【5.20 更新】
昨天更新的內容大概並不準確。昨天網上各處流傳的「五個一」政策將延續到10月的說法，來源都是21財經的報道，而那篇報道里並沒有貼上民航總局通知的原文，延續到10月是他們自己的解讀。北美票帝也收到了民航總局發的那份通知，並且把它公開出來了。從這個通知原文的意思看，總局的意思是仍然要按照之前的政策來嚴控境外輸入，但是並沒有明確寫「五個一」政策會持續到哪一天。
【5.19 更新】
根據21財經的報道，民航局發布了一份通知，強調目前的計劃是10月前「五個一」政策仍將繼續實施。而很多歐美航司（如UA/DL/AC等）現在在提前銷售擬復航航班的機票，民航局表示「要求航司和管理局管控好國際客運航班的計劃編排和機票預售工作，避免出現已銷售航班量遠超過實際執行的航班量造成的服務糾紛。」 這也是為什麼我們在《新冠疫情下，如何回國：中美直飛航線&轉機方案總結》一文中強調大家網上隨手搜出來的UA/DL/AC等外航的回國機票都是「無息貸款」機票，都飛不了。簡單歸納一下這份通知的意思：
我知道你們都想回國，對禁令不感興趣，都想問「五個一」的問題！但是我想我見到你們這樣熱情啊，一句話不說也不好。我沒有說要欽定「五個一」。但是你問對「五個一」支持不支持。我們怎麼能不支持這個政策？「五個一」現在是外防輸入的重要一步，我們怎麼能不支持這個政策？「五個一」也要按照我國的基本法律啊，對不對？當然，民航總局決定權也是很重要的。你們問六月份「五個一」還會不會繼續啊？到那時候總局會表態的！你們啊，不要想弄個大新聞，說民航總局欽定了個「五個一」，再把總局和本站一起批判一番。你們啊，naïve!
註：下面新聞中的航線內容很多都過時了，最新的航線更新請移步我們持續更新的文章《新冠疫情下，如何回國：中美直飛航線&轉機方案總結》。
【3.26 內容】
民航總局公告
2020年3月26日，國家民航總局發布《關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，簡稱「五個一」政策，具體指的是：「一個航司只能通航一個國家的一個航點，一周只能飛一班」。「五個一」政策對國內國外航司的要求略有不同：國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。除此之外還有一條對美國的朋友們影響較大的規定：以3.12為基準，航班只減不增，而3.12時美國的航司已經對中國斷航，也就是說在「五個一」政策生效後中美之間允許的直飛航班將只可能有中國航司而不會有美國航司了。
具體公告如下：
各運輸航空公司：
為堅決遏制境外新冠肺炎疫情輸入風險高發態勢，根據國務院疫情聯防聯控工作要求，現決定進一步調減國際客運航班運行數量。具體要求如下：
一、以民航局3月12日官網發布的「國際航班信息發布（第5期） 」為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。
二、請各航空公司根據上述要求，提前向民航局運行監控中心申請預先飛行計劃。
三、各航空公司按照本通知的要求調減航班涉及的航線經營許可和起降時刻等予以保留。
四、各航空公司要嚴格執行民航防控工作領導小組辦公室印發的最新版《運輸航空公司疫情防控技術指南》。在抵離中國的航班上採取嚴格的防控措施，確保客座率不高於75%。
五、根據疫情防控需要，我局可能出台進一步收緊國際客運航班總量的政策，請各航空公司密切關注、提前研判，做好已售機票的延期、退票等處置工作。
六、各航空公司可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。
七、各航空公司根據本通知第一條調整的航班計劃自2020年3月29日起執行。
八、本通知自發布之日起生效，截止日期另行通知。自本通知生效之日起，民航發〔2020〕11號通知失效。
這個消息可以說是極其嚴苛的。這個政策解讀一下也就是說，從3月29號開始，以東航的加拿大航點為例，如果選擇了多倫多的MU207/208，那麼就必須放棄溫哥華的MU581/582；以東航的美國航點為例，如果選擇了紐約的MU587/588，那麼就必須放棄包括洛杉磯MU583/586航班。每周只能飛一班，而且要求每個航班要保證25%的空座這樣如果有疑似患者可以安排到比較空曠的地方。
實際執飛航班
【3.27更新】今天各大國內航司都公布了一司一國一線一周一班的航班信息。
東航
東航官網公布了國際航班信息。因為說昨天的小道消息還是比較準確的，東航的北美線保留了PVG-YYZ多倫多和PVG-JFK紐約，和之前預測的完全一樣，當然別的地方有少許不同。日韓線自然是保留了PVG-NRT和PVG-ICN。
國航
國航則和傳聞的完全不一樣，之前傳聞的北美線是保留YUL和SFO，現在看來國航保留的是北京PEK-溫哥華YVR和北京PEK-洛杉磯LAX。日韓線分別保留了上海PVG-東京NRT和北京PEK-首爾ICN。
南航
南航官網也發布了公告，和之前預測的還是有很多不一樣的，美國線保留了廣州CAN-洛杉磯LAX線而不是舊金山線，加拿大的廣州CAN-溫哥華YVR航線自然也是保留了。日韓都保留了瀋陽作為航點，分別是瀋陽SHE-東京NRT和瀋陽SHE-首爾ICN。
廈航
廈航微信公布了廈航的國際和港澳台地區航班，北美線保留了廈門XMN-溫哥華YVR和廈門XMN-洛杉磯LAX，傳說中的福州FOC-紐約JFK線則沒有保留。日韓線則保留了廈門XMN-首爾ICN和福州FOC-東京NRT。
吉祥
吉祥航空從3月29號到5月2號保留了四條國際航線，分別是
- HO1607/1608 PVG-HEL 6/7
- HO1335/1336 PVG-KIX 2/2
- HO1605/1606 PVG-SIN 3/3
- HO1357/1358 PVG-BKK 1/2
其中上海PVG-大版KIX航線可以用來對接北美航線。
春秋
春秋航空也公布了四條國際航線，分別飛往濟州島，東京成田，金邊和曼谷。對北美來說只有東京成田這班有一點用。
- 9C8569/8570 PVG-CJU 1/1
- 9C6217/6218 PVG-NRT 7/7
- 9C8579/8580 PVG-BKK 2/2
- 9C8533/8534 PVG-PNH 3/3
海航和川航
海航和川航的公告我們還沒有看到，不過他們各自目前唯一的北美線成都CTU-溫哥華YVR和北京PEK-多倫多YYZ想必也是會保留的。
美加僅剩航線
以我們比較關心的北美航點為例，僅存的航線如下，每周也只有一班。（後面數字為往返日字，比如廈航XMN-LAX後面7/1代表周日廈門出發，周一洛杉磯返程）。
- 紐約：東航PVG 2/3
- 洛杉磯：國航PEK 3/4（後期改為6/7)，南航CAN 3/3 （後期改為7/7)，廈航XMN 7/1
- 溫哥華：國航PEK 7/7，廈航XMN 4/5，南航CAN 3/3，川航CTU
- 多倫多：東航PVG 5/6，海航PEK
新政下僅剩四條美國線
新政下僅剩六條加拿大線
日韓僅剩航線
因為日韓現在是僅剩的主流轉機回國地點，這裡一併討論一下，這裡非常感謝讀者robertgin幫我們整理的日韓航班信息：
日本線
- 吉祥 大阪關西KIX-上海浦東PVG 周二
- 國航 東京成田NRT-上海浦東PVG 周四
- 東航 東京成田NRT-上海浦東PVG 周五
- 南航 東京成田NRT-瀋陽桃仙SHE 周四
- 廈航 東京成田NRT-福州長樂FOC 周五
- 春秋 東京成田NRT-上海浦東PVG 周日
- 全日空 東京成田NRT-上海浦東PVG 周日、
- 日航 東京成田NRT-大連周水子DLC 周日 (日航官網還給了HND-CAN和KIX-PVG航線，有待進一步確認）
韓國線
- 南航 首爾仁川ICN-瀋陽桃仙SHE 周日
- 國航 首爾仁川ICN-北京首都PEK 04/12前為周三 之後為周五
- 東航 首爾仁川ICN-上海浦東PVG 周三
- 廈航 首爾仁川ICN-廈門高崎XMN 周日
- 大韓 首爾仁川ICN-瀋陽桃仙SHE 周五
- 韓亞 03/29 首爾仁川ICN-上海浦東PVG 以及
- 4月7/14/21/28 首爾仁川ICN-長春龍嘉CGQ 總計5班
【讀者提示】有讀者提示下面這個實際執飛公告可能是網路自媒體自己杜撰的，3月29號開始每個航空公司保留的航班還沒有確定，比如東航大概率會保留MU583/586的洛杉磯航線而不是紐約航線。有了確定消息我們會第一時間更新。
3月29日起執行新規後，中方航空公司執飛的國際客運航班將只剩下107班，外方航空公司執飛的國際客運航班將只剩下24班（SU EK EY 這些外航應該會進一步削減或停飛）。每周的國際航班從1477班縮減到131班（不含港澳台地區航班）。每周實際運營的國際航班削減了超過90%！鳳凰網列出了這些航班：
下面是外國航司的航班：
美加僅剩航點
以我們比較關心的北美航點為例，僅存的航線如下，每周也只有一班：
紐約：東航上海浦東，廈航福州長樂舊金山：國航北京首都，南航廣州白雲溫哥華：廈航廈門高崎，南航廣州白雲，川航成都雙流多倫多：東航上海浦東，海航北京首都蒙特利爾：國航北京首都
洛杉磯-中國全面斷航！溫哥華飛往北京和上海也全面斷航！下面兩張圖告訴你還剩什麼北美航線：
總結
- 新政之後，美國只剩4條航線可以回國，加拿大隻剩6條航線可以回國。。。美國航點只保留洛杉磯和紐約，上海-洛杉磯和上海-溫哥華這麼受歡迎的兩條線都被砍了，從北美回國的路可以說是更加艱難。
- 中日航線中，每周還剩八班，分別飛往上海 瀋陽 福州 大連；中韓航線中，每周還剩七班，飛往北京 上海 瀋陽 廈門 長春，濟州島的航班對轉機毫無用處。因為反正回國入境以後就要就地隔離14天，因此落地哪個口岸已經不重要了，能回到國內就好。這些僅剩的十幾個航班雖然可以接駁北美航線，但是日韓回國本身需求就很大，因此能不能接上航班看上去也不是很樂觀。
- 港澳台航線這次不受影響，因此台北和香港目前依然可以一天多班飛往中國大陸各大口岸。這裡猜測也是中國大陸看到台灣和香港都禁止了轉機，因此研判港台來的航班防疫壓力較小。我們知道台灣轉機禁令維持到4月7號，那麼4月8號以後如果真的放開轉機，台灣過來的航班不曉得會不會也要被強制縮減。這裡搜了一下目前的港台飛上海的航班，簡直熱鬧的不行：
- 根據以上幾點我們研判，為了削減北京上海的防疫壓力，第一入境點方案又不是很受歡迎，因此決定乾脆停航最熱門的航線，削減航班的同時把熱門國家來的航班的防疫壓力轉移到比較小的口岸，如瀋陽，廈門，成都，長春，福州等地。
- 疫情期間，也希望大家都照顧好自己，如果沒有什麼緊急情況的話，還是不要去搶這些一周只有一班搖號才能上的飛機了吧，畢竟機場和飛機上人類紛雜，感染的概率其實還是比呆在北美家中要大。大家還是把這些航班讓給更需要的人。我們真心希望疫情能早點過去，國家能再次敞開大門，讓海外遊子回家的路能順順利利的。
FAQ
Q: 什麼是「五個一」政策？
A: 因新冠疫情，中國民航總局規定：一個航司一個國家只能有一個航點 一周只能飛一班飛機，這條政策被簡稱為「五個一」政策。
Q: “五個一”政策要持續到什麼時候？
A: 目前民航總局沒有明確說明「五個一」政策的結束日期。網上傳言到10月其實是誤傳，但是短期內也確實有很大概率會持續下去，大家可以持續關注本站以獲得最新消息。
Q: 「五個一」政策航班有哪些？
A: 最新航班請移步我們持續更新的文章《新冠疫情下，如何回國：中美直飛航班&轉機方案總結》