【12.31更新】
- DL287在停飞3班之后于12月30日顺利复飞，目前已经落地上海。
- AA127在停飞1班也已经于12月30日顺利复飞，目前已经落地上海且返航
- UA857一直没有停航。三大航都顺利复飞，目前大家只需要关心正常的熔断信息即可。
【12.27更新】
- 12月27日的AA127也停飞，目前原因不得而知。有传闻是机组有人确诊导致无法值飞。我们知道在浦东机场增加时间这个政策很吃机组，原来两套机组一套有人确诊另外一套补上即可，现在一套有人确诊很可能就飞不了了。。。
- 12-29的DL284 上海-底特律和12月30日的DL288上海-西雅图将复飞，达美将载货飞往上海载客回美国。至于DL283和DL287何时复航还不得而知。
- 目前取消原因很明确，就是浦东机场需要对所有入境航班进行深度清洁，每个座位消毒后还要闷舱，适用于所有境外航班包括港澳台航班。长荣和华航也取消了未来一个多月大量高雄、松山和桃园往返上海浦东的航班，港澳方向的航班在PVG都有不同程度的延误。
- 具体消杀要求可以参看《关于印发2022年元旦春节期间新冠肺炎疫情防控工作方案的通知》中的这段文字：
二、强化疫情源头管控，防范境外疫情输入
（一）严格做好境外远端防控。不断完善远端检测工作，加强出入境管控、边境地区联防联控和邻国防疫合作。对来华航班、船舶船员换班等严格实行熔断机制。强化对机组人员的防疫管理，细化加强旅客和机组人员机上个人防护、客座率控制等机上防疫措施。严格落实入境航空器消杀相关规定，验收合格后方可再使用。全面落实“客停货通”政策，督促跨境交通企业落实“人货分离、分段运输”要求，确需入境的货运驾驶员严格闭环管理，不得与境内人员接触。
【12.25更新】
- 最近几天的AA127和UA857都一切正常，不过因为消杀延时，AA128和UA858都有不同程度的延误，不过好在他们的机组顶过来了。
- 底特律DL283已经取消到12月27日，西雅图的DL287已经取消到12月28日，未来应该会继续取消到一月初，直到达美能找到足够的机组派往首尔。
许多航班取消的旅客和达美客服反复沟通获得如下回复：
- 航班取消的原因就是在首尔少一个机组，因此单机组工作超时无法值飞首尔-上海-首尔段
- 达美已经在调派机组去首尔了，但是因为圣诞和新年假期，现在行动比较缓慢
- 客服个人估计12月底的航班应该飞不了，但是1月13日开始是比较可能的复航日期
- 客服透露说达美的机组已经拿到加班薪金了，所以未来DL283和DL287复航后是很稳的
【12.24更新】
- 12月24日周五晚上的DL283底特律-首尔-上海已经取消，之前的猜测已经得到验证。可以预计接下来的DL283和DL287会相继取消。
- AA127 达拉斯-首尔-上海已经顺利抵达上海。AA127在首尔只停留了半个多小时，可见在首尔没有额外消杀。KST时间 2:09PM落地首尔，2:43PM从首尔起飞。下图为AA127飞行时间记录。
- AA128 达拉斯-首尔-上海已经开始顺利返航。预计起飞时间为6:20PM，实际起飞时间为8:18PM，上海停留时间为4个半小时，似乎验证了在中国而不是韩国需要额外消杀。下图为AA128飞行记录
DL287返航事件经过
12月21日的DL287 西雅图-首尔-上海航班，因为达美自身原因延误一天且驻旧金山总领馆同意延长一天绿码时间以后，该航班的补班DL9891于12月22日顺利起飞，飞到一半已经进入俄罗斯领空的时候，机长说因为中国方面不认可乘客健康码需要返航。这个实际上是达美机长骗人的把戏，领事杂谈已经确认，中国入境方面不会在航班起飞后因为健康码原因要求航班返航，而且旅客的健康码因为延期过，在航班起飞时候都是有效的。
DL287补班返航信息
三套机组背景介绍
这里先科普一下，许多外航航司的中国线（包括加航的香港线和所有这些航司的上海线）为了规避入境中国的隔离。一直是三套机组：
- 机组A：始发地-首尔
- 机组B：首尔-上海/香港-首尔，机组B在中国不入境，不下飞机，因此不需要隔离
- 机组C：首尔-始发地
机组B很多时候采用公共机组，比如加航就经常借用UA的机组飞这个短途往返。目前加航，美航，美联航，达美，法航和荷航六家航司采用这个方法飞往中国。其他欧洲航司选择接受中国的隔离，因此直接飞中国，比如汉莎，瑞航，奥地利航，芬航，俄航等，他们直接进中国隔离的。
额外消杀导致工作超时
一时之间，达美取消该航班的原因众说纷纭。一种说法是达美补班以后没有申请入境中国的许可，还有一种说法是达美机组（上文A B C中的一个或者多个）想回美国过圣诞，因此拒绝执飞。随后，比较靠谱的说法是票帝微博内乘客收到的法航邮件，法航说因为中国入境方面要进一步消杀，因此法航的巴黎-首尔-上海客运航班需要取消，变为纯货运航班：
source: 北美票帝微博
更糟糕的是，在12月22日的DL287的补班飞回西雅图之后，12月23日周四当晚的DL287继续取消，由此看来，入境许可和机组想回去过圣诞已经站不住脚，唯一的理由是因为额外的消杀时间，导致机组B（首尔-上海-首尔的机组）工作时间超时，因此机组B拒绝服务，导致达美和法航接连取消航班。
幸运的是，12月22日周三的UA857 旧金山-首尔-上海已经顺利落地上海，12月24日的AA127 达拉斯-首尔-上海都已经顺利起飞且抵达首尔。有传闻达美在首尔ICN只留有一套机组，用来每周飞四次首尔-上海-首尔往返，两班DL287，两班DL283，而UA和AA在首尔备有两套机组，因此面对超时工作，可以轮换飞这个首尔-上海-首尔短途。
达美预计取消所有赴华航班
随后中国驻旧金山总领馆对此事进行了协调。现在根据美卡论坛qstat从总领馆微信群内得到的消息如下：
- 达美的所有赴华航班很可能短期都会取消，包括底特律的DL283和DL287。如果短期内定了达美赴华航班的旅客进随时留意自己的航班状态，可能需要准备后备航班。
- 已经验证不是韩国方面的要求，飞机在韩国停留的时间很短。
额外消杀很可能是韩国方面的要求，而不是中国方面的要求。按理说，虽然之前爆出国国航华沙-太原航班消杀不彻底导致后续国内航班感染旅客，南京保洁员国际国内航班混合打扫导致南京疫情爆发，但是达美的首尔-上海-首尔段航班，机组完全不入境中国，飞机内部本身就是污染区，入境旅客下机后马上离境旅客登机，没有道理需要额外的消杀。因此很可能这个额外消杀确实韩国方面的要求。
总结
因为中国或者韩国对飞机额外的消杀要求，导致达美的第二套机组在执飞首尔-上海-首尔段时候工作超时，达美在首尔又没有额外的机组，因此导致达美预计将取消短期内（至少是圣诞和新年期间）所有的赴华DL283和DL287航班。我们知道南航CZ328的12月17日和12月24日航班被熔断，而周五1月2日和1月9日的厦航MF830也已经被熔断。另外，DL283和周日UA857中的一班很可能也要被熔断。达美如果这次真的短期内取消所有赴华航班，那么短期内回国机票购买难度一定会雪上加霜。