上周剛出來大韓航空KE計劃收購韓亞航空OZ的新聞，這周又有傳聞日本打算推動全日空ANA與日航JL合併了。根據Bloomberg的報道，日本首相顧問竹中平藏建議合併全日空ANA和日航JL。這裡也有個中文版新聞可以讀讀。
Bloomberg Terminal 里關於ANA和JL合併傳聞的報道
關於他建議合併的理由，主要是他認為今年受疫情影響日本的航空業最終肯定需要政府出錢救助，而政府出錢資助兩家互相競爭的航司會效率比較低。他同時舉例今年漢莎受到德國政府的救助、法荷航受到法國和荷蘭政府的救助、韓國也會把大韓和韓亞合併成一家並且予以救助，他認為日本也應該如此由政府出資大力扶植本國的旗艦航空。
《半澤直樹2》劇照
目前看起來這個合併計劃還只是一種提議，並沒有說一定會實施。貌似這個提議的新聞剛出的時候ANA和JL的股票都應聲跳漲，但是我寫文的時候看股價和之前相比已經沒有明顯差距了，所以這個合併實際實施的可能性到底有多大還不好說。
ANA今日股價波動
和韓國的大韓收購韓亞不同，貌似韓亞在疫情開始之前就已經經濟狀況非常差了，而且韓國畢竟不算是一個人口大國，疫情來了之後政府會推動大韓收購掉韓亞也算是合理的舉措。日本的人口數是韓國的兩倍多，理應可以容納下兩家大航司，而且ANA和JL在疫情之前都是盈利狀況不錯的，假設疫情最終能夠平復，那ANA和JL獨立運營應該也總有一天能夠恢復盈利。
《半澤直樹2》劇照
作為消費者，我們應當明白，航司的合併對我們來說肯定是一件壞事，長久來看缺乏競爭的話消費者利益肯定會受損。除此之外，若屬於星空聯盟的ANA和屬於寰宇一家的JL合併，最終的合併後的航司肯定只能屬於一家聯盟，不管拋棄的是哪一家聯盟，對於換里程票來說都是少了好多條可走的路線。希望ANA和JL能夠撐住，最終靠自己走出疫情的影響！