1 介紹
大家好我是XH，這回來給大家分享一下我對UA的Excursionist Perk政策的自我使用方法以及一些見解，希望可以給大家一點參考。首先本人BASE英國曼徹斯特，此方法對於我有一定的幫助，我相信對於歐洲一些非HUB城市的朋友或者當地城市回亞洲或者去美國沒有直飛需要轉機的同學，又或者是想體驗不同航司不同機型的朋友，都會比較有幫助性和參考性。此項政策在2016年推出，有一些基礎規則和玩法其實現在因為公眾號和論壇的慢慢挖掘，大家慢慢也參透了，但有時候還是想不到自己能用在哪裡，現在開始說我是如何使用的。
————-
jldh8866按：Excursionist Perk，字面翻譯是「短途旅行津貼」，實際上是UA里程換票過程中，在同時滿足一定的前提條件下獲得一段免費單程機票。
前提條件包括（以下條件須同時滿足）：
1. 里程兌換往返票，開口與否不重要；
2. 免費單程居中間，三程排序按時間；
3. 始發終到同一區，免費單程非此區；
4. 免費單程起終點，同一區內來相連。
————-
本文需要一些UA里程知識，關於全面的規則詳解和分區以及美聯航里程的玩法，可以看本網站jldh886整理的《美聯航里程知識大全》
這裡先說幾個假設以及我個人認為的最佳適用環境：
- 之前所說的，至少需要一次轉機或者想體驗別的航司或飛機。
- 需要返回起點。
- 在往返行程期間有一些中途航班旅遊或商務剛需。
滿足以上要求，用了我的方法應該可以有效降低你的里程花費。
2 用法
正文開始。
我想一個切身的例子能最好的演示如何使用。我一般都選擇國航十一萬里程換國泰的中歐頭等，對於我來說既實惠又舒服。但是第一MAN直飛沒有頭等，第二就算我坐商務艙，只要在英國離境，里程票都需要交大約200 GBP不等的離境稅，這個是即使UA, AV也避免不了的硬稅，如果能在避免稅費的同時體驗頭等那何樂而不為。
根據新規800miles以內的航班經濟艙一律8k里程單程，再配合Excursionist Perk的政策，我們可以將假期中某個中長途航班變為免費商務艙或者經濟艙。
第一種
於是我們可以先這樣想，假如我暑期要回國並且乘坐國泰的FRA-HKG頭等，我的終點為PEK，我希望在FRA轉機，其實對於MAN，我也可以選擇ZRH來替換FRA，但這回我選擇FRA作為例子，那這樣我的大概出港就是：
MAN-FRA-HKG 加上自己補一段 HKG-PEK，其中 MAN-FRA 為用UA換。
返港就是：
自己補的 PEK-HKG 加上 HKG-FRA-MAN，其中 FRA-MAN 為用UA換。
以上都是需要付出里程換的，中間的免費航段我沒有說，但是對於我，想去加拿大轉一圈的話我會換YVR-YYZ的商務（單程現金大約5k-8k），去美國的話LAX/SFO-BOS/EWR（雖然基本很難提前換到），此處要說明一下，免費航段必須在第一和第三航段之內。總行程如下圖。
或者再極限一點，到了HKG坐車或者地鐵去深圳，換SZX-PEK這樣可以省一段剛剛我說的補得HKG-PEK往返中的一段就是麻煩一些，但是可以體驗深航最新的A330商務艙。
這樣全程經濟艙對於UA里程的總花費是： 8k+8k=16k
前面說了，中間的免費航段可以商務，也可以經濟，主要是依據與你第一個航段的艙位，UA規定免費航段的艙位不能大於第一段的艙位，也就是說，你要是想把免費航段變成商務，那就把MAN-FRA升級成商務，那就是25k，這樣在我之前說的那些免費航段的例子上你都能得到3-7個小時不等的全平躺座椅根據你選的免費航段在哪。
這樣全商務艙對於UA里程的總花費是：25k+25k=50k
更好的是，如果你覺得第三段也就是FRA-MAN你不需要商務，畢竟就一個多小時的航班還是歐洲特色商務艙跟經濟艙沒區別，你依然可以選擇前兩段為商務艙第三段為經濟艙，里程按照混艙結算。
這樣前兩段商務最後一段經濟對於UA里程的總花費是：25k+8k=33k
第二種
當然還有更進一步更極限的玩法。假如，你的返港航班，你行李很多，或者是你不想再折騰了，要是我的話，我也可以直接選擇HKG-MAN的國泰航班，因為離境稅只收在離境航班，入港航班是幾乎沒有的。但是如何湊上Excursionist Perk中的同一地區往返票規定呢，這裡我也不知道是不是BUG，但是，我嘗試搜索這樣的經濟艙行程依舊可以拿到相同的里程花費：
- MAN-FRA 花費UA 8k
- YVR-YYZ 免費航段
- MAN-ZRH 花費UA 8k
（上圖為了閱讀清楚所以沒有顯示免費航段）看到沒，不必與拘泥於往返票和起始地點，這樣你可以把時間跨度拉大，把第三段的MAN-FRA換成MAN-ZRH或者到其他城市，然後預留到一下個行程，或者，星空聯盟在歐洲還有奧地利航空，布魯塞爾航空，TAP航空，土耳其航空等，你也可以把第三段行程當做以後歐洲旅行中的某一段，里程花費不變，也能省下下次旅行的開銷。
第三種
第三種行程，其實如果你飛CX飛膩了，想嘗試別的航司的商務或者頭等，就不需要飛到HKG然後再加上PEK了，你可以直接換或者買FRA/ZRH/任意能換到的歐洲城市-PEK或者你的家鄉城市，又或者配合一些非BASE出港的回家鄉的Good Deal或者BUG，也是很好的應用。比如：
- MAN-FRA 花費UA 8k
- 近期2018一月開始德國回北京國航有商務艙往返好價，FRA-PEK
- YVR-YYZ UA 免費航段
- PEK-FRA-MAN 花費UA 75k
3 總結
當然假如你的BASE是在一些歐洲其他小城市，也可以考慮這個思路，只不過你的性價比不會很高因為可能里程直接從你那裡換票所收取的稅費也沒有很高，這樣的話像我這樣折騰的動機就少了許多。在此我也想說一下這個玩法的優點和缺點：
優點：
- 假如BASE出發有高額燃油稅並且至少需要轉機，可以通過這個方法省一筆花銷。
- 免費滿足假期中途的航班需求，也是省一大筆花銷。
- 第一段和第三段的城市設置靈活，時間跨度大，可以靈活安排，即使棄掉第三段的話也不會太心疼。
- UA短途經濟艙兌換簡直良心，並且來源廣泛，配合金卡的額外行李額度讓歐洲經濟艙有商務的感覺，不失為一種額外選擇。
缺點：
- 如果時間不夠還是請買最直接的票，有些人時間對有些人時間少，以自身切需為重。
- 分段機票多導致行李配額不一致，對於帶行李多的人可能會有不便和多餘的花費。
- 免費航段中的中長途有些比較熱門所以很難效益最大化，換到了又不好改簽，適合行程確定的人。
- 需要熟悉UA的分區以及出票規則，並且需要一定的時間去構思行程。
可能很多人說我折騰，但是這樣確實也有效的減少了我個人的花銷，並且假期時間相對較多的話，也不怕折騰幾天。我認為，在貨幣政策中有三元悖論，我覺得機票也是。價格，時間，靈活性，大多數情況下三者只能選兩個，對於我來說時間長點兒或者日期稍微不符合我的意圖也是可以的。而且最近開始論壇和公眾號推廣的兩套UA短途往返加上贈送的兩個免費航段，利用UA在亞洲奇特的分區來構成完全不同的三個獨立往返，本質上是一樣的。而且我很早就想過可以這樣搞，但是這樣換其實需要更多的精力去安排時間以及長遠的眼光，最重要的是要有對於突發事件以及牽一髮而動全身的心理準備，而我的方案靈活性相對有些提高。我知道肯定還有更好更極限的玩法，這裡大神也非常多，這裡先分享到這裡，希望可以拋磚引玉，大家也分享更多的好例子，如果有問題請指出我將會儘快更改，在此先謝過了！