少一次的韓亞航空B747-400客機頭等艙吧。

飛行從紐約肯尼迪機場四號航站樓開始,這裡是天合聯盟的老大美國達美航空的大本營,但由於歷史原因,韓亞航空作為星空聯盟成員依然使用此航站樓。韓亞的辦票櫃檯井井有序。

韓亞航空在紐約肯尼迪機場使用的是同為星空聯盟成員的瑞士航空休息室,不過韓亞頭等客人只能混跡在商務客人中。

休息室整體環境還是可以的,可以滿足正常的旅客飛行前各種需求,設計風格與瑞航在瑞士的休息室風格一致。韓亞航班出發時段人並不多,體驗自然更好些。

休息室的餐食走的還是北美風,全部為冷食,估計亞洲胃看着還是覺得就辣么回事。但食材品種和口味還是很健康新鮮的。個人感覺適合兩艙旅客上飛機吃正餐前來個輕食。

進休息室時正好碰上一位美國人問前台Wi-Fi密碼,休息室美國大媽把櫃檯上韓亞為韓國旅客準備的韓文牌子給他看,對方一看就暈了,問這是啥啊,大媽還給他講解,太逗了其實裏面餐台上有英文的。

時間差不多,移步登機口準備登機。本次航班由編號為HL7418的波音B747-400飛機執飛,可是1994年9月交付的,已經23歲了,估計比很多博客的粉絲還大吧……反正我是比飛機大。

實話實說,作為對飛行激情無限的Ryan,每一次在現場看到B747-400都是一種震撼加激動的感覺,不管飛了多少次,相信很多朋友也一定有同樣的感覺。掐指一算,本人迄今已乘坐B747-400機型飛行超過15萬公里。

步入客艙來到位於客機主客艙層機頭的頭等艙區域,完全是回到十幾年前的感覺,因為韓亞在B747-400上配置的還是上一代客艙產品,而且是淘汰機型,也不會翻新了。各位有沒有一種期待很高,結果大失所望的感覺,嘿嘿。

以當今頭等艙的標準來看,這種頭等艙硬件明顯是過時了,隱私不足,舒適性一般,而且個人電視顯示屏更是小的好像N年前的電腦,清晰度也差很多。所以,既然是「搶救性」體驗,那我們就當回到了B747-400如日中天的輝煌時代,那時這款座椅還是很牛的。

想當年商務艙旅客的座椅可是不能平躺的哦,只有頭等艙才可以180度平躺。好吧,其實這班機商務艙就是不能平躺的,我對購買此次航班的商務艙旅客深表同情,哈哈。

登機前,空乘已將拖鞋、耳機等備品置於座位上。我選擇的是1A座位,即機頭位置。貌似除了B747你不能在一架飛機上坐得比機長還要靠前了,,因為駕駛艙在二層,大家可以看飛機照片對比一下。

耳機韓亞配置的是BOSE降噪耳機,效果還是很好的。

航班安全卡再次驗明本架飛機的真身確實是B747-400,PAX也就是全客艙布局的飛機,因為B747-400還有客貨混的機型,即主客艙機尾部分為貨艙,載客量比全客布局小些,比如國航很久以前用來飛北京至舊金山CA985/6航班的就是客貨混的Combi機型。

就座後空乘送來歡迎飲料和堅果。空乘服務確實是超級客氣,但稍顯拘束。本班機頭等艙10個座位只上了3位旅客,空乘服務起來應該是比較輕鬆的。

起飛後發餐單,一杯香檳開啟萬米高空的第一頓正餐。

餐食有西式和韓式的選擇,我選擇了韓式為主,添加一些西餐的自選內容。餐食擺盤還是比較講究,賣相很好。

魚子醬雖然自己真心覺得吃不吃都行,不感冒,但既然是頭等艙,還是要了一份走個流程,呵呵。

韓餐自然是韓式拌飯,滿滿一大盤子端上來還真是視覺衝擊力很大,但據說從經濟艙到商務艙到頭等艙都是一樣的,就是放的餐具不同而已。額,我覺得就還好吧,所以機智的我又單要了一份盤中的西式香煎三文魚來稍微提升一下檔次。

拌飯後還有點心、巧克力和水果,然後結束本次用餐。Ryan自己很少吃韓餐,所以感覺一頓飯下來還可以,但也就是還可以而已。

因為這一餐還混了西餐在裏面,相當於吃了1.5頓飯,快讓我扶牆消化一下。用餐前空乘會擺上一枝花來點綴餐桌,正好可以作為道具來拍拍照。

稍微消化一下就可以準備午睡了。韓亞為頭等艙旅客提供一套純棉睡衣,款式和舒適度都還是很不錯的,完全可以帶回家重複使用。

頭等艙旅客的洗漱包內容很豐富,備品是一套Salvatore Ferragamo的,洗漱包本身也不錯。

韓亞頭等艙洗手間配備的是歐舒丹的產品,同時提供梳子、牙具等用品,還有依雲的噴霧。

換上睡衣,空乘已將座椅放平並鋪好夜床,這種座椅在頭等艙不滿載的情況下,其實還是可以的。

睡一大覺醒來,已經飛回亞洲。

加餐來了份烏冬面,味道還蠻贊的。

吃吃睡睡中,不覺窗外已到暮色,降落前還有一頓主餐等着我。

這次俺還是選的韓餐,牛肉湯加米飯。整個套餐賣相還可以吧,因為大大小小的器皿比較多,湯里兩塊牛肉夠大塊,但感覺好粗茶淡飯啊。值得一提的是,雖然是韓美航線,但韓亞的菜單是韓英中三語,也是沒想到。

餐後的水果和咖啡中規中矩。

收餐後沒多久,航班順利落地韓國首爾仁川國際機場。

紐約至首爾11100公里的飛行距離,13個小時的飛行時間,又一次北美至亞洲的B747-400客機飛行體驗,又一次值得未來回憶的飛行。

不過,韓亞對兩艙旅客居然不發放韓國入關速通卡,所有旅客都在一個隊伍排隊入境,抵達體驗差了些。

回到家發現自己其實是有這架編號為HL7418的飛機模型的,只不過還是韓亞舊塗裝時候的樣子,也是緣分啦。

總體感覺,作為曾經的「空中女王」,飛機性能無可挑剔,但韓亞的舊客艙配置還是非愛好者能避免就避免吧,如果不得不飛,那就首選頭等,至少能平躺。韓亞的餐食則是看個人口味,大家評價不一,我個人覺得還是無功無過的頭等艙配餐。機上服務空乘必然是隨叫隨到,有求必應,這是日韓航司一貫的特點,也是大家乘坐時的期待,本次航班也都做到了。當然,本次的體驗重點在於未來幾乎不太可能再體驗到B747-400執飛的北美至亞洲航線了,所以難得。

本次機票為愛琴海航空(A3)里程換票,北美-亞洲頭等單程需要10萬英里,稅費118刀,然後用栗子卡報了銷。為了物盡其用,換的為紐約肯尼迪(JFK)-首爾仁川(ICN)-曼谷素萬那普(BKK)兩段波音B747-400的頭等艙,然後趕上的全是老艙頭等,好在以前從未乘坐過,首爾至曼谷的泰航B744頭等體驗日後奉上。


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