【2017年8月】又雙叒叕貶值啦!DL里程兌換中國境內大幅貶值,兌換夥伴航空浮動價格

0. 前情回顧

根據 OMMAT 博主的報道,就在今天達美航空Delta Air Lines對部分夥伴航空的獎勵票實行了浮動價格,並且中國境內兌換大幅貶值。大家應該記得,就在不久前,Delta把對夥伴航司的兌換狠狠地貶值了一把,幅度從14%到20%不等。具體信息可以看我們之前的文章 :以夥伴航司單程商務艙為例,美歐從70k貶值到85k,美澳從95k到115k,大家最關心的中美(東航,南航,廈航,華航)從80k貶值到95k。

由於Delta不發佈兌換表格,所以貶值起來也是隨心所欲,既不需要發佈公告,又不需要接受譴責,臉皮之厚前所未見。我們知道,全日空的中美往返也只需要95k里程,別的航司比如UA AA Aeroplan再怎麼貶值,也是貶值一下再休息個一年半載。就當我們天真的以為95k的中美單程商務已經可以消停一會的時候,今天Delta偷偷地把夥伴航司也引入了浮動兌換機制。我們知道,Delta和UA、AA一樣,對自己的機票採用浮動兌換機制,根據票價決定所需里程,其中最低里程的一檔我們一般稱為saver票,聯盟里其他小夥伴只能兌換saver這一檔的機票。如今Delta對夥伴機票痛下殺手,夥伴航司雖然給Delta saver商務的位子,但是Delta自己看心情決定需要收多少里程(是不是很無恥呀)。

1. 對夥伴航司採用里程兌換浮動機制

下圖為9月份SFO-PVG東航商務單程的availability的情況,注意非常臨近出發的時候反而為95k,後面一大段為125k,再後面又恢復到95k。(友情提示,Delta搜到的這些東航票有不少幽靈票,很多時候最後一步付款出票會失敗,建議出票前一定要用法航搜索引擎驗證是否為幽靈票)。

再以廣州-舊金山的南航為例,大量臨近出發的機票都需要125k單程。

華航台北-舊金山也不能幸免於難

再以PVG-JFK為例子,9-7號的單程票125k+200多刀YQ沒商量,怎麼樣,是不是還不如直接拿錢去官網買東航商務來的划算?

VS的英美線也從臨出發從85k漲價到驚人的135k。

2. 中國大陸境內兌換大幅漲價

你以為這就結束了?那就太naive了!Delta對中國境內的兌換基本上宣判了死刑,單程經濟從12.5k漲價到17.5k,單程商務從17.5k漲價到30k。下圖是北京上海的機票,兌換日期為10月18日(非臨近出發)

什麼?你還在想7500大法?早就沒戲了啦。當然聽說有DP表示電話還是能7500里程成功,但是這波貶值以後我深表懷疑。以鄭州-青島為例:

3. 小結

Delta這種一而再,再而三的貶值做法非常不厚道,Delta現在完全把常旅客計劃當作一個盈利項目而不想着怎麼回饋常旅客,這點幾乎是不能接受的。當然我們乘客是弱勢群體,也只能口頭上聲討幾句。Delta曾經揚言,他們希望旅客把里程用在附屬產品(wifi, 行李,機上餐食,休息室等等)而不是兌換免費機票上。Delta里程如今已經坐實空中比索的稱號,現在個人對Delta里程的估值已經接近1c甚至不到1c了,也許Hilton點數的今天就是Delta點數的明天。這裡總結一下Delta里程的幾大罪狀:

  1. 以不發佈兌換表為名,一而再,再而三的貶值自家和夥伴兌換而不需要受到譴責。
  2. 無法兌換單程無法兌換停留無法兌換頭等,高額YQ兌換夥伴航司。
  3. 大量東航南航幽靈票出現在網站上,有時候連續兩次搜索出來結果都不一樣。就算不是幽靈票也經常出不了票。
  4. 網站經常什麼票都搜不到,用手機卻能搜到,存心不想讓乘客出里程票。

最後說一下應對措施:

  1. 建議中美天合機票先用法航查票,查出來有票再用Delta查,如果是Delta顯示中美95k單程可以繼續用Delta出,如果漲價到125k單程建議直接用法航出(中美單程商務需要100k法航里程)。如果是往返並且出票人條件允許的情況下,大韓也是不錯的選擇。
  2. 中國大陸境內的天合機票直接用法航出吧,單程12.5k。當然條件允許的情況下大韓也是不錯的選擇。

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