波音B747-400客机素有“空中女皇”的美称，也称“珍宝(Jumbo)客机”，曾被众多航司广泛使用，比如承载Ryan自己回忆的国航B747-400客机。但随着波音B787梦想客机、空客A350等新型客机被越来越广泛地使用，正被逐步淘汰，规模也是越来越小。但B747-400不管何时看都是那么得帅气！
本次体验的韩亚航空虽然还没有完全淘汰B747-400机型，但曾经近20架的机队规模，现在只剩下寥寥3架，而且绝大部分情况下只飞个亚洲或韩国国内短途航线而已。Ryan今年初也是赶巧了，正好是赶上了韩亚仅存的B747-400临时当班飞纽约至首尔航线，人算不如天算，那就请大家来和我一起来体验一下这飞一次少一次的韩亚航空B747-400客机头等舱吧。
飞行从纽约肯尼迪机场四号航站楼开始，这里是天合联盟的老大美国达美航空的大本营，但由于历史原因，韩亚航空作为星空联盟成员依然使用此航站楼。韩亚的办票柜台井井有序。
韩亚航空在纽约肯尼迪机场使用的是同为星空联盟成员的瑞士航空休息室，不过韩亚头等客人只能混迹在商务客人中。
休息室整体环境还是可以的，可以满足正常的旅客飞行前各种需求，设计风格与瑞航在瑞士的休息室风格一致。韩亚航班出发时段人并不多，体验自然更好些。
休息室的餐食走的还是北美风，全部为冷食，估计亚洲胃看着还是觉得就辣么回事。但食材品种和口味还是很健康新鲜的。个人感觉适合两舱旅客上飞机吃正餐前来个轻食。
进休息室时正好碰上一位美国人问前台Wi-Fi密码，休息室美国大妈把柜台上韩亚为韩国旅客准备的韩文牌子给他看，对方一看就晕了，问这是啥啊，大妈还给他讲解，太逗了其实里面餐台上有英文的。
时间差不多，移步登机口准备登机。本次航班由编号为HL7418的波音B747-400飞机执飞，可是1994年9月交付的，已经23岁了，估计比很多博客的粉丝还大吧……反正我是比飞机大。
实话实说，作为对飞行激情无限的Ryan，每一次在现场看到B747-400都是一种震撼加激动的感觉，不管飞了多少次，相信很多朋友也一定有同样的感觉。掐指一算，本人迄今已乘坐B747-400机型飞行超过15万公里。
步入客舱来到位于客机主客舱层机头的头等舱区域，完全是回到十几年前的感觉，因为韩亚在B747-400上配置的还是上一代客舱产品，而且是淘汰机型，也不会翻新了。各位有没有一种期待很高，结果大失所望的感觉，嘿嘿。
以当今头等舱的标准来看，这种头等舱硬件明显是过时了，隐私不足，舒适性一般，而且个人电视显示屏更是小的好像N年前的电脑，清晰度也差很多。所以，既然是“抢救性”体验，那我们就当回到了B747-400如日中天的辉煌时代，那时这款座椅还是很牛的。
想当年商务舱旅客的座椅可是不能平躺的哦，只有头等舱才可以180度平躺。好吧，其实这班机商务舱就是不能平躺的，我对购买此次航班的商务舱旅客深表同情，哈哈。
登机前，空乘已将拖鞋、耳机等备品置于座位上。我选择的是1A座位，即机头位置。貌似除了B747你不能在一架飞机上坐得比机长还要靠前了，，因为驾驶舱在二层，大家可以看飞机照片对比一下。
耳机韩亚配置的是BOSE降噪耳机，效果还是很好的。
航班安全卡再次验明本架飞机的真身确实是B747-400，PAX也就是全客舱布局的飞机，因为B747-400还有客货混的机型，即主客舱机尾部分为货舱，载客量比全客布局小些，比如国航很久以前用来飞北京至旧金山CA985/6航班的就是客货混的Combi机型。
就座后空乘送来欢迎饮料和坚果。空乘服务确实是超级客气，但稍显拘束。本班机头等舱10个座位只上了3位旅客，空乘服务起来应该是比较轻松的。
起飞后发餐单，一杯香槟开启万米高空的第一顿正餐。
餐食有西式和韩式的选择，我选择了韩式为主，添加一些西餐的自选内容。餐食摆盘还是比较讲究，卖相很好。
鱼子酱虽然自己真心觉得吃不吃都行，不感冒，但既然是头等舱，还是要了一份走个流程，呵呵。
韩餐自然是韩式拌饭，满满一大盘子端上来还真是视觉冲击力很大，但据说从经济舱到商务舱到头等舱都是一样的，就是放的餐具不同而已。额，我觉得就还好吧，所以机智的我又单要了一份盘中的西式香煎三文鱼来稍微提升一下档次。
拌饭后还有点心、巧克力和水果，然后结束本次用餐。Ryan自己很少吃韩餐，所以感觉一顿饭下来还可以，但也就是还可以而已。
因为这一餐还混了西餐在里面，相当于吃了1.5顿饭，快让我扶墙消化一下。用餐前空乘会摆上一枝花来点缀餐桌，正好可以作为道具来拍拍照。
稍微消化一下就可以准备午睡了。韩亚为头等舱旅客提供一套纯棉睡衣，款式和舒适度都还是很不错的，完全可以带回家重复使用。
头等舱旅客的洗漱包内容很丰富，备品是一套Salvatore Ferragamo的，洗漱包本身也不错。
韩亚头等舱洗手间配备的是欧舒丹的产品，同时提供梳子、牙具等用品，还有依云的喷雾。
换上睡衣，空乘已将座椅放平并铺好夜床，这种座椅在头等舱不满载的情况下，其实还是可以的。
睡一大觉醒来，已经飞回亚洲。
加餐来了份乌冬面，味道还蛮赞的。
吃吃睡睡中，不觉窗外已到暮色，降落前还有一顿主餐等着我。
这次俺还是选的韩餐，牛肉汤加米饭。整个套餐卖相还可以吧，因为大大小小的器皿比较多，汤里两块牛肉够大块，但感觉好粗茶淡饭啊。值得一提的是，虽然是韩美航线，但韩亚的菜单是韩英中三语，也是没想到。
餐后的水果和咖啡中规中矩。
收餐后没多久，航班顺利落地韩国首尔仁川国际机场。
纽约至首尔11100公里的飞行距离，13个小时的飞行时间，又一次北美至亚洲的B747-400客机飞行体验，又一次值得未来回忆的飞行。
不过，韩亚对两舱旅客居然不发放韩国入关速通卡，所有旅客都在一个队伍排队入境，抵达体验差了些。
回到家发现自己其实是有这架编号为HL7418的飞机模型的，只不过还是韩亚旧涂装时候的样子，也是缘分啦。
总体感觉，作为曾经的“空中女王”，飞机性能无可挑剔，但韩亚的旧客舱配置还是非爱好者能避免就避免吧，如果不得不飞，那就首选头等，至少能平躺。韩亚的餐食则是看个人口味，大家评价不一，我个人觉得还是无功无过的头等舱配餐。机上服务空乘必然是随叫随到，有求必应，这是日韩航司一贯的特点，也是大家乘坐时的期待，本次航班也都做到了。当然，本次的体验重点在于未来几乎不太可能再体验到B747-400执飞的北美至亚洲航线了，所以难得。
本次机票为爱琴海航空(A3)里程换票，北美-亚洲头等单程需要10万英里，税费118刀，然后用栗子卡报了销。为了物尽其用，换的为纽约肯尼迪(JFK)-首尔仁川(ICN)-曼谷素万那普(BKK)两段波音B747-400的头等舱，然后赶上的全是老舱头等，好在以前从未乘坐过，首尔至曼谷的泰航B744头等体验日后奉上。