前几天我们研究了美联航对临飞伙伴航班的进一步调整，现在达美不甘寂寞，也对伙伴航司的里程票进行贬值，还对跨洋线进行了两种临飞的定义：21 天和 60 天内，定价都有所不同。但简言之，因为法航蓝翔和达美都是天合联盟，用 AF 也可以出达美可以出的这些伙伴航班，所以不要用达美就可以了。让我们简单来看一看大家可能关心的航线。
例子 1、美国-北亚
我本来是想查一下美国回中国的东航、南航航班，但往后看了一年都没有查到这两家直飞航班的里程票，估计实在是没放票，只好作罢。只好查一下 LAX-ICN 的大韩 KE 航班，远期（60 天以外）的话经济舱需要 40K 里程，而商务舱需要 102.5 K 里程。KE 放票一向也很吝啬，只在非常少的某些天有放票，且商务舱经常只有一张。
例子 2、美国-欧洲
天合也有很多美国到欧洲的航线，譬如下图远期的 JFK-CDG，经济舱需要 35K 里程，商务舱需要 95K 里程。直飞转机都是一样的里程数。
例子 3、两级临飞票
达美也对临飞票的伙伴里程票进行了进一步动态。以美国到英国为例，如果是远期，和去西欧其他国家是一样的，经济舱需要 35K 里程，商务舱需要 95K 里程。
如果是临飞的 60 天内，但在 21 天开外，经济舱需要 40K 里程，商务舱需要 170K 里程，如下图。
如果是临飞的 21 天内，则经济舱需要 55K 里程，商务舱需要 195K 里程，基本是 60 天以外价格的两倍了，如下图。
例子 4、中国国内
既然我们查不了北美回中国的航班，我们来看下中国国内的航班票价如何。下两图是 PEK-SHA 的东航短途直飞航班，可以看到无论是 60 天外还是 21 天内，票价都是一样的，经济舱 17.5K 里程，商务舱 35K 里程。所以临飞的动态只对跨洋线有影响。
当然，别忘了 AF 也能出这个航线。对于中国短途航线，AF 所需的价格是经济舱 11.5K 里程，商务舱 28K 里程。
所以出伙伴，能不用达美还是不用达美了吧！