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2003年，阿聯酋航空在其客機上首推了設有自動推拉滑門的頭等套房，其奢華程度在當時引起了不小轟動。幾年後又首次將浴室設施引入民航客機，至今仍家喻戶曉。如今儘管航空業整體有著重偏向商務艙和高端經濟艙發展的趨勢，但一些主流企業仍在不遺餘力的更新其高端頭等艙產品。近年來阿聯酋航空機隊不斷壯大（目前已擁有A380客機101架及777客機153架），在相機推出新版商務艙和空中酒廊後，終於在2017年的迪拜航展上公布了其新一代頭等艙套間產品。
新艙目前已於兩架新接收的波音777-300ER客機上使用，分別執飛迪拜至布魯塞爾和日內瓦航線，航班號為EK183/4，EK83/4。未來隨著新飛機的交付，相信會有更多的航點使用新艙客機。
12月1日阿航新艙客機首航布魯塞爾，我也有幸與兩位朋友一起在第一時間體驗了這款全新的頭等客艙套房，而後又乘坐了日內瓦到迪拜的回程，下文將基於這兩段分享一下新客艙的亮點及旅途中的感受。
左起：Zach, Kelly 和我
這篇不再採用流水賬的形式了，我們直接來看阿聯酋航空全新的頭等套間的主要亮點。
We are changing the game in first class travel ——阿聯酋航空用這樣的來描述新的頭等客艙。
新頭等艙在波音777上為1-1-1布局，共六個座位，而並非以前的1-2-1布局，因此每個套間的面積都要比先前大不少。第一排座位號碼為1A/E/K,第二排號碼為2A/F/K。
艙內外觀設計煥然一新，對比舊客艙，新機艙大量使用了木色和皮革元素，色調大致趨於香檳色。在舊客艙中大量出現的金色在新客艙中也只作點綴之用，整體看起來優雅了不少，卻又不失豪華。
套間設計靈感來源於梅賽德斯賓士S級轎車，包括軟皮座椅，控制面板及按鍵，情景燈光等。座椅算是新機艙的一大革新，使用了極柔軟的淺色皮革，細節的處理像極了賓士汽車，舒適度也與置身豪華汽車之中無異。
座椅姿態快捷選項
13英寸觸控遙控面板及按鍵
「零重力」——是阿航根據NASA的技術，特別為頭等艙座椅設計的一種新的模式。可以使乘客達到最佳的放鬆方式。
套間內的細節要比舊頭等客艙考究很多，地面鋪設了厚且柔軟的地毯，客艙升級後，阿航也將天花板上的星空燈嵌入地毯中。
Ghaf Tree ——阿聯酋的國樹，作為象徵以各種形式出現在客艙的內壁上。
舷窗除了裝有電動百葉窗帘外，還增加了兩面對開的窗帘。古典的窗帘設計和極具現代化的套間恰到好處的融合。身置其中，所有的感覺都愈發趨近於身地面了，這包括光透過窗帘照進來的樣子。
新頭等艙的設計稱得上是對客艙私密性做的一次顛覆性提升，套間滑門從地面直通機艙天花板，使套間成為完全密閉的私人空間，這樣的設計可以算得上現今民航客機頭等客艙中最具私密性的一款產品了。
滑門前部還加裝了服務窗，即可在不開滑門的情況下為乘客提供部分服務，尤其是在夜間休息的時候就很實用了。
除布局和內飾之外，此次升級最主要體現在了科技在功能上的應用。
虛擬機窗
為了解決中間套房無法欣賞外景的問題，阿航在中間套房即1E和2F兩個座位安裝了全球首創的虛擬機窗，機窗外觀與真實機窗無異，只不過內嵌了三塊高清顯示屏，通過機外相對應機窗下的攝像頭，將實時影像投影到虛擬機窗上。親身經歷了日間飛行和夜航，效果要比先前看宣傳片時的預想好很多。日間效果較夜晚更加。
夜晚效果(GVA-DXB)
夜晚效果 起飛不久後的日內瓦夜景(GVA-DXB)
日間效果(DXB-BRU)
日間效果 飛越伊朗上空(DXB-GRU)
獨立溫控
由於套房近乎密閉，所以阿航為套間安裝了獨立溫度控制系統，乘客可隨時調節套間內的溫度。
Room Service服務
與傳統呼喚鈴不同，乘客可以通過迷你觸控板呼叫空乘，並且可以選擇音頻通話或視頻通話。
氛圍燈光調節
每個套間的乘客可根據自己的喜好調節情景燈光顏色以及明暗程度，情景燈光的設計也是賓士S級汽車的一大體現。
無線遙控手柄
無線娛樂系統控制手柄，不僅外型美觀，也避免了電線的困擾，強迫症患者的福音。
除此之外，客艙升級了電視和娛樂系統。套間裝有32英寸高清顯示屏，為當今民用客機上最大。阿航的ICE提供超過2500個頻道，即使在更新之前也算得上是所有航司中最棒的娛樂系統了。
EK183 迪拜——布魯塞爾 / EK84 日內瓦 ——迪拜
休息室
雖然並不是新航線或新機型的首航，但僅有的六個頭等座位也算得上一票難求，特別是帶有虛擬機窗的中間座位早早被航空公司在系統中鎖死。
迪拜機場的航班主要從Concourse A/B/C出發，其中休息室當屬Concourse A最佳
在登機口與兩位專程從美國來的朋友匯合，不料是日航班頭等艙被要求最後登機。等待約十五分鐘後，由專人帶著我們六人走入機艙。。。
我的座位在1K，平日住在天上的Kelly坐在1A，知名博客網站ThePointsGuy的主編Zach拿到了中間的1E，從日內瓦返回迪拜時我則幸運的拿到了中間的1E。大概是天花板足夠高的緣故，套房的空間感非常不錯，配合了史無前例的照明系統，置身其中感覺很舒適。
阿聯酋航空一直為頭等艙提供Dom Pérignon香檳，只不過2004/05年份的庫存已相繼用完，目前2006年份的也已告急，部分航線已轉用2009年的酒。
迷你吧的位置從以前座位旁移到了電視兩側，為作為讓出了更多空間。很多朋友問我為什麼只有百事沒有可口可樂，回程我特地去確認了一下，可口可樂也有，只不過沒有展示在迷你吧里。
這次除重金打造了客艙外，阿航在一些細節也做了升級，例如酒器。由於套間內使用了全新的工作台，因此工作台內的書寫套件和護膚套裝也做了相應升級。
每一個靠窗座位配了一部望遠鏡，算是新客艙的另外一個小亮點。
套間內的儲物空間很充足，座椅上方有一極隱蔽的儲物櫃，可以放置床品。側面是衣櫃，扶手內可以擺放小件物品，工作台下還有一行李櫃可以放置一個登機箱。
餐食
餐食的選擇與先前變化不大，魚子醬依舊是最愛。不知道是不是用餐環境改變了，餐食看起來倒是比以前精緻了一些。
Appetiser: Caviar (Geneva-Dubai)
Tomato and coriander soup
Main course: Grilled beef tenderloin (Geneva to Dubai)
Main course: Poached cod with arrabbiata sause (Dubai to Brussels)
Seasonal salad
Dessert: Lime and almond delice (Geneva to Dubai)
Cheese board
迪拜到布魯塞爾飛行時間約七小時，大概是處於首航的興奮期，一直和朋友聊個不停，酒喝了不少，床沒怎麼睡。
回程倒是睡了大半路，床墊非常厚，除了床墊還提供被子和毛毯。由於套間空間比先前更大，座椅也增加了左右平移的功能，於是即使在床放平的情況下，也可以在房間內有足夠的空間換衣服。
升級後的洗手間，面積雖不算大，但細節做得十分到位。
洗漱包來自長期合作的BVLGARI，只不過又換了新款式。阿航為頭等艙研發了採用保濕活性微囊技術的睡衣，改善了在飛行中因為濕度低而易造成皮膚乾燥的問題。
兩程飛過，體驗了靠窗和中間的套間，也體驗了日航和夜航。總體來說，阿聯酋的新頭等艙稱得上驚艷之作，甚至超出了我看過宣傳片後的預期，可以算是今年飛過最滿意的頭等艙。
我和朋友比較一致的感受是，這是一次很成功的跨界合作，套間的外觀華而不俗，功能設計非常合理，飛行中我們時常以為自己正置身於豪華轎車之中。全封閉式包廂和獨立溫度照明系統第一次給了我坐在「房間」里的感受，而並非是在座位上。中間座位的虛擬舷窗就不必多說了，我喜歡一切看起來很Hi-Tech的玩意兒。
比較遺憾的是，由於新艙數量極少且太過火熱，目前阿航已經取消了所有新頭等艙的優惠票價，全部以F艙出售，不過相信隨著新艙客機逐漸增多，能體驗的機會也會越來越多，切記中間座位要提前選。
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