1. 兌換機票
行程信息：去程：紐約肯尼迪機場（JFK）->東京成田（NRT），NH1009，歷時12小時55分鐘，頭等艙。返程：NRT -> JFK，經濟艙。
總共花費：往返共 95k ANA里程+$272稅費。其中去程頭等艙75k，返程經濟艙20k。
里程來源：Amex PRG 50k MR 開卡獎勵 + Amex EveryDay (ED) 10k MR 開卡獎勵 + 日常消費積累的 10k MR + 以前積累的25k里程。MR 點數可以1:1兌換ANA里程。
行程規劃：
因為打算在日本玩兩周再回國，因此行程分成兩段預訂，只訂了紐約往返東京的機票（去程頭等艙+返程經濟艙混混合艙位訂票）。直接在官網利用award booking預訂了里程票，無需打電話。因為臨行前兩周改簽了一次，因此還退回了第一次交稅費中多出來的油價和日元匯率的差價。
2. 遊記本體
日本人對於格調的追求，由來已久。早在遙遠的鎌倉時代，日本的僧人們就將自己對於佛法與世界的理解，融入於會客奉茶儀式之中，形成了獨有的茶道文化。拋棄了繁文縟節和浮誇的儀式，簡約古樸的茶道藝術以其獨特的魅力獨樹一幟，並滲透到了日本人待人處事的方方面面。而久負盛名的星空聯盟成員全日本航空公司（ANA），作為世界頂級航空的代表（連續三年獲得Skytrax五星級航空公司），更是將日本細膩獨到的服務格調發揮到淋漓盡致。今天我就帶大家走近全日空全新的波音777-300ER頭等艙，體會滲透於每一個細節的周到與舒適。
「一期一會」 源於古老的日本茶道術語，其意指「相逢不易，難得一面、世當珍惜」。這也是全日空一直秉承的待客之道。每天有無數的乘客匆匆穿行於大洋之間，「相遇」本已是稀世緣分，因此更應該珍惜這短短十幾小時，為旅客呈現盡善盡美的客艙服務服務體驗。
紐約肯尼迪機場七號航站樓或許並不是這段旅程的一個很好的開始，這座常年坐穩全球服務最差的老機場，總是充滿了長長的隊伍與吵鬧的人群。狹促的空間讓全日空的櫃檯也不得不偏安一隅。但這似乎對於頭等艙的旅客並沒有太大的影響，再怎麼狹窄的空間，也總是有專屬的值機櫃檯與安檢通道。沒有什麼比繞過這長長的焦躁的隊伍更令人暢快的了事情了。過了安檢，就可以直奔頭等艙候機室了。全日空在肯尼迪機場借用的是英國航空（British Airway）的候機室，紅茶、香檳、葡萄酒和點心這些自然是標配。在登機前，都能盡情享受安靜與放鬆。#登機前不要灌太多酒不然會被拒絕登機的哦#
比起奢華的中東三大土豪航空公司，全日空的頭等艙座位平淡得令人意外。方方正正的座艙隔間，簡潔冰冷的內部裝潢，給人的感覺猶如「在辦公室一般」。不過，浮華向來不是日本人所擅長的格調，放鬆舒適才是貫穿其服務的本身。27寸的娛樂系統大屏幕，48厘米的寬大舒適的座椅，讓你遠離經濟艙的擁堵之感。椅子軟硬適中，而周圍的格擋也保證了足夠的私密空間。收納、插座、各種控制系統皆觸手可得。在座位的前方檯子上，整齊著擺放著贈送給頭等艙顧客專享的化妝洗漱用品與羊絨睡衣。客艙服務一絲不苟，空乘的顏值自然不必言說。她們能夠記住每一位旅客的姓名與先前預訂時填寫的個人喜好。而且，最令人感到受寵若驚的是，空姐在服務完全遵循日本最高規格的服務業標準，在聽取客人服務要求時，會蹲下來使視線與客人平齊。這些無微不至的細節考慮，不由人讓人佩服日本人的一絲不苟。
頭等艙飛機上的餐食，向來是各個大航空公司大施拳腳展現特色的地方。從上飛機開始，空乘就開始接受酒水的點單，並同酒一起擺上一道由四道小品組成的精緻配酒菜。當飛行平穩，經濟艙的乘客開始吃那熟悉的不能再熟悉的航空盒飯時。頭等艙旅客便開始了自己的空中美食之旅。作為日本航空業的代表，全日空選擇赫赫有名的懷石料理作為自己的特色主打。懷石料理，源自茶道中的配茶餐點，是日本料理最高等級的象徵。基本配置是一汁三菜，和各種小品搭配。原料選用苛刻，並根據季節特點量身打造。對於擺盤，餐具的形式與味覺的搭配更是規則繁多、精益求精。這些要素最終體現在了這由全日空五星主廚精心準備的八道菜之中。針對高空味覺退化的問題，航空公司也特地對傳統菜單進行改良，增加了味道醇厚的強餚分量。使得在萬米高空仍然能夠享受到京懷石最純正的體驗。在正餐以外，飛機上也提供各種方便的餐食選擇，其中包括了日式咖喱飯、一風堂拉麵、烤青花魚配飯等等，隨時都可以向空乘人員索取。對於做慣經濟艙的學生黨來說，這種隨叫隨到的自由體驗，的確讓人感到興奮與驚喜。
四品下酒菜: 煙熏三文魚卷、新鮮水果沙拉、松茸小點，餅乾和客艙推薦的Krug香檳酒
飯後的主餐有西餐和懷石（廢話當然選懷石）共有8道菜共19品，總共分六次呈上。順序先是1. 由漬物與燒物搭配的先付與前菜(中左)，其次是正餐前椀物(右下)，接著是鯛鮪蟹肉生魚片(右上)，最後就開始上強餚、米飯和味增湯(左下)。餐後甜點水果(左上)和最後面收尾的伊藤園抹茶與茶點。
飛機上提供十二種隨時可以吃的餐點，我就貪心了點了一份鮭魚西京燒和一風堂拉麵了。
在漫長的跨洋航班中，能夠躺下舒舒服服地睡一覺可以說是很多乘坐經濟艙旅客的夢想。絕大多數的航空公司在商務艙和頭等艙都提供可180°平躺的座椅。而ANA更進一步，當酒足飯飽之後，空姐就會分發贈送給頭等艙旅客的純羊絨編織睡衣，在你在廁所換衣服和盥洗的這段期間，空姐就會為你鋪好床墊和被子。戴上客艙提供的Sony大法降噪耳機，就能在飛行的途中完全隔絕外部的噪音，躺在酒店一般的床上，美美地睡上一覺。當然，別忘了系好安全帶。
歷經13個小時的漫長飛行，飛機平穩降落在東京成田機場。因為紐約天氣的原因，飛機延誤了一個多小時，到達成田已經將近夜裡10點。距離去往市內的最後一班電車（10點35）已經非常緊張了。當飛機挺穩打開艙門，頭等艙旅客優先下機。在經歷了沒有排隊的入關檢查，到達行李提取大廳時，我發現我的行李已經端端正正地躺在轉盤上等候提取可。從出機艙門到出海關，只用時15分鐘便完成了整個入境流程。回想起以前做經濟艙扛著行李擠在過道等待的場景，又想起了排著長長隊伍等待入關的盛況，或者跟一群人在轉盤面前伸長脖子艱難地辨識著自己的行李的窘迫，這次體驗在受寵若驚之餘，更讓人深深體會到了對頭等艙專屬特權的欲罷不能。
中國有句俗話，叫「由儉入奢易，由奢入儉難」。本次頭等艙體驗便是對這句話最好的註腳。現在回想起以前坐過的跨洋航班的經濟艙體驗，那是一段多麼生不如死的經歷。這次頭等艙之旅，全日空展現了其作為世界頂級航空公司應有的高質量服務與絕佳的乘坐體驗。尤其是空中懷石料理的經歷，更是讓人回味無窮。就在這短短十幾小時的飛行中，讓人深切感受到了空乘人員秉承「一期一會」理念的細膩周到工作態度，也留下了終身不可磨滅的美好印象。
附錄：（這是文章作者寫的一個簡短的ANA里程兌換心得，詳細的ANA里程指南我們以後會撰文供大家參考）
全日空里程兌換規則與一般美國航空公司大相徑庭，大概的特點是長途航班兌換規則限制多，但短途多段航班則非常自由。雖然其需要額外付出燃油費（然而現在油價並不高），但是如果能提前計劃，尤其對於想轉機日本順帶旅遊，或者前往一個國家進行周遊（比如讓爸媽過來環遊美國）的旅客。是一個非常好的選擇。
機票的預訂流程也非常簡單直觀，首先，在美國官網上註冊一個全日空mileage club賬號。全日空會給你寄一張會員卡。（從日本寄可能會花2周時間寄到美國）
註冊好了之後，可以選擇飛行星空聯盟成員的航班的積累里程，也可以通過關聯自己運通的賬戶1:1轉換里程。具體里程積累的規則，跟其他星空聯盟成員基本差不多。詳情可以到官網查詢。當你需要預定機票時，或者只是想看看自己的行程需要多少里程兌換，可以選擇主頁上的award booking，然後就可以進入如下預訂頁面：
新版的全日空預訂頁面操作是比較簡單直觀的，可以選擇直接訂購往返，也可以實現多段航程和混合艙位預訂。需要注意的是，與一般美國航空公司不同，全日空要求預訂最低必須包含兩段航程且出發地和最終目的地必須在一個國家。而且其要求預訂的機票不能超過2個計費區，所以諸如往返紐約->東京->北京這樣的票只能拆開成兩部分預訂。上圖是往返機票範例。選擇好航程之後，就可以選擇日期了：
點進去之後，就可以查看全日空的航班和其他星空聯盟航班的座位情況了。選定不同的航班航段，就會計算出總共所需的里程和費用並直接預訂啦。預訂之後的航班可以在網上進行更改，非常的方便。
儘管全日空航段兌換限制特別多，但是一個好處是他可以接受混合艙位預訂以節省點數。而且其對於同一計費區內的航段數，開口和停留幾乎沒有什麼限制。而且，只要付一段航段的里程數。因此全日空的點數非常適用於訂多段巡遊的國內航班（這也是全日空里程最常見也是最具價值的兌換方式）。兌換多程機票的頁面如下所示：
同樣的，進入頁面後也可以自行選擇艙位與航班：
最後一點需要注意的是，當你給別人而非自己換機票的時候，別忘了先把對方加到mileage 的registered user哦。