【12.31更新】
- DL287在停飛3班之後於12月30日順利復飛，目前已經落地上海。
- AA127在停飛1班也已經於12月30日順利復飛，目前已經落地上海且返航
- UA857一直沒有停航。三大航都順利復飛，目前大家只需要關心正常的熔斷信息即可。
【12.27更新】
- 12月27日的AA127也停飛，目前原因不得而知。有傳聞是機組有人確診導致無法值飛。我們知道在浦東機場增加時間這個政策很吃機組，原來兩套機組一套有人確診另外一套補上即可，現在一套有人確診很可能就飛不了了。。。
- 12-29的DL284 上海-底特律和12月30日的DL288上海-西雅圖將復飛，達美將載貨飛往上海載客回美國。至於DL283和DL287何時復航還不得而知。
- 目前取消原因很明確，就是浦東機場需要對所有入境航班進行深度清潔，每個座位消毒後還要悶艙，適用於所有境外航班包括港澳台航班。長榮和華航也取消了未來一個多月大量高雄、松山和桃園往返上海浦東的航班，港澳方向的航班在PVG都有不同程度的延誤。
- 具體消殺要求可以參看《關於印發2022年元旦春節期間新冠肺炎疫情防控工作方案的通知》中的這段文字：
二、強化疫情源頭管控，防範境外疫情輸入
（一）嚴格做好境外遠端防控。不斷完善遠端檢測工作，加強出入境管控、邊境地區聯防聯控和鄰國防疫合作。對來華航班、船舶船員換班等嚴格實行熔斷機制。強化對機組人員的防疫管理，細化加強旅客和機組人員機上個人防護、客座率控制等機上防疫措施。嚴格落實入境航空器消殺相關規定，驗收合格後方可再使用。全面落實「客停貨通」政策，督促跨境交通企業落實「人貨分離、分段運輸」要求，確需入境的貨運駕駛員嚴格閉環管理，不得與境內人員接觸。
【12.25更新】
- 最近幾天的AA127和UA857都一切正常，不過因為消殺延時，AA128和UA858都有不同程度的延誤，不過好在他們的機組頂過來了。
- 底特律DL283已經取消到12月27日，西雅圖的DL287已經取消到12月28日，未來應該會繼續取消到一月初，直到達美能找到足夠的機組派往首爾。
許多航班取消的旅客和達美客服反覆溝通獲得如下回復：
- 航班取消的原因就是在首爾少一個機組，因此單機組工作超時無法值飛首爾-上海-首爾段
- 達美已經在調派機組去首爾了，但是因為聖誕和新年假期，現在行動比較緩慢
- 客服個人估計12月底的航班應該飛不了，但是1月13日開始是比較可能的復航日期
- 客服透露說達美的機組已經拿到加班薪金了，所以未來DL283和DL287復航後是很穩的
【12.24更新】
- 12月24日周五晚上的DL283底特律-首爾-上海已經取消，之前的猜測已經得到驗證。可以預計接下來的DL283和DL287會相繼取消。
- AA127 達拉斯-首爾-上海已經順利抵達上海。AA127在首爾只停留了半個多小時，可見在首爾沒有額外消殺。KST時間 2:09PM落地首爾，2:43PM從首爾起飛。下圖為AA127飛行時間記錄。
- AA128 達拉斯-首爾-上海已經開始順利返航。預計起飛時間為6:20PM，實際起飛時間為8:18PM，上海停留時間為4個半小時，似乎驗證了在中國而不是韓國需要額外消殺。下圖為AA128飛行記錄
DL287返航事件經過
12月21日的DL287 西雅圖-首爾-上海航班，因為達美自身原因延誤一天且駐舊金山總領館同意延長一天綠碼時間以後，該航班的補班DL9891於12月22日順利起飛，飛到一半已經進入俄羅斯領空的時候，機長說因為中國方面不認可乘客健康碼需要返航。這個實際上是達美機長騙人的把戲，領事雜談已經確認，中國入境方面不會在航班起飛後因為健康碼原因要求航班返航，而且旅客的健康碼因為延期過，在航班起飛時候都是有效的。
DL287補班返航信息
三套機組背景介紹
這裡先科普一下，許多外航航司的中國線（包括加航的香港線和所有這些航司的上海線）為了規避入境中國的隔離。一直是三套機組：
- 機組A：始發地-首爾
- 機組B：首爾-上海/香港-首爾，機組B在中國不入境，不下飛機，因此不需要隔離
- 機組C：首爾-始發地
機組B很多時候採用公共機組，比如加航就經常借用UA的機組飛這個短途往返。目前加航，美航，美聯航，達美，法航和荷航六家航司採用這個方法飛往中國。其他歐洲航司選擇接受中國的隔離，因此直接飛中國，比如漢莎，瑞航，奧地利航，芬航，俄航等，他們直接進中國隔離的。
額外消殺導致工作超時
一時之間，達美取消該航班的原因眾說紛紜。一種說法是達美補班以後沒有申請入境中國的許可，還有一種說法是達美機組（上文A B C中的一個或者多個）想回美國過聖誕，因此拒絕執飛。隨後，比較靠譜的說法是票帝微博內乘客收到的法航郵件，法航說因為中國入境方面要進一步消殺，因此法航的巴黎-首爾-上海客運航班需要取消，變為純貨運航班：
source: 北美票帝微博
更糟糕的是，在12月22日的DL287的補班飛回西雅圖之後，12月23日周四當晚的DL287繼續取消，由此看來，入境許可和機組想回去過聖誕已經站不住腳，唯一的理由是因為額外的消殺時間，導致機組B（首爾-上海-首爾的機組）工作時間超時，因此機組B拒絕服務，導致達美和法航接連取消航班。
幸運的是，12月22日周三的UA857 舊金山-首爾-上海已經順利落地上海，12月24日的AA127 達拉斯-首爾-上海都已經順利起飛且抵達首爾。有傳聞達美在首爾ICN只留有一套機組，用來每周飛四次首爾-上海-首爾往返，兩班DL287，兩班DL283，而UA和AA在首爾備有兩套機組，因此面對超時工作，可以輪換飛這個首爾-上海-首爾短途。
達美預計取消所有赴華航班
隨後中國駐舊金山總領館對此事進行了協調。現在根據美卡論壇qstat從總領館微信群內得到的消息如下：
- 達美的所有赴華航班很可能短期都會取消，包括底特律的DL283和DL287。如果短期內定了達美赴華航班的旅客進隨時留意自己的航班狀態，可能需要準備後備航班。
- 已經驗證不是韓國方面的要求，飛機在韓國停留的時間很短。
額外消殺很可能是韓國方面的要求，而不是中國方面的要求。按理說，雖然之前爆出國國航華沙-太原航班消殺不徹底導致後續國內航班感染旅客，南京保潔員國際國內航班混合打掃導致南京疫情爆發，但是達美的首爾-上海-首爾段航班，機組完全不入境中國，飛機內部本身就是污染區，入境旅客下機後馬上離境旅客登機，沒有道理需要額外的消殺。因此很可能這個額外消殺確實韓國方面的要求。
總結
因為中國或者韓國對飛機額外的消殺要求，導致達美的第二套機組在執飛首爾-上海-首爾段時候工作超時，達美在首爾又沒有額外的機組，因此導致達美預計將取消短期內（至少是聖誕和新年期間）所有的赴華DL283和DL287航班。我們知道南航CZ328的12月17日和12月24日航班被熔斷，而周五1月2日和1月9日的廈航MF830也已經被熔斷。另外，DL283和周日UA857中的一班很可能也要被熔斷。達美如果這次真的短期內取消所有赴華航班，那麼短期內回國機票購買難度一定會雪上加霜。