【2023.6.1 更新】UA的全球暖心貶值終於擴大大了和大家最相關的美亞路線。美卡論壇中有專貼討論:
https://www.uscardforum.com/t/topic/158455/175
美亞經濟艙 saver自家兌換從35k漲到了55k；夥伴兌換從38.5k漲到了60.5k。商務艙夥伴兌換從88k貶值到了100-110k。貶值幅度是相當的大！由於現在沒有明確的表格，因此大家只能靠摸索，下面是一些兌換舉例：
臨出發夥伴經濟和商務兌換：
遠期自家和夥伴兌換:
【2023.5.29 更新】
UA這波貶值，區域又擴大了。之前貶值區域主要是美歐之間，現在美國到中美洲、南美洲、中東、印度等地的saver票也有了不同程度的貶值（具體的可以參考 DansDeals）。目前美國到東亞尚未貶值，不過有可能不久之後也會發生。
【2023.5.18 原文】
近日美卡論壇的ual和各大博客都報道了美聯航UA里程計劃Mileage Plus對跨大西洋航線進行大幅貶值的新聞。由於現在UA沒有公開的兌換表格，因此怎麼貶值大家也只能靠偷偷摸索才能發現。UA這次貶值顯然也沒有給大家發任何通知。
UA兌換自家貶值
貶值前UA兌換自家的美歐經濟艙Saver票是30k經濟艙，60k商務艙，貶值後的自家的經濟艙Saver是37.2k起換，大部分日期需要40k，而商務艙則是從80k起換。比如下圖貶值後的UA自家遠期紐約-法蘭克福兌換：
UA兌換夥伴貶值
UA兌換夥伴的美歐航線，貶值前是30k兌換經濟艙，70k兌換商務艙。貶值後經濟艙統一到43.9k，商務艙兌換則從88k起跳。比如下圖的波蘭航空紐約-華沙和瑞士航空紐約-蘇黎世遠期兌換：
臨出發兌換
臨出發依然會有幾千點數左右的額外點數需要，和以前保持一致，比如兌換自家經濟臨出發會從40k漲到42.3k，兌換夥伴經濟臨出發從43.9k漲到47.9k。兌換自家商務臨出發會從80k漲到82.8k，兌換夥伴商務倒是沒變都是88k。最好玩的是頭等兌換居然完全沒貶值，依然需要121k。估計UA自己也知道現在星盟商務兌換商務都很難，更別說頭等了，想必也沒什麼人換的到，因此也不需要貶值。偶爾漢莎放一張被旅客換到就當是福利了！下圖是臨出發的法蘭克福-芝加哥的UA自家和漢莎經濟艙和商務兌換：
這一波美歐商務艙貶值力度可以說是相當的大，幅度高達30%-40%。我們知道美歐之間的saver商務艙我們可以用加航AC Aeroplan或者哥倫比亞航空AV Lifemiles進行兌換。比如加航Aeroplan的兌換表格是把美歐之間按照飛行距離分成了4個檔次，大部分美歐之間的飛行距離在4000-6000miles之間，因此兌換隻需要70k點數，就算為了match UA的免費退票政策加上15k變成Latitude兌換也只需要85k兌換：
美加兌換
另外許多人沒注意到的是，加拿大境內的航班以及美加航線也進行了貶值。比如多倫多溫哥華線，貶值前兌換加航經濟艙是15k，商務是25k，現在經濟艙是16.5k，商務艙則是33k：
美亞兌換
目前美亞兌換並沒有貶值，兌換自家經濟艙依然是35k，兌換夥伴經濟艙依然是38.5k。兌換UA自家商務saver依然是70k，兌換夥伴商務依然是88k。不過相比美歐兌換，美亞兌換難度要大的多，遠期經濟艙還能找得到，遠期的商務艙基本上一票難求。臨出發的話，兌換自家經濟艙saver是37.1k，兌換夥伴經濟艙是42k，兌換夥伴商務艙則是92k。比如下圖的臨出發美聯航自家和全日空的東京-舊金山航線：
目前美亞兌換還沒有貶值，猜測可能有如下幾個原因：
- 星盟內部結算價格統一上漲，UA需要進行被迫貶值（論壇ual大神推測）。首先可能是貶值還沒有鋪開，UA還需要幾天或者幾周時間才會實施美亞的貶值；
- UA只對旅客兌換的最多的航線進行貶值，這裡美歐經濟和美歐商務就被選了出來，以及美加之間跨境航班的兌換；而美亞商務因為票少或者UA兌換性價比不如加航Aeroplan的原因，兌換的人較少，美歐頭等同樣因為票少而兌換的人也少，因此都沒有貶值。
美亞之間的商務艙因為中美航班限制的導致的太平洋運力欠缺的原因，是非常稀缺的商品，因此任何一家航司只要大規模放出商務艙里程票I艙，基本上所有人都是一哄而上，活不過1天。比如前幾天的長榮和韓亞大規模放票，都只活了幾個小時。詳情可以見我們的論壇專貼：
長榮放票專貼：https://www.uscardforum.com/t/topic/160580
韓亞放票專貼：https://www.uscardforum.com/t/topic/160910
5月9日那天，筆者自己也給自己搶了一張長榮的溫哥華-台北的商務艙回國機票，當時由於加航網站被熱情太高的大家衝垮的原因，最後選擇了UA 88k里程出票。如果UA的美亞兌換真的進行同等規模的貶值，那麼這張票很可能所需的里程會超過100k：
由於博客有一定延遲，因此如果大家要搶回國機票的商務艙里程票deal，一定要記得勤刷我們的美卡論壇旅遊專區喔！
總結
UA近日對美歐之間的自家和夥伴的經濟艙和商務艙兌換進行了幅度從30%-40%不等的貶值，但是美歐之間的頭等艙卻沒有貶值。美亞之間無論是經濟艙還是商務艙，目前都沒有貶值。那麼這樣幅度的貶值會讓大家兌換變得容易嗎？我個人感覺並不會，後疫情時代，中美航班削減了高達95%，太平洋運力非常緊張，僅僅靠增加一點所需里程，並不會緩解大家裡程票一票難求的囧境。相反，大家都會選擇別的工具比如加航Aeroplan或者哥倫比亞航空Lifemiles去兌換星盟的美歐航班。
現在的商務艙saver里程票更像是城市裡免費發放食物的小站，每個人手裡都是幾十萬里程，搜索里程票的工具也越來越專業方便，大家聽說哪裡有免費好吃的很快都會一哄而上，不出幾個小時就全部sold out。許多讀者都會感嘆，現在的里程票兌換和幾年前隨心所欲的兌換已經完全不是一回事了。我們最後當然希望中美能能大幅加班，早日恢復到以前那種想怎麼換就怎麼換的好日子。