今年年初開了一張 Citi AA 的聯名信用卡，開卡獎勵50k AA里程。正好暑假要回國，就想拿來兌換回美機票。不想換到了傳說中及其難換的AA跨太平洋商務艙，那麼我們就來一起看看美國航空的越洋商務艙究竟如何吧~
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兌換機票
行程信息：成都(CTU)->香港(HKG)，頭等艙；香港(HKG)->達拉斯(DFW)，商務艙；達拉斯(DFW)-紐約(EWR)，頭等艙。
總共花費：單程共 55k AA里程+$66稅費。
里程來源: Citi AAdvantage Platinum 50k 開卡獎勵 + 日常消費積累的AA里程，湊夠了55k。
行程規劃
AA是寰宇一家OneWorld成員。寰宇在大陸的點確實少了些，除了AA自己執飛的北京、上海，剩下的很多二線城市只有看有沒有夥伴航空的服務了。那麼我是從成都CTU出發，在成都提供航班的寰宇一家成員只有：卡塔爾航空和港龍航空（就是國泰航空的馬甲啦~）。
那麼我有以下選擇：
- 查詢從成都直接出發的卡塔爾或者港龍航班，然後看能不能飛到某個點能銜接上AA或者夥伴的航班。
- 自己掏錢買票從成都飛到北京、上海或者香港，然後兌換的航班從以上三個城市出發。
首先，我排除掉了卡航。雖然是中東三大土豪航，服務也很好，無奈是倒着去中東轉一圈的，時間太長，因此先排除掉了。（經網友colin指出，倒着飛AA也不會給你出票的，因為違反了AA里程票不能跨區中轉飛行這個原則。所以直接兌換中美行程，必須走太平洋）
然後，成都有港龍的航班，這一點是好消息，因為港龍是去香港的。香港是國泰的大本營，因此我期望能兌換到在香港轉機飛往美國的航班。
但是需要注意一點，AA雖然能兌換夥伴航空的里程票，但是有部分夥伴航空的里程票余票情況是無法在AA官網直接查詢的，上面提到的卡航和港龍/國泰正好就是倆例子。不過他們雖然沒法在AA網站查詢，在同樣是寰宇成員的British Airways, Qantas, Japan Airlines的網站上都是可以查詢的…
因此我很可能需要將行程分為成都-香港，香港-紐約兩段來分別查詢，銜接上以後再致電AA出票。
那麼首先是香港-紐約：先嘗試了直接在AA官網查詢，運氣很好，8月20就有從香港-達拉斯-紐約AA自己執飛的Business Class Saver票（不是Saver的需點數太多，不予考慮）。那麼就看能不能銜接上成都-香港。
成都-香港：因為肯定無法在AA查詢，於是登錄BA網站，查詢8月20成都-香港。運氣也不錯，有一班早上8點15出發的還有剩餘里程票，在香港中轉的時間也足夠。那麼這看起來就是一段可行的兌換行程了，自己買票飛去北京、上海啥的就不用考慮啦~
因此初步定下來路線是：CTU-HKG-DFW-EWR，第一段由港龍航空執飛，後面由AA執飛。
GCMap，輸入機場三字代碼就可以畫這種線路圖了，比如本次行程：CTU-HKG-DFW-EWR
預定過程
接下來，撥通AA客服電話，告訴他們我想兌換里程票，然後報上行程。AA客服在系統中確認了這段行程是可以兌換的，然後要了我的姓名和AA會員號，先幫我佔了位置。根據AA的政策，離出發14-330天的Award Ticket都可以hold 5天再出票。其實這時候我的開卡5w miles還沒有到賬，因此只能先hold住。
2天後，里程全部到賬，再次致電AA客服請求出票，提供信用卡繳納了手續費，一切搞定！此時再去查詢HKG-DFW，已沒有可用的Business Class Saver票了，看來這個hold政策還是幫了大忙啊！
說到AA客服，如果各位需要聯繫美國航空的話，我在這裡強烈推薦他們的中文客服800-492-8095。普通話說得很不錯！而且服務態度也很好~有一次有點事，先打了英文客服，一直給我說We cannot do anything now…然後試了一下中文客服，雖然他們也說沒權限去操作，但是主動幫我打了另外一個電話催了相應的部門，態度真的相差好遠。
成都CTU-香港HKG：港龍航空KA825，A321，頭等艙
清早8點15的航班，到了之後照常安檢、邊檢。雖然KA在換登機牌的時候給了我休息區的入場券，但是進去之後居然一開始沒找到休息室在哪兒…還好後來看到了，其實坐外頭也沒啥，那休息室里也就一點零食和飲料。
休息室外景和裏面大概的樣子。KA在這裡用的是國航的休息室。
國航休息室門口，整體上我覺得相比川航在CTU國際區的休息室要差一些
感覺一般，不過國內好少有非常優秀的Lounge…能有個安靜的裝逼的地方就可以了
登機了，座位是12A，靠窗。後面那個MM顏值不錯~
個人空間前後左右都挺寬敞的。就我個人的長途飛行感受來說，座位寬敞一點確實會舒服不少，當然每個人會有不同的喜好啦~
剛好能放上腳，蹺二郎腿很爽
座椅最多能放到這個程度，短途的就不指望能平躺了，坐得寬敞舒服就好。
其他一些圖，小桌板空間挺大的，這點對於商務客恐怕確實很重要！
兩艙在上飛機時就給客人開始發飲品了，我一般就要果汁
起飛不久發了早餐。空姐給我旁邊的大叔發餐的時候餐食直接掉他身上了…好可憐的大叔- –
早餐要的雞肉餅餐，雞肉餅確實很好吃！
香港機場休息室Plaza Premium Lounge
可能是我逛的區域不夠多吧，一路走下來也沒覺得香港機場特別值得逛，東京成田都要好一些。於是直接去了AA指定的休息室：Plaza Premium Lounge。這個Lounge也在 Priority Pass 卡可進的列表上，有PP卡的朋友可以考慮一下~
休息區面積還挺大的，有用餐區、辦公區和一個需要有航空公司邀請才可以進的休息區。
用餐區
用餐區，左邊自取的感覺要好一些…
吃的隨便要了一點，其實沒覺得很好吃，照燒雞排倒是不錯，其他的真的感覺很一般了。
隨便要了點，都沒吃完，等下航班上還要發餐的
這個就是航空公司邀請才可以進的區域，我剛開始以為不能進。後來問了一下前台，其實是可以的，於是就大搖大擺進去了。
看起來逼格還不錯，沒啥人，很安靜
私密性非常不錯的小隔間。
去後面的甜點區啥的又看了看，空間也很大，沒啥人…
香港HKG-達拉斯DFW：美國航空AA138，B777-300ER，商務艙
77W算是我非常喜歡的一個機型，空間很寬敞，而且發動機非常威猛！是目前民用機型中推力最大的，整體給人一種非常陽剛的感覺。
American Airlines在新的77W上配備的是反魚骨商務艙，座位的大小、私密性都非常不錯。
座位俯視，非常寬大舒服。
拍了一下旁邊還有後面的位置，大家也可以看看。
腿部空間灰常灰常大，座椅豎直的情況下，根本夠不到前面的墊子。
顯示屏，可以彈出來的，很大很清晰，反應靈敏。
呃姑且算作控制台吧，機上自帶了Bose的耳機。不過要吐槽的是，耳機插孔居然是在放耳機的這個小隔間裏面的，我剛開始找了半天都沒找到。我的這個電源插孔也有點松，經常電腦插上發現其實沒交流電。
全程飛行距離超過了8100 miles，飛行時間14小時20分鐘，比香港到紐約其實都更長，是我坐過的最長的一班了。
起飛不久就開始發餐了。按照標準的西餐：前菜+主菜+甜點步驟。我一時懶了沒拍菜單，每一個都有好幾種選擇的~
前菜：沙拉+北京烤鴨卷。烤鴨卷味道其實還不錯，要是能再熱一熱就更好了。
做得還有模有樣的~熱一熱絕對比冷得更好
主餐：呃名字忘了，就叫它帶子炒麵吧。帶子量挺多的，很厚道，蔬菜味道也不錯，就是面有點幹了，我最後沒吃完面。
吃完主餐飛機剛剛飛到台北附近，打開遮光板拍了一張。
甜點：雪糕，最後也是沒吃完，因為它秉承了美式甜點的最大特性——太甜了…而且那麼多奶油，這滿滿的熱量啊。
吃完了看了看電影然後準備休息，座椅完全放平的圖。沒拍頭部，太暗了…確實是完全可以平躺的，寬度也很不錯。下次爭取用相機拍點更清晰的圖。
睡醒了，開始發第二頓，就是一個三明治而已，一般般。
買了全程的機上Wifi，19美元。2小時的是12美元，4小時14美元。在飛機上查自己這班飛機的status感覺還挺好玩的。軟件名：Flightradar24
過夜包，感覺很平常，就是一些常用的東西，我最後其實只用到了牙刷…
快到了，開始發早餐，要了川味大蝦！第一眼看下去我內心其實是崩潰的…這尼瑪辣椒呢？？？這白花花一片也敢叫川味？？？後來發現旁邊那個醬還是有一點辣的，對美國人來說也算合格了吧…老實說，相比美聯航CTU-SFO我曾經要過的川味牛肉飯，差了不少。
快到DFW了，隨便拍了一拍，再次感嘆一下美帝空管效率就是高，離機場還有25min的時候飛機還在35000ft的高度，然後減速板直接一拉duang就下來了…每次成都飛北京，提前1小時就開始下降高度了。
灰過一個小機場~
第一次來到德克薩斯「共和國」！
然後就是過海關啥的，沒拍照片…這裡出現了行程的第二個槽點，雖然飛機上播放了宣傳錄像說可以直接電子入關，但是找了半天根本沒有kiosk啊！！！大家只有去排隊，而且商務艙根本沒給我發入關申報單，我只有自己去海關那兒拿，然後被經濟艙的洪流給擠到後面去了…剩下的報關過程就沒啥好說的了，哪個機場都差不多啦
達拉斯DFW-紐約EWR：美國航空AA1662，MD-S80，頭等艙
經過14小時的飛行其實真的很累了…所以連拍照的動力都沒有了，也就只拍了點AA的Admirals Club的照片。作為AA的大hub，應該是對其Admirals Club在這裡經營還是很上心的。
大堂確實非常寬敞！座位也很不錯，就是空調太冷了，不過其他人都是長袖或者有外套的，就我一個短袖在得瑟，不怪人家開那麼冷╮(╯▽╰)╭
因為要「趕」下一班飛機，就沒有去吧台要點喝的了。結果證明，還不如就呆在這兒…因為剛上飛機還沒坐熱和，機長就說紐約雷雨啦！！！我們起碼得延誤三個小時，大家都下飛機自己找地兒玩兒去吧！！(╯‵□′)╯︵┻━┻
至此，最後一段行程差不多就是坑掉了…到紐約了之後還在停機坪等了半小時可用的登機口…
總結
總體來說，這一段行程還是很不錯的，我還是第一次體驗反魚骨的商務艙。確實非常寬敞舒適。AA的硬件雖然跟上來了，服務還是相比其他的差一截的樣子，餐食就看得出來。不過嘛，我個人覺得商務艙的舒適性還是第一位的。AA只要55k里程的中美單程商務和良心的hold政策，都是一大賣點！
同樣是CTU-EWR，寒假我也用AA的里程換好了國泰航空的商務艙，到時候就可以親身見識一下傳說中高洋上的國泰兩艙服務了！之前也可能會有其他各種遊記放出來，歡迎大家來支持~